汽车之家|【瑞虎3xe-用车】你想知道的都在这儿，10000公里用车分享（一）|瑞虎3xe|论坛

1.前言

不知不觉提车已经快7个月了，菜鸟也快要变成老司机了，有个朋友曾说，新手开车10000公里就是老司机了。现在已经近9000公里了，百尺竿头，就差一步了，话不多少，里程表截图为证，有图有真相。

目前已行驶8804公里

瑞虎整车照片，高腰线贯穿前后

瑞虎整车照片，迎着朝阳，不过有些时日没有洗车了，显得有些灰尘

7个多月近9000公里的用车过程，有很多值得跟大家分享的东西，有关于车子本身的，也有关于车子的看法等等，下面跟大家一一道来，由于内容实在太多，今天先跟大家分享用续航、车成本、动力、操控等几方面的用车感受,等我更新完，差不多能开到10000公里了，也就对得起这个标题了。

东西太多，我怕说乱了

2.用车成本和续航里程

首先解释为什么把用车成本和续航里程放到一起跟大家分享，因为电动车有其特殊性，与内燃机车不同，驱动执行机构为电机，电机对电流的需求是实时的，非常敏感，需求电流大，相应电耗就大，不同驾驶习惯的驾驶员驾驶同一辆电动车续航里程会有很大差异，必然会导致用车成本的差异。
下面是从提车到现在充电量及费用展示,截至目前，共行驶里程8804公里，共耗电1325度，充电花费1931元（含停车费），下一篇会给大家详细介绍电量及电费使用情况。

充电总量/电费与月份的折线图

我之前在论坛写过两篇帖子详细说明过关于夏季和冬季续航以及用车成本。我基本上在外面充电，电费1元-1.8元每度。
夏季：统计了3000公里的用车成本，平均每公里约0.19元，充满续航约320km-330km之间。

夏季用电成本

夏季某次充满电后的续航里程

冬季：统计了12月中下旬600公里的续航情况及用车成本。平均每公里0.29元，实际续航为理论续航的60%-65%左右。

冬季用电成本：580公里花费171元，平均每公里0.29元

冬季续航里程，充满电后用车，续航下降230km,实际行驶130km，56%

感兴趣的车友或准车友可以翻一下那两篇帖子看一下，有具体的用车工况及详细的费用计算。

3.动力

瑞虎3xe搭载的是最大功率90kw电机，虽然一直宣传的是安川电机，但买车时一致性检验报告单上确实上海电机制造厂生产的，我也不知道为什么，反正一般消费者也体验不出安川跟上海的区别，索性我们也就不要在意了。

瑞虎3xe电机

一致性报告，上海电驱动电机

电机详细参数

说实话，我认为峰值功率90kw电机对于城市代步电动车来说已经足够用了，一般的1.8排量的发动机功率在90-100kw之间。起步、加速电机输出功率也就是20-30kw之间，这已经是比较深踩油门的情况了。所以从这点来看，有的品牌给小型SUV配上峰值功率160kw的电机着实没必要啊。

里程表电机输出功率表示

说到动力，不得不提的一点就是起步加速，3xe基本上可以秒杀大部分1.8t排量及以下的小汽车，这得益于电机的响应度与发动机相比更快。但高速时，由于电机功率储备有限，所以高度超车时感觉动力不足，这也正常，因此也在这里提醒广大车友，驾驶电动车时，尽量不要在高速上以较高的速度超车，危险！

4.操控性

对于新手来说，对操控性这个话题其实是没有发言权的，能安全驾驶已经很不错了，还谈什么操控性，以为自己是职业车手开的是超级跑车呢！但是既然写到这里了，就简单跟大家分享一下自己的驾驶感受好了。
悬架：3xe的悬架是前麦弗逊后扭力梁，但这种类型的扭力梁还真是少见，哪位车友能帮忙解释一下？

后扭力梁悬架

转向：我开过北汽ex360,与之相比，瑞虎转向重一些，但手感很好，指向很精确，路面感也很清晰，但有的时候方向盘振得厉害，我估计是NVH调教没有到位，奇瑞还应在用户明显感知的地方多下功夫。

多功能方向盘，我媳妇买的方向盘套和针线，自己缝的，非常棒

自驾去过一次百里山水画廊，回程时想去看燕山天池，大约有10公里山路，而且是连续转弯且下坡，开起来得心应手，转向系统挺不错。

燕山天池下坡

百里山水画廊下坡

制动：刹车比较软，而且制动踏板有一段大约2-3mm的空行程，不知道是我的车子独有还是大家的都一样，感觉非常不舒服。某测评机构对3xe的制动距离进行了测试，百公里制动距离大约为46m，制动能力较弱，主要原因是电池增加了车子自身的重量，电动车整备质量为1515kg，制动系统还是沿用了原来燃油车的制动系统，所以相对不是很匹配。不过也还能接受，充分了解自己的车子，然后驾驶过程中时刻注意，遇到紧急情况提前制动，保证安全。