早晨的798一改往日的艺术韵味，空气里弥漫着难得的科技气息，拜腾M-Byte品鉴会如期而至，作为准车主，我很荣幸地受到邀请，走进这个“the world beyond driving“。提起拜腾，相信大家第一个念头便是大屏，的确，连拜腾的品牌推广负责人在开场白都说到“就像有些厂家是基于电池来设计一辆车，拜腾是基于一块屏幕来设计一辆车”

为什么选择大屏？
大家都说“买屏送车”，将拜腾和大屏划等号，一点儿毛病也没有。拜腾的造车思路可谓是脑洞清奇，拜腾的目标是要设计出下一代智能终端，而不仅仅是一辆普通的车。因此，拜腾的设计流程是围绕共享全面屏来开展的。

让我们脑补一下日常的用车场景，下班开车回家后，在车里待一会，听一首歌、抽一支烟，这大概是忙忙碌碌的成人世界里难得的自由时空，拜腾的M-byte正是基于这样的洞察而来。我们有理由相信，性能并不会让电动车走得很远，而真正有价值的是它对汽车空间的重新定义，48 英寸共享全面屏以及共享全面屏的不可触摸设定，正是理解拜腾空间的原点，它以安全为第一要务、集成了云技术、车联网、人工智能、整车OTA、驾驶辅助、娱乐综合体等多种功能，一点一点让数据和信息流取代传统马力，让M-byte逐步完成从驾驶工具到服务平台的华丽转身。

我们将拥有怎样的大屏？
既然安全是第一要务，那静态体验时我先来考察一下它的安全系数。首先，以身高160的女司机我本人为例，坐在驾驶座上，并不会被大屏遮挡视线，比我高大的朋友们更加不用担心。利用纯电动车底盘的布置，拜腾将空调系统移到前机舱下，从而使仪表台设置得更低，更靠前，缓解了视线阻隔，同时使得前排用户的腿部空间变得更宽敞。反光也是不存在的，大屏拥有日间和夜间两种显示模式，分别为白底和黑底，并连接感应器可以自动根据环境光来调节（也可以手动设置），同时，M-Byte的前挡风玻璃为了大屏不反光也进行了特殊设计，大家刻板印象里的担忧不攻自破。更厉害的是，在大屏的影响下，拜腾设计了全新的碰撞架构，简单来说，为了更好地保障驾驶员和前排乘客的安全，它要把冲击从前端转移到车门上，还要通过车顶给延散出来，与此同时，大屏拥有防爆层，哪怕在激烈碰撞中也不会产生碎片，对驾驶员和乘客造成二次伤害，的确是考虑周全的设计。当然，维修成本也不需要太过担心，据说量产落地后，拜腾会推出完善而便捷的整车质保服务，让车主们免除后顾之忧。由此可见，把智能车机树立为品牌的核心技术优势，拜腾没少费功夫。

说完硬件的安全，我们再来看看系统的安全。通过模拟机我们不难看出，在M-Byte的前端一共有3块屏幕，包括48英寸的大屏、方向盘上的操控屏以及主、副驾中间的操控屏，（据说未来交付的高配版本还可选配后排座椅的两个屏幕）。
48英寸大屏分成三大功能分区，最左侧面向驾驶员的部分相当于数字化仪表盘，同时还能展示通过车身摄像头、传感器侦测到的环境和路况信息，右侧三分之二是基于安卓系统的娱乐区域（甚至可以在车内看电影，再也不用怕充电无聊了），当然，为了避免驾驶员分心，包括电影、游戏等功能会在行驶中被禁用。

安全起见，拜腾的全车交互既要解决触控屏与大屏的交互关系，又要解决四块触控屏之间的权限关系。

首先，拜腾大屏的控制系统是以驾驶员为核心的，驾驶员可以通过类似于平板电脑的触碰（符合主流使用习惯，据说终极目标是实现盲操）、传统的物理按键（双手无需离开方向盘）、独家的手势控制（听着就很酷，希望它在交付的时候可以更加流畅稳定）、热门的语音控制，和充满科技感的“刷脸”模式（通过屏幕两侧的摄影头刷脸，从拜腾的云端中下载用车偏好的个性化数据，感觉自己的科幻电影的主人公，神秘又刺激！），优先级依次递减。
其次，如果主驾和副驾同时操作，车辆会优先读取主驾的指令；而如果后排屏幕进行操作的话，后排触控屏会向主驾发出一个授权指令，待主驾同意后，可进行大屏的娱乐功能的操作。
最后，拜腾的前排还安排了专门用来侦测疲劳驾驶的摄像头，专门为驾驶员提供可靠的plan B。
也就是说的交互是尊重传统的有益尝试，在安全的前提下试图为我们带来高品质、便捷的私人化出行空间。
据说广州车展上拜腾还将宣布一系列M-Byte的新鲜“彩蛋”，并且带着模拟机亮相羊城，大家有兴趣可以近距离感受一下拜腾的诚意，也就能体会到我的安心。

大屏将为出行行业带来什么？
打消了安全焦虑后，我们来看看从大屏出发，拜腾为我们带来的新生态。不同于威马的旋转屏、理想的“女王副驾”屏、广汽新能源的弯折屏，拜腾直接将车内屏幕提升了一个等级，除了屏幕大、屏幕多，拜腾的大屏生态还能通过OTA实现优化和升级，在机器学习的帮助下，它的能力在产品生命周期中是不断成长的。不同于传统汽车已落地就变质，M-Byte交付是刚刚“毕业”（除了必要的安全、行车相关内置之外，搭载了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、大众点评、百度地图等App），在使用中熟悉用户、熟悉世界，成为真正的专属座驾。

拜腾的努力无疑是具有划时代意义的，在电动车竞争的下半场，钻研速度者有之、钻研续航者有之、钻研自动化者有之，但拜腾选择了一条没人走的路。
它确实是为数不多的选择回归用户需求、建立用车生态、打造私人空间的勇者，就好像苹果手机出现让大家不再强调通话质量和待机时长。我们有理由相信，未来充电设施更完善的世界中，完整的生态和可持续升级的用户体验才是“新物种”的致胜秘诀。