在自述别克VELITE 6提车经历时，我得先讲述一下我的个人历程。从大学毕业之后，学习计算机专业的我便正式迈入了程序猿、工程师的行列，工作虽然辛苦，但幸好都是我喜爱的事情。就拿我现在做的交互设计来说，就是对使用者之间的互动机制进行分析、预测、定义、规划、描述和探索，可以说交互设计师就是定义人造物的行为方式的工作者。我喜欢这份工作，因为这种主动探索新事物的感觉正是我一直所追求的。这个喜好也延伸到了我的生活，无论是家里的家电还是生活方式，我都愿意选择科技感强烈的东西，也更喜欢人工智能所带来的先驱感。
      回顾我买车时的选择，除了考虑适合自己的日常出行外，我也希望属于自己的车不是冷冰冰的出行机器，而是一个有血有肉的生活伙伴。我家里之前原本有一台车，开了9年，也到了出各种状况的时候，我萌生了换车的想法，所以计划在今年换车。看了各种B级车后，我突然萌生了买台电动车的想法，一是想到自己生活在上海，如果购买纯电动车可以拥有绿牌出行很方便，二是因为现在纯电动车上都搭载了许多智能互联系统，对于我这个科技控来说是再喜欢不过了。于是我就开始看各种电动车。那是一个普通的周末，我去看了很多款纯电动车，试驾之后总觉得开起来不太习惯，车机用起来也不太顺手。跑到了别克4S店后，突然看到了店里停了一台蓝色的，让我眼前一亮的车—— 别克VELITE 6。里里外外仔细看了这台展车后，我便试驾了一下这车，初次试驾下来的感觉是：开起来的感觉就是台燃油车，除了没有发动机声音之外，其余跟燃油车一模一样。并且最关键的是听销售说它的互联系统很不错，有虚拟钥匙、组队出行等功能，光是听到这些都想尝试一番。车机系统也是分屏设计，感觉像智能手机一样，也是我喜欢的风格，今后开车就是需要如此智能化。之后我又询问了销售价格和一些购车优惠政策，得知了有666膨胀金和增购/置换补贴后，当天就毫不犹豫的支付了订金。
      对于别克来说，VELITE 6也是他们推出的第一款纯电动车，所以对别克和经销商来说，大家对整个流程也是第一次走。大致的购车流程是这样的：支付订金——提交资料查询个人征信(最长15个工作日)——经销商向厂家订车——申请充电桩(免费，大约1周左右)——等待新车到店(我的别克VELITE 6的订车时间大约2周左右)——申请上海绿牌额度(1周左右)——上牌(1周左右)。所以整个购车上牌流程大约需要2个月。这个周期跟购买传统燃油车比起来，还是相对较漫长的，不过整体服务还算ok，想想也就还好啦。
      在写这篇作业的时候，我已经提到车开了一个礼拜了。对于别克VELITE 6这台车，我觉得有满意的地方，当然也有不足的地方。
      先来说说这台车好的地方。就像之前试驾时候给我的感受一样，别克VELITE 6开起来的感觉跟普通燃油车很像，松刹车踏板，不用踩电门，车子就会慢慢朝前走，不像其他电动车，一定要踩下电门，车才会朝前走。对于开惯燃油车的人来说，完全不用时间适应，立马就能习惯。起步和加速过程非常的顺畅和平顺，而且没有半点延迟，电门踩多深，就给你多积极的响应，毫不犹豫。整个内饰风格也非常前卫，看起来让人很有驾驶欲。车顶那块2平米的全景玻璃天幕，给整个车厢空间营造出一种通透、开阔的感觉。虚拟钥匙功能我也开始尝试了，感觉每天都不用带钥匙就可以开车，有时候还能把钥匙通过手机分享给需要借我车开的人，十分智能化。
      作为我每天上下班的代步工具，在上海这种堵堵停停的早晚高峰路况，别克VELITE 6开着毫无负担，不用担心油耗上升、发动机积碳等问题。偶尔超个车加个塞，信心十足。301KM不打折的续航里程，城市通勤也完全够了，在自己家里有充电便利的条件下，2到3天充一次电，并没有压力。当然，车无完车，别克VELITE 6也有一些不足之处：内饰面板太多使用硬质塑料，颇有廉价感；后备箱有遮物帘的安装槽，但原车并未配备遮物帘。虽然这些都是小问题，并不影响车辆使用，但还是希望厂家在以后的改版车辆中能够优化，毕竟18万多的价格，在燃油车上这些问题不可能出现。

      作为一名交互设计工程师，除开我考虑的智能科技方便，我也我会从车辆的外观、标志性亮点以及安全性和使用体验来综合考量车辆。别克VELITE 6就是以让人一见钟情的外观和智能便捷的车机系统吸引到了我，轻松愉快的整体驾驶体验感和美系车的标准安全配置给我留下了深刻印象。购买和使用别克VELITE 6，给我的工作和生活加了分，使我可以没有负担的开着车奔向未来的美好。
      对于别克VELITE 6，我觉得还是优点比缺点多的。别克作为百年造车品牌，我并不担心车辆的质量与品质，只是希望别克在纯电车功能的研发和销售服务上，多多优化，能像他们的燃油车在国内市场的成绩一样，名列前茅。