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纯电轩逸升级53kw电池62kw电池
有个成都的车友，一开始是咨询我升级大电池的问题。谁知道运气不太好，才过了几天，他的车就报绝缘故障，我断定100%是电池漏液了，这种情况修好也用不了多久。正好可以改装宁德大单体电池，同时参考潜江一个师傅的电池布局，我们确定了53kw的方案
电池电池到货以后，车友从成都开车过来，一千多公里，很感谢车友的信任。
现在我们正在卸下电池包。。。
电池电池到货以后，车友从成都开车过来，一千多公里，很感谢车友的信任。
现在我们正在卸下电池包。。。
开仓以后，发现电池包已经修过一次，难怪刚买回来就报绝缘故障。简单测了一下绝缘值，确实不太好，电池也鼓包严重
现在清空原车模组，准备加工电池仓
这是宁德时代的拆机模组
摆布好电池模组，进行加固处理。车友要加装均衡器，多出来很多线，线束也是原来的长度，不太好整理，看起来有点乱。到这一步也差不多可以装车了
用了三天两夜顺利交车。第一充满电，仪表显示到408公里
有个车友给我发了一张62度的图片，看着不错，也不知道是谁做的，一眼就认出180A的模组，那我也整一套，就喜欢搞这种有挑战的技术活
定了电池回来，但是模组一致性不是很好，还有点贵
期间没怎么拍照，半成品状态来一张
用了24个模组，需要调试的有点多。。。
我一直不太想用LG电芯，但是价格太诱人。还有车友使用这款电芯上路一万多公里的数据，感觉这个LG软包也没多大毛病
因为这个模组是封闭的，只需要激光加工一块不锈钢板掉在底下固定就行
改好就是这样子了，全封闭的模组看起来简洁
放电到330V以后用直流快充充进了53kw，足容非常不错。前面两套宁德模组容量严重缩水，后面使用压差也不太稳定
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这套55kw的方案布局最合理，分容出来容量也非常足，同时也是宁德A品模组，寿命预计可达40万公里
下面是给两个合作伙伴代工的电池，有一套说是要发给美国佬，拍了安装教程，后面还画了cad效果图
这是启辰晨风改的55kw电池，跟轩逸是同平台打造的一款车，电池包结构完全一样。晨风是13年上市，到现在续航只有一百左右，改完电池以后续航提升几倍，使用体验得到很大提升。为什么很多晨风车友愿意花比车价还高2倍的费用改电池，是因为车友去试驾了十万上下的新款新能源车型，驾驶品质完全不是一个级别，最终还是选择升级电池
改造电池包，需要下沉两厘米，有些车友对此很难接受，怕影响离地间隙，我们对改过电池的车辆进行测量，电池离地高度跟侧裙离地高度只差不到一厘米
最后编辑于2024-03-01 17:20:32
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