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#用车心得#五十四个月九万二千公里使用感受分享
用车心得
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时光如水，岁月如梭，转眼间这台蓝精灵已经陪伴哟走过了五十四个月，行车里程九万二千公里，已经成了自己工作生活中的伙伴，直到现在也忘不了第一眼见到它的时候，真的是始于颜值，忠于品质。
情况介绍：21款奔腾B70自动尊享版，属于首批车型享受厂家四免四终身服务，购置于2021年3月12日，行驶里程九万二千公里，主要用于日常上下班通勤、中短途出游和超短途接送孩子，行驶路况较好，使用感受整体满意，虽然也有些小瑕疵，也算是瑕不掩瑜。
用车感受之外观篇：从第一眼看到实车到决定定车只用了一个小时不到，真的可以说是对它的外观一见钟情。
情况介绍：21款奔腾B70自动尊享版，属于首批车型享受厂家四免四终身服务，购置于2021年3月12日，行驶里程九万二千公里，主要用于日常上下班通勤、中短途出游和超短途接送孩子，行驶路况较好，使用感受整体满意，虽然也有些小瑕疵，也算是瑕不掩瑜。
用车感受之外观篇：从第一眼看到实车到决定定车只用了一个小时不到，真的可以说是对它的外观一见钟情。
车辆采用光影哲学之性感曲面设计风格，车身尺寸达到了4810/1840/1455mm，轴距2800mm，侧面采用了自B柱下压都溜背式设计，整个车身低趴、运动又不失稳重。
吸引我第一眼注意的就是它的国风满满的“战戈式”前后大灯组设计，之初有人调侃为卡迪拉腾，可是在我看来根本不搭边，这是妥妥滴古代兵器造型，也可以说是引领了近年来车灯设计的潮流。
前脸采用了大面积六边形雨滴式进气格栅设计，前杠下方是略微凸出的小前铲，上方采用了镀铬设计，搭配左右的“战戈式”LED大灯组国风满满又兼顾了年轻运动风范，一改奔腾以往的商务稳重风格。
车身的溜背式设计风格延续到后备箱上沿，尾部采用点阵式贯穿式设计风格，犹如两根战戈相连，与前脸形成了完美呼应。
尾部整体设计风格较为简洁，说实话第一次见到时候找了半天没找到后备箱开关，后来发现根本没有外置后备箱开关。
特写一下溜背式造型。
溜背式造型延续到后备箱上沿形成了自然灵动的小鸭尾，也许这样的设计更符合空气动力学设计把。
排气采用双边双出设计，外观同样采用了镀铬设计风格。
首批车型除了顶配版外均采用了多幅式铝合金轮毂设计，搭配了国产玲珑轮胎，尺寸为225/50R18，整体协调行驶起来也是抓地力十足。
用车感受之备箱篇：车辆采用了轿车少有的掀背式后备箱开启方式，后备箱开口巨大，便于取放大件物品，同时后期座椅支持46比例放倒，放倒后就妥妥滴时一张大床，甚至可以临时当做“小货车”使用。
掀背式后备箱开口巨大方便的同时也有点小遗憾，首批车型没有电动尾门，不利于女生使用。
后备箱开启后只能通过拉手向下拉动关闭后备箱。
整体空间无论是进深还是宽度都不错。
用车感受之内饰和内部空间篇：得益于4810mm的车身长度和2800mm轴距，车辆内部空间属于妥妥滴中级尺寸，内饰方面采用了时尚的7+12.3双联屏设计风格，大面积使用了软性包裹各钢琴烤漆设计，营造了不错的科技感和高级感。
主驾车门采用了无钥匙进入系统，拨动门把手上的黑色橡胶制开关即可开启和锁闭车门。
打开车门调整坐姿，自己身高178厘米，体重170斤，调整好驾驶位，映入眼帘的是平底式两幅多功能方向盘，整体握感不错粗细适中。
首批车型的尊享版采用了机械式飞机档把设计，不同于后续的鸡腿电子档，个人更喜欢这样的清晰的挂档感觉。
中控下方是空调控制区域，采用了实体式按键设计，搭配语音控制功能使用起来更加的方便。
来到后排来张前排整体照片，怎么样对于2020年底上市的燃油车型这个设计还可以吧？
车门同样采用了大面积软性包裹和钢琴烤漆设计。
后排地板中央凸起很小，几乎可以忽略不计。
前排主副驾均为我的坐姿，后排腿部空间充足。
为了解决溜背式造型设计带来的头部空间问题，设计师贴心的在后排头部顶棚采用了内凹式设计，完美解决了后排头部空间问题。
解决了头部空间还不算，车型还采用了大面积可开启天窗，秋冬季节打开遮阳帘后排感觉真的不错。
车辆设计中充分考虑了后排乘客舒适性，不仅设有座椅下方空调出风口，也配置了后排中央空调出风口和后排座椅中央扶手，同时设有两个杯架。
后排出风口下方是一个12V电源和一个手机充电口，下方有一个小储物盒，使用起来很方便。
主驾仪表采用了七英寸屏幕设计，常用功能通过多功能方向盘左侧按键调节。
中控娱乐屏采用了12.3英寸大屏，显示细腻度不错，只是功能较为单一。大屏内置联通4G卡用于网络连接，对于要求不高的用户比如我来说足够。
但是对于要求高的车友来说，大屏功能过于单一。
与上图加在一起，大屏就这么几个功能。
导航也不是什么高德地图，不过好在可以与主驾屏幕联动。
退出导航后，正常大屏使用场景，导航位于屏幕中间位置。
用方向盘左侧按键调整至导航，然后向上按动OK键使得主驾屏幕与大屏导航联动。
联动后的导航。
当然通过左右调节功能可以实现主驾屏幕功能显示调整，日常使用习惯性固定在行程。
向上按动OK键进入行程信息，主要显示如图。
方向盘左侧按键主要用于调整主驾仪表显示信息，只能通过手动调节，无法进行语音控制。
方向盘右侧按键主要调整中控大屏，可以通过手动调节也可以通过语音控制功能实现。
再来一张中控照片，中控的双联屏设计风格也是当初吸引我的原因之一。
用车感受之动力油耗篇：车辆搭载的是一汽自研的1.5T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，与红旗H5同款动力组合，作为家用车整体动力感受不错，底盘架构采用了无限方程架构采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂系统，延续了奔腾以往的底盘稳定风格。至于油耗，购车至今，自己一直加注95号燃油，之家记录近六万公里平均油耗七升/百公里，按照八元/升计算折合一公里不到六毛钱。
使用问题总结：当然了，人无完人，金无足赤，车也是一样不可能没有缺点，经历了四年半的使用对于车辆的问题也是了解很深了。
问题一：大屏卡顿问题，这个问题也是困扰我最多的问题之一，前后经历了更换屏蔽线、主机等，基本完全解决了问题，但是也会偶发性出现屏幕卡顿情况。
使用问题总结：当然了，人无完人，金无足赤，车也是一样不可能没有缺点，经历了四年半的使用对于车辆的问题也是了解很深了。
问题一：大屏卡顿问题，这个问题也是困扰我最多的问题之一，前后经历了更换屏蔽线、主机等，基本完全解决了问题，但是也会偶发性出现屏幕卡顿情况。
昨天晚上启动车辆，屏幕直接卡住，重新启动后大屏正常。
问题二：车机系统内置了联通4G卡，通过联通网络与手机app相连，但是联通4G网络在本地并不是太好，日常通过网络听歌时候在个别路段有卡顿情况发生。
另外由于网络或者app原因，车辆信息在手机app上更新不同步也是一个日常使用中常见的问题。
另外由于网络或者app原因，车辆信息在手机app上更新不同步也是一个日常使用中常见的问题。
大鹏展翅，鹏程万里。
问题三：这个问题属于七速湿式双离合变速箱通病，冷车启动后一二档位有顿挫感，行驶几百米后顿挫感消失。
车辆本色为珍珠白色，后来贴膜改色为水晶亮光迈阿密蓝，这张照片可以完美诠释。
用车总结：这台车是自己的第二台奔腾车子，第一台老奔腾B50行驶了二十七万公里，这台车已经使用了九万多公里，奔腾累计陪伴了我三十六万多公里，这样的陪伴有几人能体会么？虽然奔腾这些年来销量一般，但对于奔腾老车主来说它还是值得信赖的，尤其是对于现在这台首批三代奔腾B70！明年儿子就高考了，紧张的高中三年没法领孩子出游，高考结束后这台蓝精灵将陪伴我和儿子去游览祖国的大好河山！
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