俗话说的好：“金无足赤，人无完人”，对于一辆车来说，也总是优缺点相伴，购车之前，提前系统全面的了解车型非常有必要，你不光要喜欢它的好，更要接受它的“不完美”，对于使用大通G50五年多的老车主，对于它的优缺点，我简直说是“了如指掌”，优点的话比如颜值高，动力强，空间大（放倒二三排就是床车），油耗低（高速油耗最低6个多点），五年多的陪伴，已行驶9万公里，这五年多的时间，大部分用来作为自驾游用车，去年一年的时间跨越五大洲（莱州、徐州泰州、苏州、常州），今年又跨越湖海（西湖、威海），驰骋沙漠（赤峰玉龙沙湖），最远从山东自驾内蒙赤峰翁牛特旗。五年的多的陪伴，从未在路上撂挑子，性能十分稳定。

       但是，它的缺点也不能避之不谈，今天，我只想吐槽它的缺点，目的是让想购买大通G50的车主提前有个心理准备，更可以让在使用这款车的车友们提前预判和处理一些问题。
        一、爱车信息
       车型：大通G501.5.T自动尊享款
       购车时间：2020年6月 
       使用年限：5年7个月
       行驶里程：8.9万公里
       车辆油耗：冬季综合8.9L／百公里（80%拥堵城区）

         二、车辆缺点问题汇总
      （一）外观内饰篇
1、车辆漆面薄。这是部分国产车的一贯堕性，就拿这辆大通G50来说，车漆薄，钣金差，稍微一碰就漏底漆，这一点和我家里的老款八代迈锐宝形成鲜明对比。多次被别人“开门杀”，往往每次受伤的总是自己的大通车漆。

2、车漆易生锈。也是部分国产车的通病，用车五年多，我感觉对大通照顾有加，基本每周洗一次车，停放环境大多都是在地下车库，很少风吹日晒，内陆地区也没有海水腐蚀，但是底盘和后备箱部分小地方还是会有生锈的情况出现，小地方只能用补漆笔补补，大的底盘件只要不是影响安全倒是也不用管它。

3、车辆大灯暗，设计不合理。我的大通G501.5t自动尊享款在当时算是次顶配车型，车辆配备了led自动大灯，但是它的流明值不够，特别是远近一体的设计导致远光灯开启后距离和亮度稍欠火候，对于经常跑长途的我来说用起来有些“捉襟见肘”了，通过改装，我车灯亮度提升了不少，但是因为当时选错了透镜，选成了圆透镜（原车led是方透镜），导致挡光，最终把内部灯罩切割，非常不美观，这也是目前我一直介怀的一个点。提醒原车为led大灯车友，改灯时一定要选择和原车外观形状一致的大灯透镜。

4、真皮方向盘，档把老化掉皮。之前都是停在车库，很少夏天在外暴晒，今年夏天停放了几个月，方向盘和档把直接掉皮，不得不缝了一个真皮方向盘（400大洋）配件品控确实有待提升。

      （二）功能篇
1、车机卡顿反应慢。购买时当时车机为斑马智行，每次呼唤车机“你好斑马”，它都得反应半天，有时候早晨刚启动车子，要三四分钟才能把斑马叫醒，越着急的时候它越听不懂你的指令，导航到不熟悉的位置，语音识别率特别低，经常“指鹿为马”“胡搅蛮缠”，感觉就跟一个聋子说话一样……

2、ota基本等于零。购车到现在，在广大车友一直吐槽下，勉强升级了一次车机，流畅性，功能性基本没明显提升，感觉有点难受。使用车机多的车友建议自己花钱升级安卓系统。
3、360全景影像模糊不清。对比我1600元给我的八代迈锐宝升级更换的360全景大屏，大通的360全景影像只能算是能用，新手司机建议选不带360的后期自己加装。
4、电尾门经常性失灵。我的尊享版标配电动尾门，从提车到现在陆陆续续会出现尾门无法关闭的情况，中间索赔过一次电尾门电机，使用正常了一两年，最近又间歇性失灵，最严重的一次拉行李多，直接后尾门打不开了，最后通过断电解决，维修师傅说，这款车后备箱千万不要塞的太满，容易导致电动尾门开关失灵。功能越多，坏的几率越大这句话的含金量在我这里进一步体现……

5、电子手刹功能键损坏。这个按键日常也没有暴力使用，但是就是在使用五年后坏了，找售后换掉花了100多，倒是也不贵，这个问题在我开过的所有车（包含公司的）里面没有遇到过，车友群问了下，好多车友的这个按键已经坏了。

6、蓝牙通信模块失联。蓝牙手机钥匙经常失联，最后索赔蓝牙box解决。

       （三）驾乘体验篇。
1、换挡顿挫感强。之前开的通用的6at变速箱就很卡顿了，换上大通后简直是有过之而无不及，换挡慢，低速换挡慢，有时候上地库的时候光吼不走，被朋友笑话过几次，十分郁闷，相比于大众的干式双离合变速箱，大通优化还是要差一些。
2、底盘异响情况时有发生。前几年遇到过底盘异响咯吱，最后从4s店先后索赔平衡感胶套、减震，下支臂后解决，最近又出现了异响，观察观察再看看吧，平时车友们如果出现底盘异响的情况，建议重点检查平衡感胶套，减震和下支臂。

3、方向盘管柱问题。我的大通暂时没有遇到，车友群许多车友反应高速行驶方向盘卡顿，卡滞，稍微打一下感觉容易打多，不顺滑，多数通过索赔方向盘管柱解决，但是也有部分车友反应更换两次方向盘管柱仍然存在问题，这可能就是国产配件的精密程度不够的问题了。

4、防冻液三通容易损坏。原车的橡皮三通，用久了容易老化损坏，最直接的就是导致防冻液漏光，发动机散热问题导致车子泡沫，这个问题车友们也经常遇到过，据了解，别克的老款君威君越也有类似的问题，图稳妥的话，提前购置一个不锈钢三通备用，或者直接替换原厂。
三、深度吐槽。
       时间是检验品质的试金石。这几年最让我头疼的是大通G50的电尾门经常性失灵，有时又突然好长时间都好使。去4s店找售后师傅，师傅就跟我说平时这款车装行李别装太满，每次去维修都给我调一下尾门锁的锁勾，好用几天又失灵。最难受的是有一次吹嘘我的大通可以秒变“货拉拉”，朋友请我帮他搬家，结果搬完家当到了新家楼下，电尾门说什么也打不开了，最后弄到半夜，找修车师傅把电瓶断电才打开的。电尾门到去年延保出保都没解决，索赔门锁告知门锁不在质保范围。还让我揪心的是后悬挂的胶套，动不动就咯吱咯吱响，每次维修师傅都无奈地说“国产车的橡胶件耐久度确实得再下功夫”。这些细碎的故障像砂纸，慢慢磨掉了最初的惊喜。  
     ❤️ 增购小米YU7：带着期待重新出发 。今年夏天，将我的合资B级车置换了国产之光—小米YU7。做出这个决定时，心里五味杂陈——既舍不得我的八代迈锐宝陪我走过的时光，又忍不住对“新国货”抱有更高期待。提车三个月，YU7的智能座舱和续航表现确实惊艳，但每次看到G50留在车库角落的身影，总会想起那电尾门打不开时的焦灼。  我知道，从“能用”到“耐用”，从“性价比”到“品控稳定”，国产车还有很长的路要走。就像父母对孩子的期待，我们选择国产，不仅是支持，更是希望它能在核心零部件的耐久度、品控体系的严谨性上真正“站起来”。或许未来某一天，当我们聊起国产车时，不再需要说“优点很多但缺点也不少”，而是能骄傲地说“它真的做到了”。  
四、总结 
       以上是我结合自身车辆使用问题和车友反应比较强烈的问题缺点整合而成的大通G50最全缺点集合。虽然它缺点很多，但是我依然觉得买它不后悔。因为它拥有好看的外形，同级别较大空间（改装旋转座椅可以变为床车），出色的智能化配置，良好的油耗表现，不错的高速行驶稳定性……我愿称它为10万左右性价比最高的7座家用mpv。各位车友们，你们觉得大通G50还有哪些槽点？一块来吐槽吧！