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威马ex5-z两千公里用车体验
小威9月份提回家，至今两个月，两千公里，基本上每天都在开，一是好奇心作祟，二是真的比有车强，因为家里之前的油车是手动挡，北京的路况开的不慎舒服，这次跳过自动挡直接变成电车之后，感觉完全一个新世界的大门打开了，下面就详细评价一下这两个月来的用车体验吧。
首先，静态点评来说一下外观，我这是白色的版本，20款车有五六种颜色，对比之后考虑是suv车型，以安全大气为主，选了白色；
首先，静态点评来说一下外观，我这是白色的版本，20款车有五六种颜色，对比之后考虑是suv车型，以安全大气为主，选了白色；
对比下老款，感觉稳重大气了许多；
倒不是很在意外观，静态说一下空间，首先后备箱储物，比较标准，不是很大但是够用；
这车还设计了前备箱，有种跑车的感觉哈哈；燃油车的发动机盖不能打开，一打开太乱，电车就不一样了，基本上都是排线，一体的盖子封起来的，能扣出来的地方就是玻璃水防冻液和刹车液还有说明；
这车还设计了前备箱，有种跑车的感觉哈哈；燃油车的发动机盖不能打开，一打开太乱，电车就不一样了，基本上都是排线，一体的盖子封起来的，能扣出来的地方就是玻璃水防冻液和刹车液还有说明；
但是后排座椅可以放倒，基本上是平的吧，拉货能力一下子增强了，后排放倒后亲测了一下，后尾门到前排座椅有大概一米八左右的距离，平躺问题不大；
正常后排的空间，应该在三十厘米左右，空间很随意，瘦子翘二郎腿没问题；
正常后排的空间，应该在三十厘米左右，空间很随意，瘦子翘二郎腿没问题；
后排坐骑，设计了儿童座椅卡口，而且这里有个小设计，后排安全带扣，是可以塞进去，然后还有个盖子，这样就不会咯屁股了；
后驾驶的视野也是蛮开阔的，全系的全景天窗还是给力；
前排座椅，主副驾电动，主驾因为带升降，所以能放的更低；
副驾也基本能放平，加上一体的头枕，躺着还是比较舒服的；
正常情况下，前排座椅调到最前，能富裕一个腿的距离；
然后说一下内饰部分，买车送了一个全车消毒的小玩意，还挺神奇，据说是紫外线全车消毒的，疫情期间，车里没人就打开照照；
这个驾驶舱前脸，全是软包的材质还是挺加分的，看起来***都没有廉价感，全系两种配色，不过不管是黑的还是灰色，前脸的软包都是白的，有点不禁脏，还有就是弧度有点奇怪，摆点东西不是很平稳；
副驾驶的储物格，设计的挺用心的，加了照明，看起来不大还挺能塞的；
主驾的仪表左边有个小功能面板，几个没地方放的功能，放这也挺巧妙；
值得吐槽的就是窗户控制面板，设计的有点靠前，盲操的时候，老是按到后窗户哈哈；
然后提醒车友们，中控操作台一定要贴膜，因为太容易划伤，特别容易花，基本上也用不到还是容易花；
内部基本上就是这些东西，来说一下驾驶相关体验，全系的无钥匙进入，手机连蓝牙，两分钟之内可正常开；
踩刹车上电是可行使状态，不踩刹车是单纯上电，左侧仪表会提醒门的开关状态；
支持一键检测，四轮胎压查看，这个很方便；
自带行车记录仪，比较没有存在感，但是录像一点也不虚，时长、清晰度、回看一应俱全；
行驶了两千公里了，对电耗有了个大概的了解，估计也是大家最关心的了，我这个版本是官标520公里的，看一下车电的统计中，10公里17，50公里17，100公里16；
正常我每天上下班的距离应该是六十公里左右，最近的天气，一周一充，剩个百分之十，总平均的电耗在15左右，等待冬天的考验再跟大家分享；
最后是充电速度问题，我是慢充快充都会用，基本上慢充多快充少，急用就快充，基本上用到10以下就会充电，慢充速度大概是10个小时，能充满；
快充的话，一个小时能充50kw，满电69kw，大概要一个半钟头的样子；
基本上两千公里，涉及到内外的感官，驾驶的一些比较关注的点都说到了，大家有什么问题一块交流一下，新车新朋友，聊聊话题多。哈哈
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