或多或少1 2017/11/03 21:13:24 发表在 5楼
两年的唐了按这个测试结果来看,电池也没有什么衰减啊!
整体电量衰减是个长期过程,磷酸铁锂5000次的循环寿命,头几年是达不到这个循环次数的。按照我开IEV将近7年经验,一般5-6年后才出现明显的整体衰退。论坛常说所谓的衰减,只不过是有单体电芯落后或者失效状况,只要更换单体,基本都可以满血复活。
磷酸铁锂制造的一致性本身相对比较低,配料,合浆,涂布,分切,卷绕,入壳,注液,封钢珠,化成,分容,这些工序下来,每道工序一丁丁的偏差就会导致成品电芯的内阻容量产生相应的偏差。
在分容工序,就给下线成品定义了,一般汽车动力用电芯是A档;容量偏差不高于±5%,这些可以做动力电池包PAKE了。而分容下来容量内阻偏差±5%-10%的定义为B档;则退而求其次可用于电动自行车。至于比较差的C档,多用于储能或者直接处理价流入二级市场,比如淘宝的平价电芯。
雲途YT 2017/11/04 05:26:28 发表在 8楼
15年12月提的车,31000公里,5%~180%,冲进16.4度电
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