你刚开这车，还不熟悉，再加上你那边山多，可能续航里程受点影响。我在深圳市区跑，一般正常行驶确实也是80多公里这样子，因为电池降到15%，强制纯电最多到10%，发动机就介入了。创领型提供的是100KM续航里程（理论值），这是在某个特定场合以特定速度进行测试的结果，反正是符合工信部的测试标准。咱们实际跑下来，也差不多是1%跑一公里，电量其实是准的，但咱们最多用到电池的90%，所以你用“缩水”来描述其实不准确。我入手一年半了，现在对车性是很熟悉了。我用比较佛系的开法，尽量的用比较小的功率来加速，尽可能的多滑行，我试过的最高记录，在电量从100%用到10%的时候，跑出过113KM的记录。要知道，这是在市区通勤路况中跑出来的哟，不是在赛道上跑出来的哟。你们那边山多，如果爬坡的时候急加速的话，电量掉得更快。

另外，新车上手，磨合这车的刹车系统方面多注意一下，尽量磨好一些。这款车的刹车用个通病，比较容易产生异响，如果磨合不够好的话，更容易发生。一般5000公里前多注意一下。我已经是算够仔细的了，但也遭遇到了异响这个问题，但不严重，比我其它几个哥们的好很多，只是心理很不爽。有些车友是通过更换刹车片来解决这个问题，但我想着，这付原装刹车片，还好好的就丢掉怪可惜的，去年10月份做常规保养时，花了几百块钱做了个“制动系统深度保养”，顺便让师傅把拆下来的刹车皮，重新打磨一遍，然后装车“重新磨合”，现在就比较理想了，目前已经多跑了八千多公里，基本上不会再异响了。

这款车还有一个小“问题”，就是车顶比较平，没什么弧度，行车过程中产生的静电会把灰尘啥的吸附在车顶，洗车后或下雨后，车顶上的水不容易流走。当水珠干了以后，脏东西就比较容易硬在车顶上，时间长了，车顶就“变色”了，一般洗车的洗涤剂洗不掉，用洗洁精“重点关照”也洗不掉，使劲搽都搽不掉，洗车泥清理也清不掉，很烦人。特别是尾门上方那两块塑料材质的，很难清理。最后是用水性去污蜡甚至划痕蜡，才清理干净。打蜡时在车顶用了3M的“水晶硬蜡”后，情况会好一些，保持的时间会长一些。我打算等疫情过去后，做一下镀晶。

这款车的电压高达六百多伏，比其它车企的电压要高很多，因此这款车的线路绝缘性方面要求高不少。由于混动车有发动机，跑长途时无可避免的会使用发动机，因此机舱的高温环境，对机舱内的高压线路绝缘材料来说，可不是什么好事情。我个人的建议是：趁新车时，机舱内那些错中复杂的管线都还很干净，上面的灰尘很少，在这个新车时期，就用一些比较好的线路保护剂，进行喷涂，它们在线路上的附着效果会非常好，令到橡胶、塑料等等这些化工产品材质的绝缘材料，抗老化能力会更强一些。一年多的使用下来，我的线路上基本很少灰，更别说什么油泥了，机舱非常干净。我的车最夸张的时候有过一米多涉水深度的经历，那是因为有天夜间碰上大暴雨，城市内涝，淌过被水淹的低洼道路、涵洞等。第二天检查机舱，没做任何清洗都非常干净，因为线路保护剂有斥水效应，机舱内的管线不沾水。去年正常保养时，顺便让师傅用高压气枪吹一下，机舱就干净得跟新车时候差不多。反观我其他那几哥们的车子，里面现在已经很脏了，别说用气枪吹，就是直接洗，都洗不太干净。因为有了我的车对比，他们看着手里的车，心里也不舒服，后来还是特别花了三百块钱做了机舱精洗才弄干净。

以上是一些我个人的用车心得和经验，仅供参考。祝你用车愉快。

真有心