已经是大骨架重车身设计定局的唐二代平台,燃油版,未来,肯定不会玩5座版的了!
在新出的双积分政策2. 0,严格苛刻的油耗法规下,对具备3排座椅的乘用车,额外放松,给多了大约0. 3升油耗 限额…
以1吨8,1. 80吨出头的车子为例,5座,目标油耗是可怜的5. 3升,具备3排座椅后,目前油耗允许宽限到大约5. 6~5. 7升
近2年,出于对车身技术升级转型的压力,允许企业的蓝牌汽车板块面对5升平均油耗任务时,最高油耗违规幅度是1. 23倍!
即 目前对于蓝牌车的平均目标油耗是5升,但近2年,允许放松到平均6. 15升!
在1. 23倍内,6.15升内,企业可以简单购买绿牌积分,或者用自家绿牌积分来拉平,不会受到严厉责罚!
(严厉责罚措施包括以下)
类似,暂停 油耗标称车型技术申报 的责罚!
暂停自家 相对高利润的 大排量高油耗蓝牌燃油车的销售!
暂停企业富余的绿牌车积分转结 外卖!
比亚迪如果蓝牌车违规幅度严重标称,难以控制在6.15升内,比亚迪富余的大量绿牌车积分,也就是留在家里发霉的待遇了…
[本回复最后由 轻量化活塞 于2020-02-16 19:49:24 编辑]