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新X3的第一次补胎，查看了刹车片、刹车盘、悬架、控制臂供参考。
相信车友们看过我前面的贴子，里面有写加装了原厂的数字胎压显示，这就是以备不时之需的。虽然我们都不想自己的胎被扎，但是有了它之后，我们能保证在轮胎缺气的情况下，有个“小秘书”会及时的告诉你，你的胎缺气，压力不够。而且能够清楚的知道是哪一条胎缺气，而且知道现在这条轮胎目前的胎压，是否能够安全的开到补胎的地方，就算是防爆胎，也最好不要完全失压的情况下开着走较远，这样对胎的确不好，毕竟防爆胎的主要目的是防止高速路上爆胎带来的失控危险。而不是目前还没量产却在网上传的很多的那个无压力轮胎。
通过把轮胎拆了，能看到刹车片、刹车盘、控制臂、悬架等部件，的确不是全铝合金，也不是全钢的，是综合起来使用的，正好昨晚看到车评人王垠对5系和E级的十万公里使用的总结性评测，视频结尾看到了将两车的底盘和发动机都进行了拆解，里面看到了宝马比奔驰用料更放心，这点让我心里得到了一点安慰，毕竟当初定了E300L，定金都交了，差点就买了，看到这个视频后，完全没了当初的激情和不舍。
所以在这里，提醒当初跟我一样，喜欢E级，却最后提了宝马的车友，不要后悔了，我们的选择是对的，呵呵。
通过把轮胎拆了，能看到刹车片、刹车盘、控制臂、悬架等部件，的确不是全铝合金，也不是全钢的，是综合起来使用的，正好昨晚看到车评人王垠对5系和E级的十万公里使用的总结性评测，视频结尾看到了将两车的底盘和发动机都进行了拆解，里面看到了宝马比奔驰用料更放心，这点让我心里得到了一点安慰，毕竟当初定了E300L，定金都交了，差点就买了，看到这个视频后，完全没了当初的激情和不舍。
所以在这里，提醒当初跟我一样，喜欢E级，却最后提了宝马的车友，不要后悔了，我们的选择是对的，呵呵。
就这个白帽的部位，被一颗螺丝钉给扎了，因为是下雨天，表面开成水膜，它表面还在不停的冒着小泡。
找了一家比较大的汽车服店店，让师傅准备拆轮胎，师傅让我把防盗螺丝的套筒拿出来，因为是第一次补，所以到处找，结果找了半天，在尾箱垫下面，放尾箱遮挡帘的凹槽部位的右手边，有个专门放这个防盗螺丝套筒的孔位，刚刚好。只能说，宝马这设计，还算人性化，因为这种小东西，容易放在角落不好找，它这样设计，就不用到处找，就在那专用位置上，方便。
在这里特别提醒了师傅，让他拆轮胎的时候，千万不要伤了轮毂，因为正打算换轮毂，万一要是让我现在的轮毂受伤了，到时候换下来就不好处理了。师傅比较认真，小心翼翼的把它扩了下来，没伤到轮毂，给小师傅点赞。
我一回过头来拍车的悬架和控制臂的时候，居然就把胎补好了，动作的确是快。所以没有拍到打磨和补丁的照片。
这就是宝马的防盗螺丝。黑色梅花状的这颗。
这就是随车自带的防盗螺丝专用套筒，专门用来拧轮毂上的防盗螺丝的。
合肥这两天下雨，没有洗车，所以拆掉轮胎之后，这里面很脏，但也不妨碍我们看清楚里面哪个部位是铝和哪个部位是钢的。
灰白色的是铝合金构件，黑色的是做了防锈涂层的钢制构件。
这个最下面的塑料板，是为了减小底盘风阻的一个空气动力学构件，因为这款车的底盘整体很平，封闭很好，让空气很顺畅的划过底盘。
刹车片中间居然还有BMW的LOGO。
这是拆掉右后轮的部位，能清楚的看到刹车盘，刹车片和这小得可怜的卡钳。有点小小的冲动，想换轮毂的时候，把刹车盘和卡钳都给换了，至少换个4卡钳的。
上次没露车牌，导致人有说我是打广告的，所以这次还是露一下车牌吧，就为了堵一下别人的嘴。
这个角度看上去，是不是应该装个侧踏板？一直在犹豫，不知道到底要不要装。
这又是钢的构件。
没看明白那个白色的管子是做什么用的，在这里请教一下大神，请知道的大神指点一下，谢谢。
这个方形的大排气，的确比X1那个圆形的排气看起来要大气多了。
新X3在路上遇到的频率越来越高了，跟我一样的，遇上师兄弟了，呵呵，我嘀嘀了两声，这哥们没懂起。希望这位车友也逛汽车之家，看到了请私信我，进入我们安徽新X3的车友会。
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你X3标志 怎么换位置了？ 重新购买的一个标还是，移过去了？ 你在路上拍的那个，光秃秃的没有标
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