据每日人物报道，这场“油车卑微降价、电车悄悄涨价”的冰火两重天，正加速大盘洗牌。今年4月，国内新能源车新车渗透率首次突破60%，汽车零售排行榜TOP 10中仅剩吉利缤越一款燃油车。数据宣告：买油车的人正在加快变少，照此趋势发展，十年后市面上可能真的买不到新油车了。

燃油车“抄底狂欢”：速腾直降3万、奔驰GLA直接腰斩

车子卖不动，最直接的后果就是价格防线的全面崩溃。在最近一轮降价潮中，不论是合资神车还是豪华品牌，降幅都狠到令人咋舌。

合资品牌跌破想象：曾经的燃油车年销前五大众速腾直降3万元，降幅达20%；一代神车本田思域起售价大降24.6%，直接跌破10万元大关。

豪车价格直接腰斩：原本近30万起售的奔驰GLA，终端报价直接腰斩至14.99万元起；原本30万级的沃尔沃S60，如今不到16万元就能拿下，降幅高达40%。

经销商迎来闭店潮：乘联会数据显示，4月燃油车销量足足缩水了36.5万辆，占了乘用车零售减量的八成以上。巨大的去库存压力让经销商大面积亏损，不少传统BBA的经销商不得不面临转行卖新能源的现实。

新能源车“偷偷涨价”：供应链承压，高管集体劝“买车趁早”

与燃油车的“割肉求生”截然相反，各大新能源品牌由于零部件成本的全面走高，近期纷纷选择温和且隐蔽地收紧了价格。

头部品牌集体上调：比亚迪将部分车型的智驾选装包上调约21%；蔚来上调主力车型售价5000至10000元，并缩减了基础换电权益；刚刚上市的小米SU7也全系上涨4000元。

三大元器件成本飙升：5月碳酸锂基准价持续高位震荡，导致动力电池成本居高不下；其次，由于AI公司对算力的疯狂争抢，车机使用的内存与芯片价格飙升数倍。雷军和李斌等车企大佬此前均发出预警，称单车内存及原材料成本上涨了几千元，劝消费者“买车都要趁早”。

滚滚向前的时代车轮：百年油车或走向“奢侈品化”？

数据显示，从2020年到2025年，国内燃油车的年销量从1820万辆直接下滑至1004.9万辆，5年时间几乎腰斩。汽车是高度依赖规模效应的工业品，一旦销量体量萎缩到无法覆盖研发和制造的高昂成本，供应链就会断裂。

按照这个发展势头，预计到2032至2035年，油车的销量将滑落至可以忽略不计的边缘。一些执着于发动机咆哮的传统车友无奈地表示，如果真到了那一天，油车大概率会变成一种高昂且小众的“奢侈品”。