大家好，我是双唐车主杭州542NB。转眼快到11月了，我购买全新一代唐DM已经有一年了，那么我今天就来做个一年使用总结。

一年使用下来，我的唐DM陪我走过了15087km，其中纯电部分里程为7811km，混动部分里程为7275km，系统显示累计平均能耗为：5.4升/百公里+15.2度/百公里。唐DM最大的特点还是实用性，尤其我有了宝宝以后，充分体会到了大空间带来的优势。今天这个总结首先听听宝宝妈妈是怎么评价比亚迪唐DM的吧，往往宝妈在乎的点与注重性能的我不太一样......

1.无钥匙进入与一键启动：我实在没想到宝妈首先想到的是这个功能，不过她告诉我，这个功能对女生来说十分有用，尤其女生的包包里装有很多东西，车钥匙一时间不太容易找，但是有了“无钥匙进入与一键启动”就变得无比轻松，钥匙放在包内就可以解锁并启动车辆了，这么一听还挺有道理的。
2.超大后备厢：宝妈认为其次最满意的是唐DM的超大空间，这点看来与我一致，毕竟妈妈最在乎的就是宝宝了，而带宝宝出行会有很多行李，而唐DM巨大的后备厢可以一次性装下，甚至包括宝宝乘坐的婴儿车和洗浴盆，这是很多家用车做不到的。
3.带脚踢的电动尾门：宝妈认为这个功能很人性化，相对不带脚踢的电动尾门，唐DM只需脚划一下就可以开闭后备厢，方便双手抱宝宝的时候操作。 
4.车内氛围灯和全景天窗：宝妈认为内饰中有车内氛围灯和全景天窗增加了温馨感，有家的感觉…好吧，或许女生都比较在乎这两个配置，而对于我来说，还不如把车顶搞成全碳纤维的呢…
5.电空调和pm2.5滤净系统：这应该是我给宝妈科普的，她之前只知道空调降温很快，而电空调的好处不仅降温快，在车内睡觉还不会发生窒息危险，而pm2.5滤镜系统的好处更不必多讲，如今很多车也有装备，而比亚迪早在14年就推出了，我家的15款唐上也有配备。
6.全景影像和遥控驾驶：对于女生来说，泊车技术一般都不太好，有了唐DM的高清全景影像便信心大增，而且唐DM的全景影像中还带车轮的引导线，宝妈不会搞不清楚方向盘到底应该向左打还是向右打了；遇到狭窄车位，还能人先下来，用车钥匙把车遥控泊入车位，这功能其实我也常用，尤其杭州商场的地下车位都划得很小。
7.堪比手机的DiLink系统：说到这个DiLink，我除了开车时导航和听歌以外就不怎么使用了，因为我得开车啊，坐在副驾驶的宝妈往往是最大的受益者：心情好时她会在车内K歌，看电影啥的，既然每个月有5GB免费流量不用可惜，那就让她尽量用吧。

最后，对于全新一代唐DM的外观，宝妈也是十分认可的，我们结婚时，车队就是六台清一色的大红唐，我们自己车就作为主婚车，而我就是主婚车的司机。婚礼当天，用玫瑰花装饰的大红唐车队也成为了众人瞩目的焦点，增加了喜庆元素。

上面是宝妈在乎的点，我认为讲得都很有道理，然后我再补充下我觉得重要的内容：

优秀的悬架表现：唐DM的悬架表现非常不错，我在平时的日常使用和自驾游中并没有将车的极限发挥出来，直到我上个月参加了比亚迪Racing Pro驾控日的活动，在金卡纳赛道中使用“混动运动”模式油门踩到底进行***绕桩，我才知道唐DM的悬架侧向支撑性如此之好，车辆的过弯极限非常高，完全超出了我对一台SUV应有的想象。

六活塞Brembo刹车系统：俗话说跑得快就要刹得住，唐DM的刹车是我最满意的地方，但同时也是我最不满意的地方，为什么这样说呢？我满意是因为六活塞Brembo卡钳的制动效果，值得非常之棒，一点即有，急刹踩到底车不蹦不跳，同时配合265宽度的22英寸轮胎拥有很短的刹车距离。不满意的是：由于六活塞Brembo卡钳的构造和唐DM配备的打孔制动碟，刹车很容易产生异响，尤其在低速行驶过程中，异响甚至会产生“嗡嗡嗡”的共振，让人很不舒服，而且到目前为止，除了定期打磨刹车片，还没有找到彻底解决的办法。

车买来一年，大约共进行了5次升级，尤其是对发动机与变速箱程序的升级后效果十分明显，配合隔音降噪玻璃，行驶质感非常不错，混动模式下如果不在意，几乎听不见发动机的声响；即使在馈电模式下，发动机也不会产生让人难受的噪音，变速箱则比升级前平顺了很多，基本消除了顿挫感。

全速型ACC自适应巡航和车道偏离预警：我开唐DM进行长途自驾游，平均每天赶路200-300km，甚至有时超过了500km，但并不感觉累。主要是因为我在高速上全程开启自适应巡航，只需先设置好最高车速，速度和车距车辆会根据路况自动控制，即使前方遇堵车辆也会跟随前车直至完全停止，既轻松又安全。在有明显车道标线的道路上，开启车道偏离预警，只要车辆压到车道线，就会自动报警并伴随方向盘震动，这可以有效得避免因为长途行车而产生疲劳导致的交通事故。不过我更希望比亚迪能尽快实现升级，据说12月唐DM可实现“车道保持功能”，配合ACC，将形成完整的L2级自动驾驶。

自动刹车和预测性碰撞预警：即使没有开启ACC自适应巡航功能，即使在市区道路驾驶中，自动刹车和防追尾警告也是激活的。尤其在斑马线前，自动刹车功能经常会启动并点刹；如果在前方有障碍物车辆仍监测到你在加油门快速接近时，预测性碰撞预警功能会启动，并连续“嘀嘀嘀”报警，并且仪表盘中央会显示红色的“请接管车辆”。

全时电四驱带来的稳定性：比亚迪唐DM拥有全时电四驱和全地形系统，相比机械四驱，电四驱拥有更快速的响应时间去调整车辆的行驶状态，即使在冰雪路面行驶表现都极其稳定，再加上电池的低重心优势，比传统SUV更安全。

安全辅助系统的可靠性：在使用中我也发现，自适应巡航和自动刹车不是万能的，都会因各种道路情况而产生误操作，并不能完全依赖。比如：在开启ACC的过程中超车，最好用脚轻微带一下油门，以免ACC在超车过程中自动急刹，尤其在高速上变道超越客车或货车时，与前车距离不能太近，否则ACC很有可能进行紧急制动。拥有再好的驾驶辅助系统，也必须保持谨慎驾驶，才是最安全的。

首先是油耗：根据我的使用状况，市区基本0油耗，国道或省道行驶时，采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为8-8.5升/百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为9.5-10升/百公里；高速行驶时，采用ACC自适应巡航保持110km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为9.5-10升//百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为11-11.5升//百公里。

其次是电耗：我分别在冬季（市区快速路）、夏季（高速公路）和上个月进行过三次对唐DM创领型纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km、89.6km和90.0km，最影响电耗的因素就是是否能够保持匀速行驶，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内，大家可以去翻我相关的帖子。我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的。而且从上个月的续航测试成绩可以看出，使用了近一年，电池电量并没有亏损。

一年用车成本计算： 
到目前为止我共行驶了15087km，其中纯电部分为7811km，混动部分为7275km，油电使用比为48:52 ，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油822.5升，共用电2565度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费5757.5 元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1282.5元，总共加起来为7040元，再除以总里程15087km，得出平均每公里能耗不到0.47元。这个能耗数据基本相当于纯燃油车的紧凑型经济型轿车，而唐DM作为一款七座SUV，这能耗已经是非常经济了！

历经一年/15000km使用下来，我觉得全新一代唐DM相比我的15款唐那是大幅度升级了，尤其是在长途高速的通勤上，舒适性大增：除了底盘稳定性和行车质感的提升，诸多科技配置的加入也进一步降低了长途行车的疲劳：诸如在高速上行车，前方有堵车状况实时导航能提前知道，堵车时可以与小迪聊天来解闷，或者干脆打开“全民K歌”来高歌一曲等。我的用车满意度能打到85分。

那么这15分扣在哪里呢？所以最后说两点不太满意的：1.唐DM的LED大灯很帅，但远光灯还是暗了一些，市区使用没问题，但外出自驾时就能感受到此远光灯甚至PK不过某些对方来车的卤素大灯；2.唐DM的喇叭不太灵敏，经常用手指点按不响，需要至少半个手掌按上去才响，我的15款唐也有这个问题，难道是遗传？

好了，这次就分享那么多，特别谢谢看完全文的朋友们，希望能对你们的选车、用车带来帮助！