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卡罗拉双擎E+，为上班族量身打造的一款车
我觉得，对我来说油电双混的车子不错，上下班一二十公里，一般的在纯电状不烧油的状况下跑个来回绰绰有余了，朋友给我介绍了卡罗拉双擎E+，属于插电式混动，与卡罗拉另一款双擎不同的是，这个插电式的车型上的是绿牌，免税，有点类似于纯电式的新能源车。即然是上绿牌的，那就好处多多 ，除了刚才说的购车时免税外，而且还不限行，一辆绿牌车可以从周一开到周末。而且也不影响跑高速，市区上下班代步纯电模式，那高速就直接用燃油模式，也不用担心电量不足一直惦记着找充电桩的事儿，更不用害怕半路上车子没电。在我看来，这种插电式的双混真是的非常适合我的一款车。既然觉得不错，那就要看车走起喽！
就它了，卡罗拉双擎E+，车型是CVT领先版的，变速箱是CVT，大家都知道日系车最喜欢用的变速箱就是CVT变速箱，这种变速箱用在燃油车上省油，而且平顺性很好，没有像双离合那种变速箱的顿挫感，加速感受很好，我身边 很多人开的都是日系车，所以这些东西我还是知道一点的。
卡罗拉E+是19年才推出的新车型，外观大的方面和燃油版的卡罗拉有点像，但是细节上很多不同的地方，比方说车头部位，从车灯到车头正中间的LOGO，多了一些星星般的点缀，看上去非常漂亮，而且更显年轻了。
车身线条流畅、修长。特看了一下车身做工，缝隙十分匀称，
车屁股上两侧尾灯相连的部分有点突起，好像有些人故意加装成这样的，若是买了卡罗拉E+，省得再加装了，自带运动风。
前脸的造型越看越精致，下面的进气格栅将左右两机遇的雾灯包围进去了，自成一体，有很强的拉宽前脸的视觉效果。
LED的远近灯光源，造型也比较个性，里面的灯带都是独立的。
LED的雾灯。
后视镜。
做工不错的门把手，车门缝隙小而均匀。
内饰给我的感觉是非常整洁，且做工较好，座椅边缘的走线，匀称细腻。
后排座椅中间有一个扶手箱，当中有两个杯座。座椅中间几乎没有明显的突起，坐上去的感受和两侧没有很明显的差别，座垫宽度不错，我身高1.75米，大腿得到了全部的支撑，没有悬空感。
车身上感觉肌肉块比较多。
尾灯底下很好看，小碎钻一样的设计。
这条贯穿左右尾灯的“线“是蓝色的，和标志中间的颜色并不一多，可以说是上下呼应吧，视觉效果很别致。
轮毂。
配置还比较全，不过驾驶模式只有一个经济模式。纯电状态下续航里程是55公里，我上下班来回也就20公里，55公里可以让我用两天了。如果只是在纯电模式下，充一次用跑两天，一公里耗 电量折合成人民币只有几分钱，这么算下来，每个月的养车费用也只需要一包烟的钱，太省了！对我这样的上班族来说，简直就是量身打造的一款车。
由于电池组在后面，所以后备箱的空间比同等其它车型小一点，不过对于家用，又主要用在上下班代步上来说，我觉得这样的空间足够了。车无完车，如果车身尺寸再大点空间再大点，那就不是这个级别的车子，价格估计也会水涨船高，就性价比来看，这是一款比较比较适合我的车，先谈谈价格看看，到底有多大的优惠，到时再决定是否入手。
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