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长达7年的换车之旅,终入宝马X328I豪华(近5千字长文)
1 187 发布于 2019-06-19 06:24:12 只看楼主 热门标准
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一、为什么换车用了7年(很长,权作记录)


(一)说起想换车,那就早了。早在12年,中了西藏的毒,就想去西藏旅游。可惜家里的2辆车不行。一辆08年的骐达,一辆smart。都不适合进藏。当时就有了换车的想法,目标是20多点的SUV。可是没钱。再加上孩子还小,还离不开大人。
(二)转眼14年了,孩子也可以放心交给老人带,再加上亲戚刚换了个老奇骏顶配(行李架带2个大射灯那款,SUV里面的越野小神器),于是借而用之,奔向西藏。从云南进、青海出。一路上爬雪山,动力虽有衰减,总的来说,3.5自吸的动力还是相当够用的。再加上2个大射灯,走夜路,看的清清楚楚。一路非常安全顺利的完成行程。

(三)完成了心愿,歇了2年,又想着开始长途自驾旅游。可是车还没换。中国处于大发展阶段,这路总在修,出门必遇到下路的情况。所以还是有个底盘高些的SUV放心些。再加上孩子又大了2岁,也可以带着一起旅游了。骐达的缺点越来越明显:14年进藏时放了一个多月,赶上家里下大暴雨,天窗有点漏水,导致车里进了水。这个还好,多晒晒问题不大。另一个缺点比较明显,后排没有出风口。导致暑假出行,后排热的要死,前排冻的流鼻涕。本来想着骐达的车况还是很不错的,6AT油耗6个,改个后排出风口也能满足需求。(带着孩子,也不会像进藏那样走烂路)刚向家里领导汇报了此方案,结果被否了,车龄已经8年,而且是经常跑长途自驾,还是换个SUV比较合适。
(四)于是开始看新车,刚看了CRV、rav4、新奇骏、翼虎等,想着又要二孩,应该先换个房子。换房大事大伙都知道,收房、装修紧挨着,资金压力山大,换车的事自然停下来了。
(五)工薪阶层赚钱慢,又缓过2年,还是想自驾旅游,新疆相去看,内蒙草原也想去。这车的问题依然存在。于是先偷偷研究汉兰达和锐界,等到锐界降价能接受,跑去和领导汇报。7座SUV方案又被否了。后来想想也对,7座的需求很假,拉7人出行,根本放不下7人的行李。而且大部分时间都是一个人开,不实用。于是又把之前看的CRV、rav4、新奇骏、翼虎翻出来。发现CRV新换代,各方面很均衡,而且马上要出混动四驱版本了,出远门,有个四驱,上下路基还是很有帮助的。
等到CRV机油门出来,CRV各个版本价格猛跌,正是下手的绝佳时机。赶紧请示领导,结果又否了,这次观点和气场都很强大:人已到中年,再换车要用个10-15年了,要用到快50岁。应该提升个档次了。(核心原因是老家亲戚全换成豪华品牌了,放假在老家开惯了,钱花到位,肯定比10万出头的入门车好开)。
(六)此时已是2017年,距离最初有换车的想法已经过去了5年。贯彻提升一档次的最高指示,再加上手上可用资金还差的老远。想想只能看二线豪华,先列要求:
1.离地间隔必须高,买车主要用途是长途自驾出行,通过性是刚需。
2.必须有四驱。毕竟是进了回藏,四驱的重要性、有效性已经验证过。虽说是电子限滑,有还是比没有要强。关键时刻能上下路基,能出坑。能增加出门在外的自救能力、增强自信心。至于多的那点油耗,不用考虑。主要是长途自驾,市区跑的少,油耗很低。
3.当然是性价比了,花少钱,配置高。
最好入选的是xc60。其他品牌产品如xt5、cdx、nx200和qx50离地间隙都不高,更适合市内和短途出行。正好XC60在国外换代了,新内饰还是相当能入眼的,离地也高,标配四驱。
等到国产后,立马去店里体验。却有点小失望:
(1)中央扶手箱很高,造成空间上有点压抑。
(2)驾驶位横向空间不大,导致坐上后,有点挤的感觉(纵向空间够,也不挤,心理上的感觉)
(3)前排座椅下方的2根导轨偏粗,成年男性的脚放进去有点挤。这点很重要。因为xc60后排纵向空间不算大,脚不能前伸的话,成年男性在后排是不能长时间乘坐的。毕竟买车就是长途自驾,和领导轮流开车,总有大人在后面陪着孩子的。
但是XC60优点也很明显:
(1)新车不到半年就到近10万,预算上接受啊。甚至上中高配也敢想想(没有中央扶手那个大鱼缸,好看多了)。
(2)主动安全那叫一个全,特别是领航辅助系统,可以说是目前L2级别里做的最好的(不争论,很多车评都这么说。),使用也很方便。
(八)就在XC60优惠越来越喜人的时候,18年4月宝马X3突然国产了,楼主是一点准备都没有。虽说几年内看车,也在4S店看过BBA的中型SUV,但是一直以为预算不够,没有太留意Q5、glc、X3的信息。突然发现预算居然也覆盖X3最低配了。这下整个人都不好了。
虽说在老家开的是5系,但是我的车感来的很慢,只有假期开,没觉得好开。但是领导一直说特别好开,在高速上开一点也不累。我承认,有面子和虚荣的因素,有点动心了。既然想了X3,q5和glc也要顺便再看看了。
1.此时老Q5还在卖,优惠巨大,缺点很明显:隔音材料有毒,后排太小。新Q5L减配了四驱和变速箱,优惠幅度不到位,和减配不匹配,至少要达到老款Q5的优惠,才有竞争力。
2.给smart做保养时,在店里认真体会了glc,前后排空间比X3强,内饰也好,优惠幅度也不错。奔驰的零整比很感人,后期维修成本高。人工也贵。再加上此地无垠做了的10万公里耐久性测试,对北京奔驰有点怕了。
3.X3相对比较均衡,空间比不上glc,性价比又比不过老Q5。都说好开,对自驾旅行有帮助。
比较后,决定在X3和XC60间订一个,原计划19年暑假才自驾出行,还有一年多时间,再观察X3的价格再定。

借用之家的图片,行李架上的2个大射灯,同级无敌(不扯改装后的)

陪伴多年的08款老骐达,不到8万公里。同行空间之王

二、订车


关注X3的车友都知道了,18年12月底是近一年价格最低的时候,是入手的好机会。可惜手中资金借出了,首付都不够,只能眼睁睁看着机会错过了。
19年后的价格一直半死不活的,波动不大。特别是北京搞了价格同盟,更是全国价格高地。再加上听说5月X3要小改款,为了前雾灯,在3月下订,说好5月下线,却被4S店坑了,5月才下线,赶紧理论,老套路又来了,销售辞职了。最后只能搞搞保养什么的。
最终价格:28i豪华加装舒适进入,落地44.5,送了些保养和装饰。

想***点的倍耐力,可惜全是普利司通了。

看见防石网了么?不用再装防虫网了,意义不大。君不见,路上的车有几个是有防虫网的?

5月后减配了前雾灯,左手边的灯光控制区就变成这样了。

三、用车体会


(一)油耗
之前看了车友在论坛上发的油耗,大部分都挺高的,9以上居多吧。又看了看小熊油耗上的数字,平均油耗10.14(8.92-11.37)
可能和我走的路况有关,单位在郊区,每天逆车流出行,提车第一天,到了单位,油耗已经变成8.1了。目前稳定在7.8左右,平均时速30公里/小时。
(二)音响
楼主也喜欢听音乐,却是个穷发烧友,最好的设备也就是6声道的耳机,也没玩过功放什么的。应该能代表一般人对音乐的要求。平时听的也是老歌,像张学友、蔡琴之类的试音碟。
X3标配的6喇叭的音响。用的是FLAC的无损格式。听的是很熟悉试音碟音乐。总的来说,标配的音响够用。和骐达、smart的音响比,好太多。但是低音确实一般,即便把低音调到最重,效果也不是特别好。楼主就是个爱听音乐的普通人,没折腾过设备,也没听过好的。觉得比30万以下车的音响要好。
再说句题外的话:改装(特别是音响),没有什么原厂件、拆车件。真正的零件供应商提供给整车厂家的定制零件是不会在市面上零售的,注意是零售。即便真有零件供应商提供的喇叭,那也是公版,不是X3定制版。
但凡逛过几个音乐发烧论坛,就能知道这个事了。所谓的原厂件都是高仿件。所以,改,可以,但别按原厂件的价格买高仿件。比较合理的是改装正经第三方品牌为X3提供的音响。
(三)座椅
首先坐姿很高,驾驶时视野好。好多车友反馈座椅硬,这要看跟谁比。家中两辆车,一是smart,座椅硬,跟坐小板凳似的。二是骐达,日产大沙发,坐上去,人有点卸了,接受放松的感觉。X328i豪华的座椅和这2辆车比,比smart软,比骐达硬,把人稳稳的托住,会觉得很精神。所以宝马是驾驶者之车,座椅适合开车的人长时间乘坐。如果还觉得硬,只能买记忆棉之类的坐垫试试。
(四)方向盘
在论坛上只能看到运动方向盘,所有人都喜欢运动方向盘。我只能说,真要根据实际挑选。本人普通身高,手也是普通大小,感觉运动方向盘太粗,长期握持,手很累。如果考虑到家庭其他成员用车,选车时在4S店多体验下不同类型方向盘的粗细。运动方向盘并不适合所有人。当然我喜欢丁字裤的造型。
(五)中央扶手箱很低,感觉右手空空的。
(六)动力。没啥好说的。先说原车,骐达是家庭车,提速慢很正常。smart是1.0的排量,但由于车体轻,红灯起步反而很轻快。目前开ECO模式,红灯时也能第一个窜出去,因为SUV车身显笨重,会有提速缓慢的感觉。
在环路上跑的时候,因为隔音、悬挂的原因,开到100,不会觉得车速太快。
(七)刹车。许多车友说刹车踏板高。和smart比,一点也不高。对这个介意的车友可以去申请试驾,自行体验。还有说前半段刹车偏软,和骐达比,也不软。属实正常水平。建议试驾,刹车不是明显的缺点。
(八)空间
前排空间正常水平,手机、水杯都有地放。楼主174,普通身材,在后排觉得挺正常。
(九)后视镜
之前的两个车的后视镜都很小,所以体验一直不好。X3的后视镜(这两年的新车的后视镜)都有曲率,观察面积大,变道时很容易看清右侧是否有车。

四、配置实用性与建议


(一)车灯好评。经历过长途自驾和长时间黑夜行车,所以这次选车,其实最看重的是车灯。Xc60和x3这点打平。都有自适应远光、弯道辅助灯光。有长途自驾经历的车友,肯定对此深有体会,好用的车灯,实在是太太重要了。
(二)carplay和无线充电
本来以为是绝配。结果无线充电(自已动手加的,不好看)和carplay一起会,会有发热问题,容易死机。所以对出远门的车友来说,还是用充电线吧。短途上下班用无线充电可以(这也是设计初衷)
(三)数字胎压
5月改款后,已经标配了。数字胎压对长途自驾还是很有必要的,增加安全性。后期改装也不贵,建议改装。
(四)舒适套装
必选。好用,不用在包里找钥匙了。而且车比较宽大,在城里停车,有360环影,方便观察。避免一次刮蹭,就把选装的钱省回来了。
当然也可以提车后改装。汽车用车注意稳定性,建议买完后少动,特别是无钥匙进入和车辆防盗系统关联。在外面改即不便宜,用的又不是原厂件,稳定性、安全性要差上一些。宁可多等2月,也应该选装。
(五)预算够的话,强烈建议选装增强驾驶辅助(1.8万)
选车时最舍不得的就是XC60的领航辅助了。第一市内开车能避免与行人的碰撞和变道时的刮蹭。第二能大幅减轻在高速上长时间赶路的疲劳程度,是自驾游爱好者的减压神器啊。X3的增强驾驶辅助功能和XC60类似,使用时的操作稍多了几步。可惜选装价格太贵。选了28I后预算不够了。
订车时应该选25i,再多加几个选装的。尽管车友进藏后的反馈25动力完全够用,可是买车最重要的是动力、其次是安全、最后是舒适。所以把预算花在动力上,是合理的选择。
(六)座椅通风与加热
楼主未选装座椅通风和加热。从测评来看,通风效果有,但是对不起选装的价格。加热倒是可以选一下,价格不贵,可惜没有方向盘加热,意义不大。
(七)hud抬头显示
好用,但没有任何性价比。这东西成本极低,一个纯电子化的东西,价格应该极为低廉才对。就因为刚引入汽车没几年,居然报价上万。过上几年,这东西的选装价将和数字胎压一样。
(八)动态减振控制系统、驱动力分配系统
楼主没选装,汇总各方评测总结一下:这2项配置是为了提高运动性、安全性而研发的配置,主要应对激烈驾驶过弯的稳定性。对舒适性有帮助,但没有想象的那么大。如果极致追求舒适,即便选装了也比不上某些沙发厂。

五、遗憾


(一)X3全系没有方向盘加热。对于座椅加热,本人觉得可有可无。冬天穿得多,坐上去也没觉得多冷。但是光手扶方向盘实在是太痛苦了。戴上手套又有点不爽。
(二)新车味道还是挺明显的。不要相信碳包什么的(吸附面太小),解决不了根本问题。如果有车载净化器,可以考虑买上几个滤芯,每天开1小时,连续几周。最好的方式,还是太阳底下爆晒,让甲醛尽快挥发出来,再第天开窗通风换气。一般一个月就没有太明显的味道了。以后上车前先远程通风一下就可以了。

六、等长途自驾出行后再补详细的用车体会。


这辆车预计会用上十至十五年,会持续更新口碑和用车体会。不过一换代后,就没人关注老车了

头一次回到小区停车场,没有固定车位伤不起。

看见度座椅下的导轨了吗?很大程度就因为它,放弃了xc60。

内饰色也是销售定的。

豪华方向盘,粗细适合楼主这种普通人啊。1米8以上的大汉还是运动方向更合适。

内饰没有5系新能源的显得通亮。特别是空调面板,没5系好看。

排队验车。9点前到4S店,1点半才算办完。保留原号牌。

不是外貌党,对外观颜色无任何要求,颜色、豪华型,全是销售确定的。

最终还是虚荣战胜了理性,抛弃了看了一年多的xc60

这个角度车友们拍的比较少

终于到我了。一堆电动车在验车,还不好好盯着,让别的车道的车插队了。

某电商上最便宜的钥匙套,9.5元包邮。钥匙已经放进去了,能看出来吗?

最后是一辆大X3镇楼,验完车,停路边,一会停我后面。动力强,视野开阔,空间巨大

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