首先先跟大家道个歉，第一辆下线并交付的U5不可思议般的来到了我这，因近期工作原因与身体不适我却迟迟没为大家带来感受与提车作业。

     这里我先跟大家说说我购买新能源车的一些原因以及为什么会买U5还有日常的对车辆的需求和使用习惯吧。（可能篇幅会长一些各位车友千万别骂我噢）在我的理念里家用通勤车最重要的是方便、有足够的空间还有可靠的性能剩下的一切都是一种锦上添花的惊喜。本着追赶潮流的思想下准备对特斯拉Model X下手，后来因为一系列的机缘巧合我购置了VOLVO的XC90 T8插电式混合动力（主要原因是有一位好友下订了Model X他说他跑长途的时候我们可以换着开）当然了相差不多的价格下我并没有体验到最前沿的科技，XC90 T8标称纯电续航50公里其实从未超过38公里，但由于安装了私桩的缘故其实每天通勤周末陪老婆逛街，晚上的时候去超市基本绝大一部分38公里的续航外加少量的一部分燃油消耗都可以够得上，冬季的时候去郊区的次数比较少，大多数时间就是宅在家里或者去超市所以大多数时间只需要每天充电的情况下20多天加一次油就好，夏季时每周会去2-3次郊区跟朋友打球（往返大概70-90公里）基本要每天充电的情况下10天左右加一次油。其实很多人认为XC90 T8很中庸不实用甚至配不上它的售价，但当我开上以后我觉得一切都还OK，首先每次纯电时驾驶心情都是很美的因为真的很安静外加宝华韦健的音响真的很美，每当堵车时打开L2自动排队功能时都可以短暂的解放一下双手舒缓一下堵车带来的躁动情绪，当然120公里内的辅助驾驶功能也是去城郊时的好帮手（上述当然没有特斯拉的好用了）虽然没有特斯拉的辅助驾驶功能那么好用但也可以也很开心毕竟比没有或不是太实用要好的多。就是在这种情况下惬意的用了一段时间但相对带来的是什么那，是每当发动机介入工作的时候都会觉得很吵（因为纯电真的太安静太安逸了）， 每当去加油站排队加油、排队交款、排队开发票的时候都会觉得很啰嗦很麻烦每次遇到这种情况我都会想100公里纯电续航的话我是不是可以下周再来（其实就是懒癌发作）很多人会说发动机会有多响，加油会有多麻烦其实以前我用自家塞纳的时候我也这么想但毕竟这只是一个以家用为主要使用目的的车（又不是超跑或性能车那样的话听起来会很开心哈哈）...到这里我只能说科技改变了生活有了微信支付宝带卡都会嫌麻烦，有了私桩我回家就充电哈哈。就是这样我下定决心一定要再添置一部电车来作为生活用车，由于工作与个人爱好原因所以会经常接触到一些与机械、科技相关的知识资讯，由于电动车没有了传统燃油车的发动机变速箱等复杂繁琐的机械结构，三电技术早也不是什么科技秘密，电池供应商叫得上名字的也是屈指可数的几家，所以最重要的就是底盘调校的功底、制造厂商的工艺水准、电池封包的技术还有厂商开发团队的背景。以此唯基础我开始筛选我可以接受大概的价位并且踩坑了也不至于在家里抱头痛哭吃土三年的产品，通过车媒体与偶然出差巧遇车展关注到了爱驰当时U5正处于概念车阶段，第一印象就是这车带个口罩看着有些别扭（实际上现在开来觉得颜值还是在线的）在U5的旁边就是爱驰电动的超跑（心里感想是嗯...PPT造车真流行），当时不以为然的与爱驰的参展的工作人员聊了两句突然发现这个PPT公司既然都是国内传统汽车行业的人(当时的第一想法就是呦传统造成人集体跳槽玩PPT了？不玩油改电不玩吃老本那套了？说到这我对国内的合资厂商传统主机厂并不是太有好感总觉得他们仗着有资本有市场不愿意舍去之前的东西来创新总是不留余力的挤牙膏，相比之下新势力厂商更愿意不留余力的去突破给消费者带来耳目一新的产品以此来突破市场，但PPT造车盛行的时代谁又敢轻易的做选择哪？反正我的钱不是按按钮印出来的)接着调侃了几句爱驰的工作人员我说这个跑车又是准备去破什么记录的还是有会起飞的黑科技，当时我对爱驰有了好感就在他说下一句话的时候这是德国爱驰Roland Gumpert团队做的跑车。我...什么Roland Gumpert？Quattro之父？阿波罗跑车的创始人？当初保持Top Gear与纽北记录的那个？嗯是的是他，接下来我问了下一个问题，然后就走上了电话骚扰哭着喊着求买车的路，这个问题就是你们设计师是谁？他的回答是罗东飞，我说哦...没听过...他又说奥山清行您听过么？啊什么？奥山清行？第一代本田NSX有着日本法拉利之称的NSX、法拉利 恩佐法拉利为了纪念创始人的车让全球车迷为之疯狂的车一个日本设计师设计了意大利的传奇跑车这是何等的荣耀。没错他加盟了爱驰担任了首席设计，那么毫无疑问两位在汽车圈已经站上荣耀殿堂的顶尖人物加盟了一个传统汽车团队背景去玩一个新的花样，那么一定有背后的故事，我相信殿堂级的设计师与工程师不会为了钱而去毁了自己一生所积累的成绩（当然不排除会被骗毕竟电信诈骗也骗了很多高材生甚至大学教授），经过回家后各种搜索发现原来人家不是玩PPT的工厂电池封包工厂都已经接近试生产状态了...原来是个误会，但那时天使车主的订单已经很多了我要想尽早提车那就一个字等...由于性格异禀我开始各种打电话各种骚扰，打到过爱驰的副总裁级别那、也打到过招聘那、还打到过招聘中介那里...嗯经过了一系列的长期骚扰（除了招聘中介那其他的太多都很好没骂人也没拉黑哈哈）..他们把我安排给了准经销商上海通孚祥，我记得经销商负责忍受我骚扰的销售经理说过哥我只是个卖领克的只是集团有业务暂时让我对接我一定努力帮您协调...一周至少打5-7个电话（我还说过试验车也行管修就行）终于就在12月6日爱驰正式宣布交付前我接到了电话同意将一辆有意义的爱驰U5，正式下线的第一辆正式面向客户交付的车交付给我。嗯...写到这里又烂又长...又没图又干燥...希望在看的各位别骂我接下来我将以图文的形式分享一下初见爱驰U5的感受和一些短期的使用感受。

好了简单的感受和提车作业先写到这里（实则又臭又长）U5已经被我送去贴车衣了，有了新的发现和新的东西出来我会为大家及时分享的（只要懒癌不发作）。能看完我这篇罗里吧嗦的***的我觉得都是想打我的哈哈。