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不知不觉,我的途达已经带我跑了超过20000公里了,用车感受到现在真的是有很多,我自己也不擅长聊什么长篇大论,就简单说说在与途达共处的20000Km里,我对他的一些浅见吧。
说说途达的动力配置吧。个人感觉途达的动力已经很足够了,平时多数用于上班代步,当然也会找机会跟车友们一起到越野路上狂野一番了,目前来说还没有出现过因为车的动力不足而过不去的路况。
途达搭载的是2.5L的日产QR25发动机,直列四缸结构,最大功率可达135kW,最大扭矩251Nm,采用多点电喷技术,再匹配上7速手自一体变速箱,非常可靠的动力总成。
油耗方面也很满意,虽然表显平均油耗为12.3L,这主要是因为有很大的比例是在用到城市的路况跑,大概占了7成吧,还有大概一成的距离是跑山路,大概只有2成是跑高速的,跑高速倒是更省油,一般只有8~9L,这么大的车能跑出这么低的油耗,真的很不错了。
途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm,轴距也达到了2850mm。这么长的轴距对于一辆越野车来说,它带来的优势就是在烂路上行驶给车上的人提供一个比较稳重的车身,增强不少的驾驶体验。
途达的底盘上则配置的是适合越野型的前双叉臂式独立悬挂加后五连杆整体桥式悬挂的系统,简单来说,这底盘足够征服日常所见的各种城市道路、高速路或者各种常见的烂路,以及一定程度的越野的道路。
提升途达的越野性能的还有一个因素,也是最重要的因素,那就是它的四驱模式。它采用了相对比较简单直接的分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑。不夸张的说,这项配置将途达的越野性能直接提示了一个档次。
途达的主/被动安全配置很齐全,包括了后倒车雷达、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、膝部气囊、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车防抱死(ABS)、上坡辅助、制动力分配(EBD)、胎压监测、LED日间行车灯等配置。
在途达的第一个20000Km中,途达不仅是没出现过任何的毛病,没有给我带来过困扰,还给我的出行带来了很好的便利,希望在接下来更多的20000Km里,途达依然能够保持这样的状态,给我更好的陪伴。