铃拓提回家已近有半年的时间了，这半年时间恰巧也是我最忙的时候，中间好几次想去山上撒个野，但是无奈都被各种临时事情打断。人嘛！这种生物就是想干的事情拖的越久就越想去实现它！
虽然不是什么大愿望，但是结过婚的男人都懂，家里每一件事都要照顾好，毕竟这就是结婚的责任。最近这段时间休息了三天，前两天都是陪陪老婆孩子，第三天因为老婆说有点想家就带儿子回去歇歇，我呢，因为工地的事情虽然是休息但是也是随时待命的状态，一但来活了自己必须还得去做，就只能在家附近待待。这一待就想到了一直心心念念的上山。

首先说说当初为什么选择这辆车吧，主要是考虑到平时也要用，既能满足家用又能去工地拉拉货，用箱式货车话就太LOW了，没档次。经过一番思考有两款皮卡还比较合适，一款是长城的风骏另一款就是现在的五十铃铃拓，长城的销量一般，内饰还可以，但是后排空间不宽敞，听过开长城的朋友说动力偏肉，爬坡不行。买柴油车主要还是看三大件。最后考虑还是选了江西五十铃铃拓，五十铃底盘，合资发动机，后排空间宽阔，关键是6速变速箱省油，这还算是合资车呢，真的很意外，于是就毫不犹豫的选择了铃拓。

从家里出发的这一段都是铺装路面，铃拓在面对这样的小上坡时，爬坡能力没得说，别看是两驱版的，但是柴油车的动力真不是盖的，轻轻的一脚油门就像耕地的牛一样有劲。意大利VM技术的2.5T柴油发动机，所以动力完全没有问题。

去松瀑山必经过的一条路线，这条路和我平时工作的地方相差无几，身边的朋友也都推荐我把轮胎改改，说是整个越野胎什么的这样开起来更轻松。其实就用了这半年来看，我觉得是完全没必要再花钱改装的，首选它的底盘和D-MAX是一样的，前双叉臂的独立悬架配备螺旋弹簧，后悬架便是整体桥式非独立悬架，配备5片的钢板弹簧。轮胎用的是245/70R16的三角牌轮胎。论坛上我看到很多D-MAX遇到的路况比这个差好多都能轻松应对，所以我觉得我的铃拓是完全没有什么问题的。

对于一台长度超过五米，重量达到将近2吨的皮卡，在这样的路面操控并不会多轻柔，开了快半个小时才逐渐适应过来。适应过来以后觉得还是挺好开的，最起码比我朋友的那辆国产皮卡强太多，其实除了强在好开外，另外做工方面我也有仔细对比过，一是车身的焊接要精细很多，再就是在工地都避免不了磕磕碰碰嘛，他现在车子身上不是变形就是小坑洼，而我的除了几处油漆擦伤没有什么大伤痕。

“穿越”那段泥泞路段大概用了1个小时左右的时间，在这样的来回切换之间，个人感觉这辆车的舒适度方面整体来说还是不错的，过泥泞路段最大的感觉就是座椅很软，包裹性也还不错，底盘调校方面，细小的颠簸都能过滤掉，就是隔音做的有点差，但是隔音这点确实也没办法，十来万的车加上柴油发动机声音本身就大，慢慢习惯就好了。

半山腰的位置，再走远点基本上就拍不到我的这辆车了，这时候卤素灯光就显的很实用了，大雾天气的情况下要是LED灯光那跟没开其实没什么两样，我不是在黑LED灯只是各有各的长处吧，像我们不太懂车的人还是实用最重要。

看到地上的轮胎痕迹了没？这是我在调整位置时留下的，别看铃拓这么长的轴距，但是转弯需要的空间并不大，这是在完成一个掉头所留下来的，下车时我自己都不太相信。通过这次的经历，看来在下次工作中再遇到比较窄的地方时我就可以更大胆的试试了。

最后是返程的照片，借着这次机会也顺便把油耗讲下，小半年，综合油耗在8.1升，还是比较省油的，可能很多车友的油耗都在7.8左右。这次我也有特意做个小测试，在走铺装路面时我的瞬时油耗是7.5，速度60-80，非铺装路面瞬时油耗8.3，速度20-40。但是平时我这个情况比较特殊百分之八十以上都是走的前面我拍摄的那种泥泞路段，所以8.1升我觉得是合格的。
好了，这次就说到这里，下次如果有时间在工地拍照再和车友们分享。