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享受一下美好的慢时光，开上C-HR出去兜兜风
因为疫情在家，最近的朋友圈可是掀起了做蛋糕大赛，老婆上次成功做了纸杯小蛋糕，今天又开始捣鼓面包了
老婆说要先搓面团，弄成这个大小，里面好像还有馅
在面团上割几道这样的仿佛看到了烤完之后的样子
仿佛看到了烤完之后的样子
还别说，又成功了！有模有样的
疫情过后老婆是不是可以开个面包店了
吃完面包老婆说在家里闷得慌，我俩就去人少地方兜兜风。话说提车差不多两个月了，上班通勤或是日常的家用代步都离不开它了，有车的生活真好！
在城市里遇到最多的路况就是堵车，自动驻车可以减轻双脚的负担，C-HR解除驻车很轻柔，只需要轻轻碰一下油门，车可以线性形势，即便是深踩油门，也不会有憋着劲准备一下窜出去的感觉。
刹车的脚感很直接，平时驾驶不需要深踩，前1/3段已经足够了，制动力的释放很均匀，之前刚到手的时候还有点不适应，发展到现在适应了就会爱上它。
C-HR提供ECO、Normal和Sport三种驾驶模式，前两个模式下区别不是很大，相对Normal模式ECO的油门响应更慢一点，不过踩下油门依然能够获得不错的动力输出，Sport模式跑高速只要肯给油，发动机会进入比较激进的模式，提速很迅猛。
在城市里遇到最多的路况就是堵车，自动驻车可以减轻双脚的负担，C-HR解除驻车很轻柔，只需要轻轻碰一下油门，车可以线性形势，即便是深踩油门，也不会有憋着劲准备一下窜出去的感觉。
刹车的脚感很直接，平时驾驶不需要深踩，前1/3段已经足够了，制动力的释放很均匀，之前刚到手的时候还有点不适应，发展到现在适应了就会爱上它。
C-HR提供ECO、Normal和Sport三种驾驶模式，前两个模式下区别不是很大，相对Normal模式ECO的油门响应更慢一点，不过踩下油门依然能够获得不错的动力输出，Sport模式跑高速只要肯给油，发动机会进入比较激进的模式，提速很迅猛。
感觉现在的疫情状况还是不能松懈的，现在很多人复工了，大家还是要保持警惕。
雷达就藏在了丰田车标的后面，所以不会出现那个挺影响美观的“方形雷达”。
C-HR的颜值一直在线，甚至可以说是人见人爱啊！健硕的车身在路上都是赚足了回头率，感觉很适合年轻一族。
LED大灯上的C-HR。
流水式的前转向灯是我最喜欢的设计，虽然说自己坐在车里面没看到，但是也觉得很有***。
底下搭载小雾灯。
C-HR的转弯半径只有5.2m，在实际表现中，只需要3条车道就可以完成掉头动作，其他相仿尺寸的车一般需要用到4条吧。
转弯半径小还有个好处，那就是在小区里能够轻松完成“抢车位”小游戏，灵巧的身板随时见缝插针。
广汽丰田超良心的，将前麦弗逊后双叉臂结构用在这个级别的车型，听说这套悬架实在纽伯格林调教的，有点偏硬，但这并不代表会难受，它的韧性很足，过颠簸的时候整体性不错，也保留了一些路感。
一回到车里就感到安心，舒适。
方向盘的转向手感很好，阻尼细腻力度沉稳，精准度很高，轻微东东方向车头就有反应。
太有运动的feel~
9英寸大屏，显示清晰，操作很流畅，带有倒车影像。下方功能区里有个PM2.5过滤，这次开出来兜风我也开着这个PM2.5过滤，现在的疫情状态还不能松懈，开着比较安心，很实用。
挡把的握感很舒服，换挡也很平顺，AUTOHOLD的开启在市区内停红绿灯可以省下不少操作。
内饰的用料很舍得，各种软包的触感相当好。
驾驶位的车门内饰板。
中央的手扶箱很有深度，大容量妥妥的。
皮质的10向电动座椅，舒适感没得说。
后排的车门内饰板带有杯架，很人性化。
健硕的我，在后排坐下还有一拳余一拇指的距离，腿部的空间很足够。
这个视角很享受~
自从有了C-HR生活也方便了很多，有车的日子真舒心
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ac6kjll68np 2020/02/24 22:19:16 发表在 9楼
面包做的不错
哈哈老婆做的
游客
