开车，说白了就是前后左右四个方向的运动操作。方向盘控制左右，档位控制前后，油门和刹车控制速度。但复杂路段需要复杂处理，比如今天我走的这段盘山公路，属于长陡坡加S弯道路段，那必须得手、脚、眼、脑齐上阵，一不小心就得自由落体了。考验我和哈弗F5的时候到了！

盘山公路可是事故多发地，车速建议控制在20以下，特别是下坡的时候汽车自身的惯性会增加汽车的制动距离，而对于双向两车道来说，一旦发生紧急情况，避无可避啊。有的老铁会说，长期用发动机来制动，那么发动机的温度不会升高吗？现在随着汽车工业的发展，发动机的冷却系统，效率已经达到了惊人的地步。除了发动机里面有机油在不断的循环以降低发动机温度以外。发动机机舱中还有复杂的水冷管道，把发动机里面的热量源源不断的带到水箱里面进行冷却。再把降了温的冷却液，流回到发动机的管线内。所以我们并不用担心发动机过热的情况发生。

一边是山体，绿意葱葱如诗如画；
一边是悬崖，险象环生如履薄冰。
一直保持在车道线以内，才能尽可能的安全。

进去陡坡路段之前，需要提前把哈弗F5自带的陡坡缓降功能打开，可以辅助下坡时降速，但是我建议最重要的还是自己和哈弗F5的密切合作。

坡度较缓的路段，尽量减少踩刹车的时间和力度，让刹车盘更快散热，也让我的F5“缓口气”。因为是长下坡，不能够及时的散热。刹车片的温度就会越来越高，最后容易导致刹车失灵。从而导致事故的发生。所以用刹车来降低车速是不可取的，也应该避免紧急制动。

路边的风景再好，也不要流连，副驾驶有人坐的话，拍个照片回去慢慢欣赏吧，坐在驾驶位我们要用心感受盘山公路带来的刺激和挑战。

像这种S弯道，最重要的是会车的时候保持横向距离，跟车的时候保持前后距离，靠近山体的一方尽量多给来向车辆一点空间。

哈弗F5的方向盘还是很灵敏的，不存在反应迟钝的现象，几乎是指哪儿打哪儿，征服这段盘山公路倒没什么难度。值得一提的是，下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

因为前后视线较短，视野有些，这个时候要更多地关注前方转弯侧的后视镜及左右前方的路况，必要的时候回头观察。

至于盘山公路下坡的时候挂什么档位，要讲一讲我的观点，首先空挡滑行肯定是不行的，非常危险，因为我们要利用发动机的牵引力制动，从而有效地降低车速。长期D档也不好，哈弗F5的D档右边有+和-两个符号，可以进行手动挡切换，利用发动机的制动来控制速度可以减轻刹车盘的压力。如果坡度不大、破路不长的话，怠速配合刹车也是可以的。

分享到最后，我的盘山公路也差不多走完了，虽然对于老司机来说，很轻松easy，但是这是我和哈弗F5第一次挑战这种路况，还是觉得印象很深刻，让我再一次感受到哈弗F5给我的惊喜。