身边有损友是比亚迪宋的车主，经常在茶余饭后跟我们安利比亚迪今非昔比了，让我考虑下宋。年前我也去4S观摩了下，宋没看上，但唐是真不错，又大又好看，当然EV还没上市，DM不是我考虑的区间，想着现在家庭经济上是有点困难，就可着卖DS5的钱，看看比亚迪元吧。
       届时比亚迪搞了个新款元535预定活动，订金535元，前2000预定有什么什么的，随手就定了。但价格一直没出来，后来知道在11-14这个区间，心里其实是一咯噔的。毕竟元360价格区间才7-9，这跨度有点大啊。果不其然，在3月底比亚迪新春发布会上，公布了一点没有意外的价格，最低配10.99，最高配13.99，而可怜的最低配，真是啥没啥，天窗，巡航，真皮座椅，甚至一些安全配置都没有。这让开了六年豪华车，坐着NAPPA真皮座椅，听着哈曼卡顿音响，看着炭纤维内饰的我，如何下得了手啊！！老婆说，要不然你选元360高配版吧，9W多点，配置还算全。但是！360的内饰完全是上个世纪的产物，连电动车标配的触摸式大屏都没有！你让我买这个？还不如奇瑞小蚂蚁有萌点吧！
       当然，发布会发布的新款宋的全新造型是真不错，但是19w左右的起步价，我是承受不起的，就更不要说唐了。当时发了个朋友圈，大意是，电动车计划离我远去了。然而，这几个月养成的看车的习惯却没那么快改掉。在刷汽车之家的时候，发现了这个曾经浏览过的新创车：威马。

       抖音上，有个著名的BGM，叫‘你这辈子，有没有为一个人拼过命’，我也想问问各位车友，你这辈子，有没有从一个销售顾问手里，买2个不同品牌的车？
       3月28日的晚上，我看到了一个意外的消息，霸都合肥竟然有威马4S店！我天，咱们霸都现在发展，这么快吗？新创车布局布到大合肥了？跟老婆报备了一下，第二天就赶去店里看了下。到店以后，一个黑脸汉子销售员，竟然叫出了我的名字……他说，看到门口那辆花里胡哨的MINI，就知道是我来了……，***，是，卖给我MINI的那个人……，这么多年，微信一直有，还偶尔互相点个赞啥的，竟然在这里遇见了。好么，有了这层关系，安利起来~~~，然后得到了一个不知道是好消息还是坏消息的消息，截止到3月31日，开始退补了！订吧，好像有点冲动吧，第一次进店，不订吧，好像以后买会亏很大，有便宜不占什么蛋来着？好像不占不行啊。
      于是，3月30日，赶着退补末班车，下了大定，黑色400创新+轮毂+感应把手。（这里插播一个忏悔：没选3000的氛围灯香氛系统是一大败笔）

      看了很多关于新创车的新闻，都是交付延期，提车慢，排队厉害等等，但没想到啊没想到，4月10日，我的小马就驾到了。***，材料没随车到，要等统一寄，今天今天，明天明天，最后418的时候，黑脸汉子跟我说材料到了，明天可以办上牌手续，419，真是一个神奇的数字，你懂。这天虽然很不顺利，从早晨8点弄到下午16点才上好，黑脸汉子很火大，但是我一点没有不耐烦，不高兴，可能年龄大了吧，心态好。      

       你以为就这么结束了？NO，我刚停到楼后面的停车场，保安大哥就紧跟着走了过来，然后本人开始了买车之后的第一次对别人安利。他真是好有兴趣，问了一百多个问题，我想赶紧上楼跟领导解释为啥提车提了一天，无奈，走不掉。说了十几分钟，演示了感应把手，翻转大屏和脚踢后备箱之后，大哥终于放我走了，然后在接下来的日子里，这位大哥对我异常的热情，好像没白当讲解员。

       有一个朋友跟我说，汽车是工业流水线的产物，如果不能让他变得有属于自己的个性，那么和咸鱼有什么区别？
      在提车之前，就陆续采购了一些个性化的东西，截止到5月10日，想弄的全弄上了，有些是画龙点睛，有些可能画蛇添足了，贴也贴了，弄也弄了，以后不行再换吧，反正成本不高。在采购过程中，有幸和很投缘的威马周边设计师NEO成为了朋友，男人和男人的友谊，有时候就是那么简单。
      以上多字，以下多图。

以下全是字，其实是精华所在，与各位车友共勉：
       先说电耗，开了3000+公里，高速大约占了一半。我是个喜欢测算和优化的人，在市区开，百公里能开到12度左右，高峰期14度，上下班全程高架，最低开到过9，高速时速只开到90，大约14度。前段时间变天，很冷，我开了次暖风，呵呵，那个电耗没把我吓尿，飙升到17,、18，估计上高速能到20多。驾驶习惯真的非常重要，滑行是最佳的省电方式，能用动能回收减速就不踩刹车，我的右手手指已经形成了条件反射，不停地拨弄那个滚轮。肯定有很多人不屑一顾地说：本来用电就比用油省十倍，你图个啥？我强迫症行不行？我快活。
       再说动能回收这个东西，2级减速很明显，有一种说法是，在高速上开，挂2级动能回收是最省电的，我用心算过，在90公里的时速下，开2级是比开1级里程要多，1级比不开要多，可能速度慢一些或者快一些会有不同，因为有的车友也有别的感受，说不开动能回收定速巡航是最省电的。巡航时，我还是习惯挂2级动能回收，因为在点取消巡航的情况，多是需要刹车，而二级动能回收的刹车效果很明显，可以无缝对接。
       然后说充电吧。我家有车位，威马给免费安装了充电桩，所以充电还是很方便的。在这一千多公里的高速上，我也给国家电网的快充桩贡献了不少银子。现在高速服务区是必然有4个以上的快充桩的，在我这8次的充电历程中，遇到过故障的桩，但是没有遇到同时4个都不能充，或者4个桩都在充的情况。这说明2个问题，第一，充电桩的维护还不错；第二，电动车保有量还是较少的。即客行一次没用过，市内用不上，高速都是国家电网，可能比较适合自己家没有充电桩，每次都要去快充的车友。
       接下来事驾驶感受。威马是我第四辆车，08年到现在，车一直是生活的一部分，也算是个老司机吧。开威马车给我的感觉，其实和开燃油车区别不是很大，重要的2个区别，一是电动车没有怠速，滑行距离非常长，二是电流声代替了发动机的轰鸣，感觉很科幻。说什么胎噪风噪之类，没什么区别，但是方向盘是真轻，已经调到了最“硬”的运动模式，但还是比我的MINI轻了几个量级。前几天把MINI弄出车库耍了一趟，那方向盘硬得，感觉都转不动！像在火星上生活久了，不适应地球吸引力似的！有句话怎么说来着：电动车开习惯之后，就没有回头路了。
       顺便说下保养，3000公里首保免费的，除了一堆“检查”之外，就换了一个齿轮油。然后说10000公里的时候要换一个空调滤芯，对，就是那个过滤PM2.5的东西，一般没这个功能的车，空滤换的没那么勤，不过只要一百多，含工时。再往后的保养什么内容，花多少钱我还不知道，但是师傅说了半天，一直重复一个词，就是，便宜！
      养车用车都便宜，很多人可能只知道便宜，但是便宜成什么样子？我来简单给你算一下。以14度电百公里计算，家里有充电桩的话，综合是5毛钱一度，14度电是7块钱左右，就是一升油的钱，也就是说百公里一升油。如果你的燃油车百公里油耗是8，那就是8倍，如果是10，就是10倍。这说的是用车费用，不包含保养，保养来说，燃油车有机油机滤和其他我叫不上来的各种名目，反正我的MINI，小保1500一次，项目多起来，三五千的有，大几千的也有，以中国这个环境，5000最多10000肯定要保养一次。之所以卖DS，也是因为开不起，用不起了，两辆燃油车用起来真心费钱。

       十五万的车，配置能高成这个样子，按理说，是不应该再提什么要求了，但车买了，就感觉增加了一个新的家庭成员，肯定希望他能越来越好。毕竟威马的车机系统是基于安卓（不太确定）开发的，有很大的成长空间。开了这一个月，总结了一些可以改进的地方，希望有位高权重的人能看到群众们的呼声。

1、音响的面板塑料感太强，拉低了整体内饰的档次。
2、横屏播放爱奇艺，下面的空调界面不能自动隐藏，影响观感。
3、空调的出风操作竟然不是自选的，而是点一次换一个出风方式，循环的，反人类。
4、隐私模式关闭了，但进入车里有时还自动进入了隐私模式，原因未知。
5、导航有时候会罢工，不听使唤，重启车机可以解决。
6、换挡的逻辑，从D到R必定要经过N，在需要重复倒几次的倒车里，显得很不方便。好像NDR这个顺序比较合理。