今年双十一别的东西都没怎么买，重点关注了一下JBL的汽车改装音响，几方面比较，权衡考量，入了一套JBL汽车改装音响。

四门喇叭原先是JBL全新升级版的STADIUM系列，前门JBL STADIUM62CF二分频套装，后门JBL STADIUM62F同轴喇叭（不过后来在店里跟改装师傅沟通后，将后门的同轴也换成了一个二分频套装喇叭！），再搭配上JBL BASSPRO NANO超薄车载低音炮和JBL DA460DSP，完美。
提前约了附近一个哈曼官方合作的改装店，上个周末就去店里装上了！

这一整套全新升级的STADIUM系列，采用的都是玻璃纤维锥盆，更轻但是更坚固，低音的表现更强劲！

看一下纸面数据，额定功率110W，最高功率可达330W，阻抗3Ω，灵敏度93dB。再看看这做工，细节处理得很到位，里面的音圈看上去就感觉很粗，更好散热。

别小看这个高音喇叭体积小，它发出的声音却非常嘹亮！

这个JBL BASSPRO NANO超薄车载低音炮整个的体积很小，而且很纤薄，更更重要的是，它是一个有源低音炮，内置功放，既省了搭配功放钱也为车里省下空间。

想要拥有“皇帝位”的享受，DSP肯定不能少。这款DSP体积小巧，支持31段均衡调节，同时自身还带有大功率功放，花一样钱具备双重功能，值了！
产品就说到这儿，下面就是正儿八经的改装时间了，车友们，走起！
在拆下车门的那一刻，我的内心还是有些忐忑的，因为我看到了这光秃秃的车门！

原车的隔音也就这样了，实在让我有些难以接受！

把原车喇叭拆下来后，改装店的老板特意喊我过来瞧一眼两个喇叭的区别，这一对比，差距确实挺大。一个是原车喇叭的磁铁要比JBL喇叭的磁铁小很多。老板解释说，一般情况下，磁铁越大，磁性越强，喇叭的效率就越高，在收到功率相同的的情况下，声音也就越大。

另一个就是喇叭的音盆材质不一样，JBL是玻璃纤维音盆，原车是普通纸盆。

在安装喇叭前，改装师傅把所有喇叭都先装上底座。我买JBL汽车音响的最大一个原因就是，他们会根据车型，搭配专用的线束，可以直接对插，真正做到无损安装！

接下来要做的就非常简单了。先把喇叭原位固定好！然后，将原车线路上的插头，直接插入专用线束接口即可！

来看看前门安装完成的样子。线全都固定好！
后门喇叭原本配的是JBL STADIUM62F同轴喇叭，但是改装的时候和老板沟通下来，决定把同轴换成JBL GTO609C的二分频套装，二分频套装有独立的高音，这样一来后排的音质也能得到极大的改善！

高音喇叭同样原位替换，用热熔胶固定！
差点忘了说，改喇叭的时候，还顺带做了隔音。

车门我做了三层隔音，不仅是降低风噪、胎噪，更是让车门成为一个更密闭的箱体，喇叭的音效才能发挥的淋漓尽致！

DSP和低音炮安装在前排座位下面，我的座位都是电动调节，底下的空间其实并不宽敞，不过好在这款DSP和低音炮的体积都非常纤薄，这么小的空间也没有问题。

最后，是整个改装的收官部分，也是极为重要的部分——调音！所谓的“皇帝位”就是通过DSP进行延时调节，就可以让声音同时到达一个位置，这样就有了更高级的环绕立体的听觉体验。
车子改完音响到现在，也有一周的时间了，来说一说这套喇叭的特点：
一是“低音沉”
整套系统升级完以后，坐在车里打开音乐，最最直观的感受就是低音变得更深沉了。因为低音炮就在座位底下，那种震撼更强烈，就像安装了按摩座椅！整个声场表现的更加完整，更有节奏！
二是“层次感强”
音乐的层次感更为分明，但又衔接得自然平顺，声音的细节还原得很清晰。而且因为有了DSP的加入，整体的环绕感比原车要增强好多，而且人声变得更清晰嘹亮，声场的定位也比之前准确多了。四门喇叭配合低音炮，音质绝对炸裂！