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磷酸铁锂和三元锂电池的选择,欧拉R1是买还是等?
1 39 发布于 2019-10-22 09:20:11 只看楼主 热门标准
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我是欧拉r1的早期车主,原车配置的是三元锂电池。近期,根据工信部申报目录,欧拉r1很可能将改用磷酸铁锂电池作为动力储能装置。这又给那些有选择综合症的待购车主在选择问题上雪上加霜,作为一个三元锂电池的车主,今天分享一下自己对动力电池的看法。
两种电池的材料区别:两种电池最大的区别是正极材料不同,三元锂的正极材料含有钴,镍,锰金属,尤其是钴和镍价格非常高。磷酸铁锂电池相比之下,正极含有磷和铁,这些常见的元素价格要低得多。这里并不是说价格高就好,价格低就差,而是为了说明三元锂电池里面含有大量的稀有金属,因此,成本就要比磷酸铁电池高。
两种电池的特性:(什么能量密度,电池重量,快充性能等等在这里我就不多陈述了,只对比这两种电池最大的差别)
第一,安全性。磷酸铁锂电池的热失控临界点要远远高于三元锂电池,普遍认为在800度左右,而三元里只有200度左右就会发生热失控。请特别注意,如果是优质产品,正常环境下使用,车载电池管理系统一般都会将电芯温度控制在60到65度以内,完全没有必要夸大失控临界点的意义。只要电池管理系统工作正常,电芯状态正常,就是安全的。
但是需要补充一点的是,如果发生系统异常或者电芯状态异常造成电池内部自燃,请注意,请注意,请注意,三元锂电池燃烧可以自行产生氧化剂,说白了就是燃烧速度非常快,而磷酸铁锂电池就可以留给车内成员更多的时间,这一点毋庸置疑。
如果感觉自己平时以市内行驶为主,并且安全意识很强,可以选择三元锂电池。如果自己的行车环境较为恶劣,存在很大的剧烈碰撞风险,那么还是选择磷酸铁锂相对安全一点。
第二,低温放电性能。
磷酸铁锂电池有一个较大的缺陷就是低温放电性能,具体的电量损耗,因电池不同,做工不同而有差异,但普遍认为,在零下20度的时候,磷酸铁锂电池只有平时的不足一半电量。与此对比,三元锂电池在低温放电性能上也有一些损耗,但相比之下,这些损耗要小得多。进入冬季之后,能耗最高的暖风系统本身就要消耗更多的电量,电池此时因为低温而降低了一半的容量,续航里程很难保证。一般厂商都会通过增加电池电量和电热膜来抵消因为低温而产生的电量损耗。大家可以关注一下新款装备了磷酸铁锂电池欧拉r1的电池容量。
因此,如果是南方使用纯电动汽车,那么磷酸铁锂和三元锂的欧拉,根据自己喜好来购买。如果是在北方,个人建议考虑三元锂电池的车辆。如果是在东北地区,还是老老实实买燃油车吧!























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