车子每次坏，换东西我都尽量上来发张贴。好让大家了解。这款车子都有些什么毛病。至于标点符号我就不管了大家就凑合着看吧。车子到现在跑了11万公里出头。

上一次坏的是大概在9多万公里的时候。那是第1次坏是原厂的导航黑屏，启动不了。竟然没想到导航是小日本的三菱公司的产品。也发过一篇帖子。当时还认为是运气不好小日本品牌都是以稳定著称的。

这次的故障表现是。着车以后。只要不开空调。一切都正常。一打开空调就卡拉卡拉的响声。让师傅打开隐形盖检查。发现声音来源于皮带涨紧轮的位置。初步判断是涨紧轮轴承损坏造成的异响。反正这玩意不值几个钱然后就发了个涨紧来装上去试试看。

配件发到然后把旧的拆下来。拆下来以后检查好像没有发现明显故障只是轴承有点松而已了。反正也不贵，就把那个新的装上去当保养算了。

因为把旧的拆下来的时候就知道故障判断错误了。所以只能把新的轮子装上去。再次去找故障。涨紧轮比较好拆装只要把涡轮增压到中冷器的那段塑料管拆掉。很容易就拆出来和装回去。最重要是拆下来之前，把皮带轮之间的位置给记好。师傅说怕等一会你记得了，绕半天都绕不对。

把轮子装上以后，故障依旧。这时候心里就有点害怕了。因为那个声音来源发动机上。经常听车友们说，这个发动机曲轴爱抱瓦会不会曲轴有问题？但是回头一想。这玩意只有启动空调的时候才响，不启动空调跑起来一点事都没有。然后就把下底板给拆开来回的听。终于找到了问题所在。原来是压缩机发出的声音。刚开始的时候也怀疑过压缩机。但是启动空调的时候。制冷很正常。所以就没有去怀疑他了。大意了。一不做二不休，直接拆压缩机。工序和拆涨紧轮也是一样的。把中冷气前端的塑料管拆掉。很容易就把压缩机给拆下来。

奔驰的压缩机都坏。来看看到底是什么品牌的东西给他代工的。

***，又是小日本的东西。竟然是电装代工的我这个车子坏了两次两次都是小日本的配件出了的问题。看来日本人以稳定而著称。确实是吹过头了。这次我决定。弄台国产的压缩机上去看看。看看到底能用多久？师傅让我换原厂的。老子就不信这个邪。让他弄了台国产大厂的压缩机。试一下看能用多久。反正也不贵。也就1000来块钱。坏了拉鸡巴倒，重新换一个。现在我反而对国产的东西感兴趣。同一时期买的。国产吉利车。竟然一次也没坏过。虽然旅程。少两三万公里。但是跑的路况还比这350差多了。有时候不得不说，国产的东西确实进步不少。

压缩机也很好装。拆装两小时就搞定了。启动试机故障完美解决。顺带给车子来个保养检查。先把机油滤清给换掉。因为网上都在传德系车爱烧机油。今天空闲顺便检查一下。

我基本上都是1万公里才保养一次。每次加两瓶国产垃圾机油。所以说机油很便宜。但是质量并不差。工地上的铲车挖机都用它。基本上没有发现什么问题。所以这个车子也必须喝它。坏了拉鸡巴倒。

这些是放出来的机油。目测看了一下。大概还有7升左右。可以证明这个车子经历了10万公里。按照1万公里的耗损量，机油的耗损量属于正常情况。

找了两个旧油桶。把油倒回机油桶里看看刻度还剩多少油？跟估计的没错7升

写的太多累了。懒得写了。大家就凑合凑合着看吧。下面拍几张发动机的各部位图片。没有发现什么油液渗漏的情况。奔驰在发动机的做工上还是挺过关的。并未发现像网络上所说的满地漏油，有底壳都湿的那种。但不敢保证10年后是怎么样的？起码我用了这么多年和超过10万的旅程。暂时还没发现有油液渗漏。但现在出的两次问题都在日系配套厂商上不应该啊。

发动机的各个部位都跟新的差不多。对这款发动机的稳定性。总体感觉还是相当满意的。至于网络上七八万公里就大修发动机的。估计还是个人保养的问题。不然的话就是跟我前面写的那篇***里所说的那样。儿子家动手脚了。要不然就是用到假机油。往往很多人都会上网买最高档次的机油。但是正因为用高档次的机油。对机油的真伪又缺乏分辨率。加之造假手段高超。才会造成发动机的损毁。我的几辆车子都是使用145元的低端正厂机油。都未发现哪一台车子的发动机出现问题。有时候长城的也用。昆仑的也用。只要机油的型号没有问题。我个人觉得都可以用。很多时候都是咱们太照顾车子，把车子给搞坏的。但车子也不是说不爱护。必须要按旅程勤换机油。检查冷却液。剩下的都不会有什么大问题。下面的图片是另外那辆柴油版本的奥迪A6L。至今超过27万公里一直都在用大家认为的垃圾机油，都是在两桶油的加油站里买的普通柴油机机油。发动机也从未进行过维修和烧机油。但是因为跑的旅程太多。三元催化器倒是有时候会报警。我都懒得理他。基本上15万公里要换一次三元催化。不然那个小黄灯就会出来干扰你。说实话现在我相当喜欢德系车的柴油机。之前天天泡网看专家说什么中国的柴油不行千万别买柴油机。现在发现都他妈是骗人的。算了不说了。打字累了。改天想起什么的时候再写一些。