购车历程
2011年,拿到驾照
2012年,美国,花两天时间,20美金拿到驾照,在Craglist网站购买了人生第一辆车,2007年马自达5,价格7000美金。
2014年5月,回国, 花三个月时间用免税指标购买了一辆一汽奥迪Q3,原价34万多,免税后价格27万多。
2018年12月,花一天时间下定金购买了途观LPHEV,免购置税+补贴后价格31万多。
购车原因
Q3:
由于老婆已经怀上了宝宝,需要用车。再加之自己手里拿有一个免税车购车指标,还有半年到期,所以急需买一台车。
途观LPHEV:
Q3已经开了五年,广州限牌,上燃油车牌遥遥无期,购买新能源车型直接上牌,而且还有补贴,各种因素加在一起,决定换车。考虑合资品牌,宝马X1内饰不太喜欢,第二牌座椅较短,坐着不舒服,没有其它可选择项,所以购买了途观LPHEV。
用车感受
外观
Q3:
外观是最吸引我的地方,尤其是灯。路上辨识度很高,尤其是尾灯,非常的漂亮,甚至觉得比途观LPHEV还要漂亮。白色金属漆在阳光照射下闪耀,显亮。巨大的进气格栅很有气势。
途观LPHEV:
很喜欢前脸下部的两颗獠牙,有辨识度,白天夜晚点亮效果都非常好!由于加长,侧面显得很修长。外观大气,侧面同车身包围比燃油版要好看。蓝色的PHEV标志摆明了插电式混动的身份。从前部一直贯穿到尾部的一条腰线很有整体感。
配置
Q3:
我购买的是2013款35TFSI两驱,也就是高于最低配的配置。从使用的情况上看,配置中规中矩,应该算是够用。因为之前是在武汉用车,武汉冬天比较冷,所以座椅加热的功能很实用。定速巡航功能在高速上用比较好,当然比起途观L的ACC自适应巡航还是差远了。但是没有自带倒车影像就值得吐槽了,毕竟30多万的车,还需要加装这个功能,有点说不过去。不过好像新Q3是有的。其它就是普通车都用的配置了。
途观LPHEV:
我购买的是29.98万的高配版。(其实也就两个配置,低配和高配相差一万,肯定选高配了)和Q3相比,配置高太多了!!除了有座椅加热,还有车道保持、ACC自适应巡航、自动泊车、电动尾门等配置,但是和Q3一样,缺少了座椅通风,在炎热的南方这个配置的缺失确实让人遗憾。
动力
Q3:
起步时会有一些顿挫感,但是没有外界所说的有特别明显的感觉,这个也许是大部分涡轮增压车的通病吧,我觉得可以忽略不计了。这款车动力还是不错的,尤其是在红灯变绿灯起步的一刹那,只要你舍得踩油门,动力随叫随到。在大部分时间都是我第一个冲出去。
途观LPHEV:
由于模式的不同,所以起步的时候的动力响应也就有了差别。在纯电模式下,动力输出平顺,完全不会有顿挫和动力不够的感觉,习惯了再去开燃油车会不适应;混动模式下,油门响应也很积极,毕竟在这个模式低速主要还是先用电;蓄电池充电模式,起步会有顿挫,而且动力一般,这个和车的1.4T排量有很大关系;蓄电池维持模式目前还没有用过;当然,如果使用GTE模式,电机和发动机同时工作,动力非常强劲,速度很快就上来了,能感受到满满的推背感。动力比2.0T的Q3还要强。
空间
Q3:
空间表现一般,毕竟轴距摆在那里。前排空间不错,我176CM,调整坐姿后头部空间还剩余两指。如果我坐在后排,腿部空间大概一拳,头部空间在三指左右(因为顶部有掏空设计)。但是Q3横向空间还是可观的。所以开的时候也不会感觉到视野会比较局促。储物空间也不是很多,除了常规的车门储物空间、中央扶手箱、副驾驶储物箱、水杯架外,没什么储物空间了。不过因为有全景天窗加持,后排空间视觉上看也还不错。
途观LPHEV:
毕竟相比老途观进行了拉长,前后排空间非常充裕。特别是后排,翘个二郎腿没啥问题。横向空间也很宽裕,视野比较好,尤其是A柱有一块三角形的玻璃,可以避免视觉盲区,对安全有帮助。Q3A柱是没有的。储物空间也是非常丰富,中控区域前边有一个大的凹槽,放一些证件没啥问题,车门储物箱开口大,可以放一些矿泉水,中央扶手箱内部的空间也还算大。
内饰
Q3:
内饰中规中矩,中控台、车门都是皮质材料,还算厚道。说实话,一汽大众的装配工艺确实比上汽大众的装配工艺好一些。
途观L:
内饰秉承大众一贯风格,简介大方。后续自己加装了一些装饰。
油耗
Q3:
由于使用的2.TEA888涡轮增压发动机,整体油耗还是偏高。我平时激烈驾驶的情况很少(佛系司机)。市区油耗大概10个油左右。高速经常110公里/每小时(广东高速基本限速120公里/每小时),油耗在7-8个油之间。但是烧机油的情况没有遇到过。
途观L:
如果单纯用油,油耗大概在7-8个油之间,不过使用的是1.4TEA211涡轮增压发动机,这个油耗不算低。但是混动模式下油耗还是很低的,可以在4左右。混动模式下一开始低速主要是用电行驶的,后续才会发动机进入。当然,如果有条件充电,纯电模式是最经济环保的,行驶也非常平顺。自己试过,在外部充10KW电桩充电2小时可以充20公里。从没电到充满电大概三个半小时左右。充满电后开始行驶时掉电会快一些,到35公里左右掉电会减慢。最近用空调,充满电基本维持在44KM左右,打电话问了上汽大众客服,还没有回复我!
总结
Q3和途观LPHEV都是好车。
Q3外观好看,内饰中规中矩,装配工艺上乘。操控性好,转向精准。但是后排空间和尾箱空间小,配置低,低速有顿挫。是一款适合一人或者三人乘坐,适合长期在城市开,偶尔自驾游的紧凑型SUV。
途观LPHEV外观辨识度高,内饰秉承大众的一贯风格。操控性好,节能环保,空间大,适合四到五人乘坐,适合城市通勤,自驾游的好车。
如果有以下几点需要:限牌城市+上班地点25公里-30公里范围内+省油+家里有可安装充电桩的车位或者有公共充电桩+喜欢大空间+合资品牌SUV,途观LPHEV是一个不错的选择。
最后,祝大家新年快乐!诸事顺意!