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外观运动、动力充沛、乘坐空间宽敞的爱车---奕歌
1 42 发布于 2020-11-09 22:11:50 只看楼主 热门标准
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时光荏苒,岁月如梭。不知不觉奕歌已经到家一年多了,里程也两万多公里了。奕歌,陪我走的地方不少,工作需要亦或者带上家人出去旅行,都少不了这样一辆车,一辆让人踏实放心,让人轻松愉快的爱车---奕歌。
一辆车我们在意的地方有很多,当然也有比较侧重的点,比如有人喜欢动力强劲,加速感强烈的,有人喜欢外观漂亮拉风的,有人喜欢内饰豪华科技感强的,有人喜欢空间宽敞的……我当初选择奕歌就是看中了三点,一、外观漂亮运动;二、动力满足家用足够,还能勉强体会一下加速的快感;三、乘坐空间宽敞(开始对后备箱的空间没那么在意,后面一段时间下来就感觉后备箱空间确实有点捉襟见肘,后面再慢慢道来)。当然还有很重要的一点原因,就是三菱的耐用性稳定性给了我很大信心,去毫不犹豫的选择奕歌。奕歌没有其他太明显的短板,当然后备箱是唯一让很多车友想去吐槽一下的了哈哈,奕歌的后备箱空间确实不算大。
下面将我对我很满意的三点分享一下,当然不是每个车友看法都一样,因为车只有慢慢接触下来才会彻底了解它,而不是试驾一次或者开过一两天就能感受出来的,然后会发现有些地方和我们的预期有一些出入。



首先聊一聊大多数人都会关注的地方---一辆车的外观颜值,当然这个和每个人的审美观挂钩,同一件东西有些人觉得漂亮,有些人会不屑一顾,而奕歌的外观属于能撩重我痒点的。话说三菱现在的前脸都是这个样子了,“X”造型的,然后不同车型有自己的特色,比如欧蓝德,再比如新款劲炫,个人觉得奕歌和欧蓝德的前脸更相近一些,劲炫的稍微多了一些特别的“语言”。运动化的前脸,大量的精致的镀铬饰条,以及扁平运动的大灯造型,很有特色的雾灯区域,还有车身立体感很强的双腰线,当然最为突出的还是那让人过目不忘,流连忘返,圆润挺翘的车尾,对于车尾的造型褒贬不一,我是属于比较中立的态度,就是奕歌的车尾确实有点“标新立异”,但是细品也不算难看,当然自己的车看久了也不会觉得有啥难看的,当一个人慢慢对一件事物失去新鲜感后,就会不在看重过于表面的东西,比如车,一辆新车我们会忍不住关注它很多的地方,几个月后说不定等不到几个月后,就发现只要它能走就行,其他都是浮云,当然还有一个重要的东西,就是毛病一定要少,不然费时费力整的自己一天心情难受。奕歌从买来到现在没出现啥问题专门跑4s处理,当然油泵更换除外,我当时也不是专门去处理油泵,是保养的时候顺道处理的。所以为何我说奕歌是很让我踏实放心的一辆车,就是毛病少稳定性好。









说了外观颜值,咱们再来聊一聊动力的表现,其实只要市面上销售的车,动力都是基本够用的,当然是满足家用的这种。要想干点“野”活,那么还是需要马力大,四驱,大梁……的车型才行。所以一般我们买车的时候都知道我们给这辆车的定位主要是用来干嘛的,我们不能用一块钱的事去干一千块钱的活对吧。奕歌的动力况且来说并不差,而且也是广汽三菱在售的第一款带T的车型,欧蓝德、劲炫都是自然吸气车型,当然带T和不带T各有优劣,这个不能定性的说谁优谁差。奕歌的油门行程比较短,也是我后面“总结”出来的,原因当然很显然,新车我们很少油门踩的比较深,都是比较“斯文”的驾驶,后面慢慢的就有点“放肆”了,就感觉一脚下去就到底了,尴尬。虽然奕歌是带T的发动机,但是动力输出还是很线性,本身三菱的发动机技术都是有口皆碑的,而且涡轮也没有啥慢半拍的感觉,再加上搭载的是CVT变速箱,所以动力输出这块我还是很满意的,就是很平顺没有顿挫感,当然也不是没有丝毫顿挫,是没有那种很明显的顿挫,虽然是CVT但是依然会感觉到有“换挡”的逻辑,比较低速度的时候踩刹车松刹车也会感觉到那种“降档”带来的轻微顿挫。







说完了动力表现,再来说说乘坐舒适性很重要的方面--空间。如果一辆车的空间很局促,那么乘坐起来也会让人觉得憋屈,不舒服。奕歌的乘坐空间确实没问题,不论是后排的乘坐空间,还是前排的驾驶空间,都不会有任何局促感。而且座椅也宽大,前排做的包裹性也挺好的,特别是腿托部分有加长,我觉得很不错,就是后腰的支撑有点不太给力,如果是到了保温杯配枸杞的年龄还是整一个腰靠放后面,这样腰才不会酸哈哈。





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