注：（原本想一个帖子发完所有改装，结果图片限制40张，只有分开来写了）
前言：（可以直接跳过）楼主是一枚来自山区农村的苦逼80后，文化水平有限；写的不好还请多包涵。双卡是我人生中第三辆车，前两辆都是二手车，因为当时买房不久没钱；穷啊！
做了几年的代驾，开过的车型多不胜数。上至几百上千万的宾利、劳斯莱斯；下至几万块的小面。开过纯电动的特斯拉、混动的卡罗拉、比亚迪唐，还有些冷门的小跑车。
在我印象中普通家用车除了个别少数车型难开（纳智捷、东风风神系列、北汽等）以外，其他的都没啥大毛病，做代驾积累的这些各车型驾驶感受也为我换车减少很多选车疑惑；我选车不讲究什么品牌，国产、德系、日系、法系都可以，也不讲究什么动力操控，典型的买菜居家型；毛病要少耐用可靠。辗转对比了几种车型（1.4T明锐、朗逸、轩逸、宋max、标志3008、新一代唐燃油版）你没看错，当时真把卡罗拉双擎给忘了，经过（外观颜值、行驶质感、综合油耗、用车成本等）综合对比只剩下明锐、轩逸和朗逸，明锐空间大行驶质感也不错，动力也够用。但是！双离合真的不是我的菜，新车还好，开个两年在市区拥堵路况那感受真的不好，这是几年跑代驾经常市区开大众双离合总结下来的经验。轩逸开着很好、平顺、悬挂舒服，但是外观接受不了。朗逸没啥优点缺点，再加上朋友刚买了辆自吸，动力很一般，新车异味比卡罗拉还大！选来选去都砍完了没得选了，要不还是支持下国产比亚迪？新一代唐确实深深吸引了我，差点就中毒提15.99那款了；还好多年用车经验告诉我不要光是途买车时的兴趣，一定要考虑后期用车成本；混动版太贵而且要外接充电不考虑。
还要发个小牢骚：比亚迪现在光做高性能车了，但是普通老百姓根本不需要那么高的性能啊，你就不能做个类似丰田的弱混系统吗？不需要什么加速几秒、就弄个不需要插电充电，百公里实际综合4到5个油的就行了，记住是实际油耗而不是工信部。
最后放弃掉比亚迪之后才想起还有一家搞混动搞了20年的厂家--丰田。当时把卡罗拉忘了进入对比是因为它太中庸了，没啥优点也没啥缺点，跑代驾也开过几次双擎，但印象不是很深刻；直到今年8月，零时决定换车；于是周六直接去丰田4S看了车并试驾，调为运动模式后改变了我的看法，双擎卡罗拉的ECO和运动模式就像是一个患有人格分裂症的人，老实的时候真的是打不还手骂不还口；一但分裂后就是那种调皮捣蛋鬼，哈哈扯远了，有点夸大了。试驾回来就交了定金然后礼拜一去提的车，我提的是精英版，现在有点后悔应该在等等提智尚版（当时好像是没现车？）多了无钥匙进入、定速巡航、日间行车灯等，前两者者很实用，后者没啥用处，因为那种5个灯珠一排的行车灯太普通了，如果是在示宽灯位置作为日间行车灯那就漂亮了！全款办完落地16万多，优惠幅度很小，送的东西也是无关紧要，就全车贴膜和底盘装甲比较实用、行车记录仪，脚垫（太垃圾了，臭的要命）拿回来就扔了。
先吐槽下我觉得最不好的4点：
1后备箱空间小
2没有电子手刹和AUTOhold，这个在市区真的很好用
3玻璃升降按钮没有背景灯
4没有后备箱按钮，不喜欢用手扣
先来几张部分改装图片镇楼

分割线-----------------------------------------

正在准备验车上牌

还有一些小的没拍图片...

后平台喇叭换为燕飞利仕6*9三分频同轴、前门中低音换了马克列文森、高音头是jbl、BOSE12寸改在主驾驶位下作为辅助低音，原本是想加在后平台的，那里效果最好，无赖空间太小装不下12寸，也舍不得在钣金上开个大孔。功放就用的bose原装，加了个3819前置音效板。本来想加bose外置功放的，但想到双擎有动力电池，害怕改了有底噪，所以就没动咯！事实证明这个方案很明智，现在的音响效果已经很够用了，比原车的好太多；音响就是无底洞，钱要用在实处。
拆下来的原车喇叭，准备尘封了哈哈

然后是科技包，原厂带动力流大屏、高清倒车摄像头、定速巡航、电动折叠后视镜、后备箱开锁按钮、玻璃升降按钮加装LED氛围灯...
部分配件一览
拆下原车CD和新加大屏合影
拆装环节都挺简单的，我就不细表了
装后视摄像头唯一的难点是从后备箱走线到左后排，我是用的漆包线穿的，如果有专门穿线的钢丝那就很方便，但是这个和穿过门线比起简单多了，穿过门线后面会讲。
拆下的顶棚前排照明灯总成，蓝牙电话的麦克风就装在这里面
走线沿着右前A柱饰板往下走，顺带一起把gps天线一起走了。
拆下四个门的玻璃升降总成，拿回家拆解了想方案加装指示灯。
买的led灯是冰蓝色，晚上很漂亮，买不到和原车同色的灯，有知道的同学麻烦告知下。
副驾和后排的按钮上都单独用2.5的钻头开了孔，把光纤条塞进去粘好，然后修饰。
制作过程没拍几张照片，最终改好的样子
led灯珠电源是利用车窗控制里面的，可以通过主驾位的童锁按钮关闭。
电阻选的600欧，用两颗分别焊在线路上就不用单独接线了。
装上车的效果
接下来是加装电动折叠后视镜，期间都是一个人搞，时间又很紧迫，所以没拍几张照片，最大的难点就是穿过门线，我还是用的漆包线穿的。
拆下驾驶位左脚位置的护板
拆掉门限位器螺丝角度能多一点点
先拔掉过门线束胶套上面一头
把漆包线头子这样处理一下
另一头把需要穿的线用胶布缠绕固定
我另外多穿了两根线以后备用
顺着车内线束往里面穿，边穿边找感觉
穿到胶套内利用胶套的皱褶把漆包线头的钩往里面拉，左右手反复一紧一收配合往里面穿，穿到头了就好办了。
一扇门我花了大概半小时穿线，剩下的就很简单
拆门板，走线、拆原车后视镜总成、分解
这里有个小小问题，后买的折叠支架线束过孔比原车的小，原车后视镜内线束头稍微大了点，无法穿过，仔细观察了下门板内那头的插头发现可以分解为两部分（后视镜加热和镜片控制）
然后就把门板内的线束拆下来穿的孔。
外面的弄完了就剩车内的控制按钮了，由于舍不得钱买原厂总成（太贵了）所以这个后改的有个最大的缺陷，车内控制按键没有背光灯。
把原车的按键总成分解研究了下，发现电路有所不同，结构更是不一样，但是还不至于无法移植；于是乎花了点心思把原车按键电路板和按钮移植到后改的上面，后改的里面中框需要挖空改造，过程忘记拍照了。
弄好了装车一切操作正常，有背光就是漂亮多了
最后压轴的是后备箱开锁按钮
为什么这么小一个东西要压轴呢？因为我觉得这个功能太实用了，相信卡友都深有体会，双卡的遥控钥匙后备箱按钮在车辆启动状态是无法开启后备箱的，模拟一个场景：在不熄火的状态下想开后备箱只能弯腰下去摸索后备箱拉锁……这姿势一点都不优雅。最主要我的脚垫刚好把那个位置遮挡了，反正就是超级不方便。所以虽说这是最小的改装确实最实用的
买的丰田通用按钮，点动自复位的
这里要重点说说改装心得，双擎卡罗拉的后备箱开锁继电器输出端是三根引脚的，常开是接12V，常闭接地，公共连接开锁电机。
插头位置在发动机ECU插头右边（也是中间）那个，这个插座在电路图里代号为3E，后备箱开锁电机线路是39脚（右边从下往上数的第二根）粉色线就是。
由于常闭状态为接地（搭铁）所以不能直接引12V，需要一个继电器来配合，并且我不希望单按一下就打开后备箱，因为有时会误操作；我设计的是长按三秒才开启后备箱，我选用的NE555延时模块，延时时间可调。
下面是接线方法：
首先?拔掉原车3E插座上的39脚粉色线；
后备箱点动开关：
?黑色线搭铁
?黄色接灯控
?蓝色接正12V（可选常电或者ACC，我选的常电，这样在不启动车辆也可以开）
?绿色输出接延时继电器输入端
?延时继电器：
?输入端正极接点动开关绿色线
?输入端负极搭铁
?常开端接正12V（可以和点动开关蓝色并联）
?常闭端接原车3E插座39脚
?公共端接拔下来的开锁电机线（39脚粉色）
至此改装暂告一段落，下一步还准备升级七彩慢闪光纤氛围灯、autohold、电动关闭后备箱（这个控制模块都弄好了还差电吸锁），后排出风口买回来了一直没改，又觉得没暖用，因为在地板有后排的出风口，也有可能会加方向盘加热……平时用车少，到现在才跑了5000公里。有时会觉得麻烦懒得动手改装，有空了再慢慢弄吧，改装是条很漫长的路……

图片上传太慢了，先发出来吧，后续慢慢上传编辑