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【阿里南线与三菱奕歌的亲密接触】
札达土林，是大自然的杰作。没有人为的痕迹，处处都是浑然天成的鬼斧神工。身在其中，往往能令人赞叹声不断。大自然的巧手，如此奇妙，在风雨和岁月的雕琢下，才有了如此奇观。走在其中，更能体会到大自然的匠心独运。
就在这个清晨，我与三菱奕歌进行了为期半小时的情缘。
试驾的车型为奕歌顶配的特装版，非量产版（三菱公司人员透露），一款装备全时四驱的车型，注意是全时四驱，不是网上传言的分时四驱。本次试驾是在平均海拔4500m左右的西藏阿里地区进行，高反是难免的，就1.5T的机器来说，表现还是不错的，起步阶段或许与1.6的自吸差不多，到了2200转左右，力量就上来了。
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ECLIPSE CROSS这一名字基本表明了自身的定位，而不是像ECLIPSE那样是款轿车造型。这款车的前脸非常像欧蓝德的，但区别在于它的体形，尤其是B柱之后，显得更加灵动，乍一看显得非常咄咄逼人，一种动感第一的味道，产生一种让人驾驭的冲动。
奕歌的正面并不陌生。但是较薄的前照灯和类似于塔斯克的转向/雾灯使正面看起来比欧蓝德更具野性。
LED日行灯和雾灯都是标准的。前照灯根据其配置可分为卤素灯和氙灯，而前照灯和转向灯是分别设计的，以提高夜间转向灯的可见度，不能不说是一种人性化的设计。
细长、锋利的前大灯连接到中央网格。内腔是一个集成的前照灯，而外部只是装饰，而不是灯泡。（数据）高配车型将配备四点前后雷达，前照灯清洁，无钥匙进入，和18英寸车轮环。日间行车灯和倒车图像是整个车型基本的标准。
奕歌的车身壳很硬，很多喜欢欧系人最爱，不会说皮薄了，门也很厚重。侧线非常复杂，两条腰线具有很宽的雕塑感，使汽车侧面更加激烈。感觉车比欧蓝德低，但它更年轻更灵活，前后悬架也减少了，看起来更具有动感。
奕歌尾部中间贯穿的灯是一个完整的整条，没有分断，开灯整条常亮，刹车高亮。D柱和行李舱盖的设计在造型上更具特色。它充满了跨境感，具有鲜明个性的灯带也是亮点。通过尾灯，后舱挡风玻璃上的行李舱分为两个部分，这里体现出了更多科幻效果。
奕歌尾部中间贯穿的灯是一个完整的整条，没有分断，开灯整条常亮，刹车高亮。D柱和行李舱盖的设计在造型上更具特色。它充满了跨境感，具有鲜明个性的灯带也是亮点。通过尾灯，后舱挡风玻璃上的行李舱分为两个部分，这里体现出了更多科幻效果。
从外型来讲，你可以看到，设计师花了很多精力在尾部设计上，但实际上它看起来也不错。它的窗框不采用近年来流行的C柱角，它以直角直接呈现，带来不同的感觉。
高刹车灯看起来像一个中空的悬挂形状，分为上下两个部分的后挡风玻璃，第一眼看上去有种怪怪的感觉，接受后感觉也不错。属于那种，喜欢的特别喜欢，不喜欢的不愿意多看一眼的造型。尾翼是一种一体的钢结构，与尾门结合，车体用料非常结实，你不必担心它的耐用心。
在侧面机械仪表和中间LCD面板上没有什么意外与惊喜。除了传统的车辆信息外，它还可以显示节能模式、四轮驱动系统和自适应巡航信息，走的是常规模式，找不到太惊艳的东西存在。
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目前，奕歌的内部装饰还不是感觉很好。大面积的银质装饰板作为装饰，使其功能分区十分清晰，按钮看似复杂，在实际操作中不会带来麻烦，好用实用才是硬道理。
奕歌的方向盘与其它款的三菱车基本相同，直径不大。在这台车的功能上它支持语音、电话应答、ACC自适应巡航和其他操作。它还配备了换档拨片，但位置不是很理想，操作上算不上方便。
虽然这台测试车装配置的是CVT变速箱，并且CVT变速箱的齿轮手动模式可以模拟七个档位，但本人更想体验下装车6速度手动变速箱的感觉。
在这台配置的车上，当车辆启动时，它会自动抬起前视显示器。目前，屏幕只显示图标警告速度每小时，自适应巡航，预碰撞车道偏离。
这台奕歌配备了一个8英寸的触摸屏，导航没用过本车的，不知道易用性如何，好消息是支持手机地图的。中央控制系统的逻辑非常清晰，上手几乎没有任何困难，这种“简化复杂性”的设计理念值得称赞。
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空调调节下方有安全带警示，除了发出警告声，还带有灯光闪烁效果，引起注意。双区自动空调、ECO节能模式、全标准双USB+12V接口在使用上非常方便，前面两个位置正副驾驶不会再抢USB接口了。
此台为高配车的试装型号，所有更具有HUD平视显示，自适应巡航，车道偏离，发动机启停功能，使用意义上和现款欧蓝德区别不是很大。
这台车还装配有AUTO HOLD、前排座椅加热、和三菱独有的S-AWC四轮控制系统，真正的三菱独有的S-AWC不再是自适应四轮驱动，从广义上来讲是全时四轮驱动了（所以产家测试员告诉我，这台车试装车是全时四驱的）。
位于档把右下方的功能区的控制和使用非常人性化，在试驾的过程中，感觉还是蛮顺手的。
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本人更喜欢手动档车型，不知道这款车的低配置型号，是不是也具有这个功能？一切静待量产上市。
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奕歌的出现可以说对三菱自身来说是非常“合理”的，间于劲玄和欧蓝德之间的定位，虽然该车并不完美，高性价比的好车，才是平民百姓所需要的。
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