终于迎来了复工,我和老婆也该从老家回到共同奋斗的城市了!来跟老家的“小伙伴们”道声再见了
开了几个小时,终于回到小区楼下了,辛苦我的C-HR了。
讲实话,动力是我为之动心的一大理由,当初买车前也比照过几款车型,我最终选择广汽丰田C-HR,它使用2.0排量的直列4缸发动机,选用10挡无级变速变速箱,让动力持续性和平顺性愈加饱满,油门和刹车的响应很直观,不需要太多预判,采用了电动助力的方向盘,转弯半径小,变向清晰。轮胎抓地力很强,高速转弯很自信,倾斜非常小。
C-HR在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调设计也符合人体热学原理,温度把控得当,隔音方面上了高速会有胎噪和风噪,日常市区驾驶倒是问题不大。
就油耗来说,我的C-HR7.8L/百公里的油耗表现我还是蛮欣慰。在市区中以40km/h的速度行驶,经过红绿灯的情景下,油耗会高一些,在郊区道路或者高速道路上,油耗可以低到6.0L上下。
驾驶体验小总结:
今天跑高速试了一下三种驾驶模式,个人建议如果在高速上行驶的话不要使用启动就默认的ECO模式,因为这个模式下你会明显感觉到这辆车“不给力”,油门踩下去会感觉比较“虚”,速度也提不起来,对于高速驾驶来说是一种折磨。普通驾驶模式呢会比ECO更好一点,而且油门和刹车的控制更加人性化,总体来说开着不累,不知道是不是心里因素,在普通模式下方向盘的控制也更精准一点,不管是变道、超车都有不错的体验。
运动模式更不用说,相比普通模式明显进气量增大了,提速也更快了一点,不过变道方面倒是感觉非常的迅速;而且在运动模式下,各项安全配置的介入也会更频繁,就拿车道偏离预警来说,太过灵敏的表现反而影响了高速所需要的集中力,因此总体来看如果是高速路段还是建议选择普通驾驶模式,不仅能够安全的驾驶,而且燃油经济性也不错。
平常在市区驾驶的话,个人建议在这里倒是可以采用ECO模式进行驾驶,毕竟上下班高峰期这种路段刹车会比较频繁,对于油耗会有增加,使用ECO模式完全可以解决这个问题。
C-HR车身的设计并不算很大,在城市路段穿梭比较灵活,再加上方向的指向性不错,操控起来相对比较灵活,加上 C-HR在行使过程中有车道偏离啊、碰撞预警介入,能够保障行车的安全。
之前在网上看到老铁说C-HR在山路使用SPORT模式体验感极棒,我还真是没试过跑山路,待春暖花开,和家人到附近的山上活动活动,也让我的C-HR更尽情地玩一把。