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老司机开车，要激情，更要持久
开了一万多公里的欧拉r1，得出一个结论就是，纯电动汽车和燃油汽车无法直接通过动力参数来体会实际驾驶感受。
单纯看动力参数，长城欧拉r1的电动机最大功率为三十五千瓦，扭矩为120牛米
上述动力参数如果对比普通燃油车的话，恐怕也就是0.8排量三缸的机头
但是电动机的工作扭矩特征和普通燃油车完全不一样，电动机，在通电的那一刻起，即可达到最大扭矩
欧拉r1，使用的是单级减速箱，电动机扭矩输出，直接通过齿轮传动到轮胎，没有动力损失，没有传递延迟
因此，在真实驾驶感受上，电动机在低速起步阶段，具有无可比拟的优势
如果是在城市内通勤为主，那么最常见的场景就是红绿灯起步，而这个阶段正是电动机所擅长的
因此，即使是只有三十五千瓦最大功率的欧拉r1，在城市道路上开起来，一样可以有激情
不仅如此，欧拉还具有超长的续航里程，凭借整体能耗低的优势，可以跑出超过350公里
虽然欧拉车型只有不到1吨，但不该省的地方不会省，引擎盖，下面布置了，多道加强筋
中后视镜有手动防眩目功能，避免夜晚行驶后车强光照射影响视力
车门防冲胶垫，可以通过旋转来调整高度，如果关门时感觉太松或太紧，可以尝试自己调节
欧拉的车辆举升支撑点和一般的汽车有一点区别，不是位于车辆侧边梁下方
而是位于边梁里面一个凸起的位置，如上图所示，因此，在更换轮胎或需要支撑车辆时，一定要撑对位置
机舱防火墙做的面积很大，上下左右几乎全部覆盖，防火棉不仅可以防火，而且可以隔音降噪
电动机支撑点多处都使用了铝合金支架，配合液压橡胶轴承，既减轻重量，又减少震动
欧拉r1采用了三电合一系统，可靠性非常高，所有原件都集成在一起
电动机将动力传输到减速箱，减速箱在传递到两个半轴，半轴传递到前轮
欧拉采用了纯电动助力转向，转向力度调整的大小合适，可以获得更好的手感
机舱内的线路整合度非常高，橘红色的为高压电池动力线路，不要轻易触碰
车辆副车架位于防火墙下面，由于没有装护板，显得有些***，好处就是利于散热
最后编辑于2020-03-29 19:47:32
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一看这么多结构照片，就知道是老司机
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