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大唐,让你值得拥有
1 77 发布于 2020-09-22 14:37:11 只看楼主 热门标准
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       对比亚迪汽车的认识还一直停留在多年前f3那款轿车上。因为那时候买家里第二辆车,当时看了丰田花冠等差不多轿车,最后选择了大众刚上市的速腾,那时是2006年。觉得日本的花冠没有大众速腾显得厚重、结实,也是那时才留意比亚迪汽车,因为比亚迪f3跟花冠很像。也许我跟许多人一样,对比亚迪的认识都停留在那一阶段,觉得就是仿人家的车。随着比亚迪其他款式的车在这些年陆续上市,也都知道,只不过没有深入了解,觉得样子也不是自己多喜欢的样子,再有这仨字母也没有对比亚迪提起多大兴趣。本人一直是特别喜欢车的人,没事也在汽车之家潜水,尤其在汽车之家网页改版之前看的多,看看各种车的参数、性能、差异、测试等等,看看车友们的购车、用车、游记等精华帖,还有现身说法比较爱看,分析交通事故和看看哪种车结实。那时最着迷的是奥迪的quattro四驱系统,全机械差速锁,比宝马奔驰更可靠,一心要买个奥迪四驱的。在奥迪q5刚上市就定了一款q5舒适款,交了一万定金,当时最不认同的就是加价,告诉4s销售,不加价了的时候告诉我,我过来提车。反正也不着急用车,也是喜欢这款车,就一直这样挂着。最后4s联系了,说老款不加价了,但是出小改款车了,还要加价。最后找销售商量,我这么忠实的客户新款能不能不加价,答复很坚决。我也很坚决,真来气,大爷呀,惹不起,退吧!不过4s销售小哥还不错,给了***奥迪的雨伞。奥迪不考虑了,考虑别的吧,最后选择了宝马523i进口版的,六缸2.5发动机,八速变速箱。车的性能真不错,操控性好,底盘扎实,感觉车的整体性特别好,方向指向性也很精准。路上没人没车的时候还喜欢拐急弯狠加下油,甩个尾,反打个方向,挺爽。


宝马的操控性还是不错的,感觉整体性很好,指向精准。这五系的外观还是很耐看的。

安全行驶了十几万公里,也是我一个忠实的伙伴了!

       开几年,跑了十几万公里,还是对宝马挺认可的。心里想着,再换车换个宝马x5,性能更好,这想法持续了挺长时间。当时看到路上的电车越来越多,经过了解也知道电车提速性能好、使用费便宜、基本不用维修保养、还环保不限号。但心里总是觉得续航里程短、电池技术不够成熟,就一直没有换个电车的念头。直到后来单位换车换了两个传祺aion s 魅630,开过一段时间感觉还真不错,该有的都有了,性能比我这宝马还好,才十几万元。心里慢慢萌生了可以换个电车的念头,从此也就开始留意电车了。那时的想法是,换电车也换像传祺这种专门有电车平台的车,不想要油改电的车。
     比亚迪唐二代油车刚上市没多长时间我在路上第一次看见一个白色的唐二代,第一眼没看到车品牌,远处看见这车觉得真漂亮,绕过去一看,才知道是比亚迪的新款。顿时觉得这款比亚迪颠覆了原来的秦、唐一代和宋,后来又有了秦pro,都给人眼前一亮的感觉,比亚迪的造车实力今非昔比了。后来还专门去比亚迪的4s去看过唐,仔细看了看,车里感受了下,觉得这车大小挺合适,内饰看着也挺高档。当时就有消息说唐要出纯电唐600,心想这纯电的肯定便宜不了,到最后上市报价顶配36万,还是觉得太贵了,也就没怎么再琢磨这车。
       在这期间也一直关注着传祺纯电suv,觉得纯电平台打造,更适合电车系统。在传祺aion lx上市预定之初果断预定了顶配,喜欢它的提速3.9秒和长续航。作为第一批预定车主,还受邀参加它的上海上市活动,体验了有眩晕感的提速、代客泊车,参观了底盘展示、人机交互、自动驾驶等,总体感觉这些都是自己想要的。在等待上市的这些日子里,发现高配四驱里选装不了旗舰智能驾驶(L3级别自动驾驶),只能选装L2.5自动驾驶。而且想要提速3.9秒还要选装1.5万的选装包,这在当时宣传时候都没有提过的事情,现在都出来了,让人感觉太不厚道了,本来也没增加成本的事,只是调校的问题,还要收费,本来车就够贵的了。心里不痛快,在销售员的不停催促下仍没有下排产订单。这点上比咱大唐差远了,唐次顶配都用的顶配的轮胎轮毂和运动卡钳,还是比亚迪厚道些。其实心里已经有答案了,不会选择传祺这款车了。这时候红旗h9要上市了,原来参加过车展的纯电suv e115,有量产的消息了,心里就有点想等这个量产e-hs9上市了,全尺寸、空气悬挂、四驱、长续航、L4自动驾驶、提速4秒以内,要是售价在40多万还是可以考虑的。车是不错,就怕售价高的望尘莫及。反正也不着急用车,等等看吧,也许到时候可选择的余地就更大了。

俄罗斯美女指挥,和特斯拉y低配比提速,结果意料之中,传祺完胜。

首任车主尊享直升机救援服务,基本用不上,用上也基本over了。

       就在这不经意的不着急买车的等待中,时不时留意着各种电车。马路上的蔚来是越来越多了,可是觉得这新势力厂家代工的车,还是担心不可靠,怕哪天干不下去了,售后就没保障,不是自己考虑的范畴。自家的两个弟弟陆续都买了比亚迪的秦pro ev和元ev,也都试过,性能不错,操控性和静音效果都不错,他们一直就跟说买电车就买比亚迪,电池好,比其他车强多了。慢慢的也就对比亚迪关注的多了些。在他们的建议下,去看了比亚迪的唐,次顶配的唐ev600,补贴后30.99万,而且店里还有优惠。对比下和顶配36万的参数,虽说参数对比上有差距,但实际上几乎是一样的,据说顶配根本就没有车,这次顶配就相当于顶配了,也都是顶配的配置。这样一来就感觉挺实惠了,跟传祺aion lx比也是L2.5级别自动驾驶,提速性能也差不多,续航也不少,而且尺寸还要大些,轮毂轮胎、刹车卡钳性能都要好些。越深入研究、对比越动心了。经过几天的考虑决定入手。接下来,拥有大唐的日子就有点爱不释手了。各位看官请往下看!

红色的车还是挺耐看,很拉风的。


前方45度角

流线型的设计还是很协调的

尾部还是很丰满的,曾经拉过一个2.2米长的电视柜,把副驾驶的座椅调到最前、靠背调直,电视柜斜着放,竟然能盖上后备箱盖。比用货拉拉省了一百多。



细节部分也是很耐看的,订购了NFC解锁,以后左后视镜要更换带标识的壳了。

我爱比亚迪迪粉会,参加了一次迪粉会活动,感觉到了比亚迪厂家经销商和迪友们的温度,对从宝马阵营转到比亚迪阵营的我来说也没有什么失落感,反而越来越多的是对这款车的喜爱。


后备箱开口很大,空间也很大,方便装东西,脚踢感应和自动尾门很实用。

图片已删除


这大屏真是不错,能联网看电视直播,只是总在线视频流量有点不够,一般都是手机热点观看。

车里空间很大,内饰简洁大方,按键很便捷。这个大屏很吸引人,就是不能设置成强制不旋转。后座上我把我家小爷儿的安全座椅放在中间了,分别连接上左右两座的一个安全接口,这样看大屏得看,坐车也老实了。看上瘾了,开车时给他调动画片调的不及时的时候,还告诉我他给我看路,有车了告诉我,让我专心给他调动画片。小屁孩还要能耐了呢! 

特别喜欢这个大轱辘,买次顶配的车给上了顶配的配置,觉得跟捡了大便宜了似的,不过刹车、操控性还真是不错,开起来很有自信。


这六活塞卡钳不是白给的,看官方测试刹车视频,36米的成绩秒杀了很多bba的高配车。

在较粗的空旷沥青路面上,0-100提速性能最好成绩4.2秒,跑是时候不是刚到100的时速就能计时出结果,感觉要跑到一百五六了仪表上才跳出数字。这段提速的时间里跑直路都觉得看不过来,而且还有眩晕感,这样提速其他动作什么也做不了,真有风驰电掣的感觉,就要紧紧握住方向盘。后面还跑出过一个4.3秒,载一个人的时候跑出来过4.5秒。以后也就没再这样测试提速过。知道车的性能就行了,急提速时深踩一脚就行了。

      下面说说续航情况,每次我都是充满电后把里程一清零,看看满电能跑多远,电耗多少等,最起码知道自己车跑了多少,还剩多少公里,避免趴窝。

充满电全程经济模式轻脚慢开的结果,有高速、有城市道路、有城郊道路,跑了424续航28公里,总计452公里。全程空调24度。

充满电全程经济模式下,正常油车开法,有高速、有城市道路、有城郊道路。行驶了326公里,续航94公里,总计420公里。全程空调24度。

充满电全程经济模式,深脚油门,有条件就开到时速120,130公里,行云流水的感觉还是超爽的。有高速、有城市道路、有城郊道路,跑了338公里续航18公里,总计356公里。全程空调24度。这就知道这车最少能跑350公里了。

充满电全程运动模式下,正常油车开法,有高速、有城市道路、有城郊道路。行驶了328公里,续航98公里,总计426公里。全程空调24度。跟经济模式同样驾驶方法续航差不。

每天接送孩子、上下班,距离稍远些,每天160公里,两天充电一次。基本上剩余20-30%电量,10个小时左右就充满了。地库里使用标配的7千瓦充电桩,实际仪表上显示6.1千瓦左右。

      坐标天津市, 在国家电网申请的充电桩全天0.51元/度,没有波峰波谷电价。满电82.8度,电费42.3元,跑500公里折合8分一公里(基本很难实现),跑450公里折合9分一公里(稍省着点电开能达到),跑400公里折合1毛一公里(日常油车开法),跑350公里折合一毛二分钱一公里(当几百万元的赛车开法)。
       小结,原来每天开宝马5系的时候,每天一百大几十公里,油费每月3000元都不够,再加上维修保养也是笔费用,换成电动车一个月500元左右电费就差不多了,费用一下就降下来了。这么大的车2.4吨重,怎么开怎么有,任凭你做主,并且怎么开都很划算,电动汽车是你不二的选择。

  • 用车感受
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