刹车是一个非常重要的东西，这个说法我想绝大部分老司机都会认同，新手朋友开两年车之后慢慢也会理解这句话的意思。

为什么刹车这么重要，首先当然是因为刹车关系到安全。
另外其实还有一个隐藏的原因，当我们开车遇到险情的时候，我们通常规避风险可以选择的方式有两个，一个是踩油门逃离，另外一个是刹车脱离险境。

而由于我们这些普通家用车的动力不可能像豪华车型那么强大，所以普通家用车想靠动力摆脱险境是不太现实的，所以家用车避险的第一选择是刹车。我们需要注意到的是，普通车跟豪华车相比，动力差距都是巨大的，而刹车的差距虽然也大，但是远没有动力差距那么大。

所以刹车是避险第一选择。

因而对于一台家用车，要保证安全，刹车性能非常重要。

同时刹车还关系到舒适性，这个也是家用车好坏的一个重要评判因素，因为如果刹车不舒服，一点刹车就点头，坐的人就会很不舒服甚至晕车，如果刹车不够线性，也会让人不适。

接下来，我们进入正题，评价瑞虎8这台车的刹车。

先说刹车力水平。
瑞虎8的刹车力比较强，在同级别同价位是一流的水准，刹车距离也比较短，尤其是在全力踩下刹车的时候，让人很有信心，刹车有***稳。

作为对比，奇瑞瑞虎7的刹车刹车力就比瑞虎8稍弱一些。

对比其他品牌车型，瑞虎8的刹车力要明显弱于奥迪A4L，这应该跟刹车配置有关，同时也是因为A4L动力过于强大，必须要有强有力的刹车才能保证安全。
瑞虎8的刹车力要稍强于吉利博越，二者刹车力水平基本相近，都属于急刹车给人很强信心的水平。
瑞虎8的刹车力要明显强于哈弗H6，也强于长安CS75，不过优势不算很大，但是能感觉的到。
另外如果对比星途LX，瑞虎8的刹车力要强于星途LX，不过优势不算大，毕竟就是同平台的车型。如果对比星途TXL，瑞虎8的刹车力也要弱一些，差距比较明显。

如果对比的是捷途X70，瑞虎8的刹车力就明显比X70要强一些，不过差距不算大，也可以说，在捷途X70跟瑞虎8全方位的差距中，刹车差距是最小的。

以上是对刹车力的总结和描述，我本人开车风格不喜欢急刹车，所以相关的体验并不多，比较极限的情况就是试过100时速直接全力刹停到0，非常有信心。

再说刹车的舒适性。

刹车的舒适性其实是个比较高级的东西，一般的新手理解不了，一些开车不够多的老司机可能感觉也不明显，不过开车多的老司机基本都有这个概念，车这东西就怕比。

瑞虎8的刹车舒适性在二十万以下的车型里面算一流的水平，但是并不是顶尖。起码我开过的车里面，类似价位的星途TXL的刹车舒适性就明显强于瑞虎8，相信其他同价位车型里面尤其是合资车里面可能有比瑞虎8刹车舒服的。

瑞虎8的刹车总体来说比较线性，踩多少有多少，算比较舒服，不足之处在于，初段刹车比较硬，开惯了刹车特别灵敏的车之后初换到瑞虎8之后会有点不适应，感觉初段刹车有点踩不动的感觉。

不过瑞虎8的这种刹车设定本身是没问题的，因为正常来说就应该让初段的刹车力弱一点，这样才能避免轻点刹车就点头，让人晃一跟头。而博越的刹车就有点初段过于灵敏，容易把握不好点刹力度造成点头。而长安CS75的刹车就相对来说不错，初段比瑞虎8舒服一点，线性程度和瑞虎8差不多。我开过的和瑞虎8同档次的国产车里面刹车最让我难受的是H6，那刹车空行程太大了，第一脚刹车下去会以为刹车是不是失灵了，吓一跳。

同档次车型里面刹车舒适性最好的是星途TXL，那台车的刹车脚感堪称优秀，几乎就没有空行程，很轻的点一下刹车就会有刹车减速的感觉，但是刹车力控制的非常轻微，很难刹出点头的效果来，然后的刹车行程非常线性，踩多少有多少，这刹车完全能达到你想要的那种刹车力度和效果，而瑞虎8的刹车虽然也线性，但是跟TXL相比就显得粗糙了。

刹车的稳定性问题。

这个也很重要，这个关系到紧急刹车情况下的安全性。

在这方面，瑞虎8表现相当好，我曾经测试过加速到100之后的急刹车到0，在刹车时完全松开方向盘，从始至终方向盘不会有任何的摆动，车身也不会摆动和侧滑，让人感觉非常安全和有信心。

而作为对比，全新一代瑞虎7在这种情况下紧急刹停方向盘也比较平稳，但是会出现些许的摆动，而在同样情况下，捷途X70和哈弗H6也会出现方向盘的明显摆动，虽然幅度不算大，但是仍然会让司机对刹车和车身姿态信心下降。

而星途TXL同样情况下，刹车后的稳定性和瑞虎8是一样的，比较意外的是星途LX，虽然和虎七和虎八同平台，但是100的车速刹停的情况下，方向盘摆动幅度明显大于虎七。

总结一下瑞虎8的刹车。

刹车力水平在同价位中是一流水平，强于博越，大幅强于H6，跟CS75水平类似，稍强，弱于TXL。
刹车线性程度明显不如TXL，但是强于博越和H6，比新虎七稍差。
刹车初段偏硬，明显不如TXL，也弱于新虎七。
刹车稳定性一流，跟TXL差不多，强于新虎七，强于星途LX，比博越和H6要好一些，跟CS75差不多。