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【杭州542NB出品】 唐DM馈电状态 挑战市郊连续盘山道 再看看能耗
大家好，我是双唐车主杭州542NB。周末我开唐DM去杭州市郊上旺村的一个果园采摘水果，而这个果园建在一座山顶之上，上山的坡道非常陡峭，又十分狭窄，是名副其实的“变态陡坡”，对自己车技信得过的朋友也可以前去挑战一下。
事实证明唐DM的全时电四驱比传统机械四驱更优秀，得益于电机的特性：低速扭矩更强大，响应更迅速，配合电子驻车功能，即使在陡坡上停车再起步，起步时仍丝毫不会溜坡。虽然对老司机来说用不到这些电子辅助，但对驾驶经验不足的车友来说是非常大的福音，完全放松心情去感受旅途中的愉悦。回程时，我还第一次在唐DM馈电模式下穿越连续的盘山路，以测试在这种情况下的油耗。因为在这种路况下，车辆根本无法保持匀速行驶，ACC也不能使用，而平均车速只有20km/h，再加上上坡和连续的盘山道等不利因素，油耗理论上应该达到一个比较高的数值，那结果会是多少呢？ 就请看完我的文章吧。
大唐挑战“变态陡坡”
唐DM
杭州市郊富阳的上旺村，距离杭州主城区约50公里。我从家开到此地一路都是采用纯电模式，因此还剩下一半电量。
开始上山，看仪表显示，电量剩余为52%，我采用混动经济模式爬坡。
山路非常窄，也就容许一台唐DM通过。
这样看是不是很霸气？
曲折的山道。
山路上每隔一段距离就有这样的会车点，不过对于唐DM这样大体型的车来说，会车还是不够宽。
开始大陡坡上山，唐DM拥有全时电四驱，轻松应付。
此坡已达到了13度，这种坡度在市区是没有的。
22寸轮胎的抓地力还不错，在坡上停车再起步，没有丝毫打滑的。唐DM也具备坡道辅助功能。
在这种情况下驻停，也是稳稳当当。
又是一个冲天坡，看远处的山峰，仿佛在天上开车。
我喜欢这样的山路，有越野的感觉，但有惊无险。
来到山顶，山顶处海拔300米。
山顶有美丽的梯田和农庄。
登高望远，风景确实壮观。
开唐DM在梯田中穿梭。
此时就需要全景影像来帮忙啦，观察影像能更好的掌握车辆的行驶轨迹，梯田间的道路十分狭窄，稍有不慎就会有大麻烦。
很少有人会把唐DM开到梯田里来吧，拍个照纪念一下。
梯田里长的大草菇，放心，无毒的。
梯田是通过滴管灌溉的，水应该是从山下的水库里打上来。
我来此山顶的目的，是因为这里有一座果园。
全部都是成熟的桃子，可以自行采摘。
水蜜桃8元一斤，虽然不算便宜，但个大味甜，买一箱回家品尝。
然而下坡更具挑战性，坡度竟然达到了变态的17度。
17度是什么概念---基本车与水平方向呈45度角。
这个角度看过去比较可怕，感觉会一头栽下山一样。不过唐具有陡坡缓降功能，不怕不怕啦。
大唐翻越小318山道
离开变态陡坡，准备回程。
从上旺村山顶下来后，电量已经所剩无几了，仪表显示还剩下20%。
唐DM电量平衡点（SOC）的最低值是25%，也就是说车辆已进入了馈电状态。
但我仍打算在馈电状态下，不走快速路回程，而是翻越山岭走小路回家，体验一下馈电爬坡的感受。
杭州市郊的富阳和余杭之间地质复杂，由众多丘陵构成，因此有许多这样的小路，自驾游是不错的。
这里的村庄就坐落在群山怀抱中，村民以种植茶叶为主。
村中还有典型的徽派建筑，停下车去瞧一瞧。
这应该是古代大户人家的祠堂。
建筑内虽然是空的，不过从其房梁的精美雕花来看，应该是一座古建筑。
又开始上山啦，由于是馈电状态，在坡上深踩油门，动力确实会减弱很多，但这并不影响爬坡，电四驱仍在工作，只要发动机在工作，就不会没有电。
我会开唐DM翻越身后这座茶山，这里拥有层层叠叠的盘山道。
不过道路挺宽敞的，不像刚才的林中小道。馈电状态下爬坡，周围环境又如此幽静，坐在车内能听到明显的发动机声响，但并不会感觉吵闹。
这风景是不是有一种假装在贵州山区的感觉？
站在山顶鸟瞰，风景秀美。
蜿蜒的山道，也是一番美景。
相比刚才的变态陡坡，这里的坡度较缓，5度左右。
因此坡道长，有许多发夹弯。
漂亮的S弯，高手可以练漂移了。
唐DM的底盘偏运动化调教，开这样的山路真得很爽，下坡切纯电模式，利用坡道进行能量回收。
由于坡道太缓，能量回收有限，走完山路电量还剩下15%，进入更严重的馈电状态，而此时我离家还有20公里。
进入市区道路，由于正好是晚高峰时分，道路还出现了拥堵情况，最后10公里都是这样的路况，此时电量为16%。第三代DM技术中BSG电机功不可没，即使采用混动经济模式在这样的路况下通行，电量仍然能维持在15%-17%之间。
馈电状态下爬坡能耗
今天开唐DM共行驶117km，两次行走盘山道，平均车速只有20km/h，相当于市区堵车时的平均速度。
到家看能耗数据，平均能耗为9.8升/百公里+9.8度/百公里，还可以接受吧。
此次回程公里数为57km，全为馈电状态，到家后测得平均能耗为9.8升/百公里+9.8度/百公里，这可是在完全馈电的情况下跑连续山路测得的，即使把电耗折算成油耗，油耗也不到15升/百公里。而我今天已经算比较极端的状态了：馈电，盘山道，弯道多无法开启ACC匀速行驶，市区道路遇堵车，总平均车速仅20km/h，这一切全是“不利于节能”的条件，况且唐DM还是一台重达2.4吨的七座SUV。
所以，我还是没能明白那些说百公里油耗轻松达到15升以上甚至20升的朋友是怎么开出来的。难道是在几千米高的山上缺氧状态行驶？还是驾驶习惯非常不好？
所以，我还是没能明白那些说百公里油耗轻松达到15升以上甚至20升的朋友是怎么开出来的。难道是在几千米高的山上缺氧状态行驶？还是驾驶习惯非常不好？
利用预约充电更经济
开始定时充电。很多大城市都有峰谷电，晚上10点后充“谷电”，电费还至少可以省一半。以杭州为例，峰电为0.58元/度，而谷电为0.28/度，省的还不止一半喔。
插上充电插座后，按中央的功能键，系统即可按设定的时间开始充电。
预约充电等待下，仪表只显示充电开始的时间。
预约充电状态下，充电口的指示灯显示为蓝色；而开始充电后，会变为绿色呼吸灯。
最后编辑于2019-07-22 10:05:45
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沙发！
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旁边那辆1.0排量的五菱面包不削一顾:看把你能的，这路我天天拉货。
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郊区风景真的好美啊，大城市的农村确实不一样
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我家的唐是白色的，刚开始买的时候看着还不错，可是看来看去还是红色最好看
，都想重新贴膜贴成红色的
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沙发！
有什么不一样？
，都想重新贴膜贴成红色的
游客
