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上绿牌跟随环保主流——雷凌双擎E+提车一个月的感受
1 161 发布于 2019-10-18 13:46:24 只看楼主 热门标准
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当初买车提车的喜悦到现在还没消去,转眼就提车一个月了,觉得我这蓝孩子实在是让我省心又有实力。

 孩子,给大伙露个脸。傍晚时分,我俩在这江边“谈心”。

蓝标绿牌,新能源的象征。前脸大黑进气格栅非常霸气。

为了拍个最帅的45度角,小心翼翼走到下面的斜坡。

雷凌双擎E+的外形比较耐看,可能第一眼的时候没什么感觉,到后面看久了觉得还蛮可以的。

车子有种俯冲的既视感,运动范十足。

E+的车身线条很柔和,有种虚化的感觉,看起来不像雷凌那么硬朗。

轮毂的设计普通很多,而且使用感也不是很好,打算换轮胎了。

E+的尾部延用了老款的设计理念,棱角比较大,看起来帅气有型。

现在限牌太狠了,在未来发展电动和混动车都是必然的趋势,那我何不走在前面是吧。而且这车确实是买对了,省油环保是我最在意的了。充满电的话,官方是说可行驶55km,但我用车的时候感觉不止这个数。丰田这套插混系统还真不是吹的。当初在店里试驾,上去一jio踩个重油门,那个强烈的背推感让我瞬间爱上了。
外观方面我是没什么计较的,不想烂大街的黑白车,就选了这个蓝色。

车钥匙打卡认证。

是不是有很强的科技感,方向盘的转向稳也灵敏,握感还算舒适。

前排空间表现一般,但也不会觉得紧逼狭窄。

虽然说这内饰一眼看过去功能多,设计感不错,但是塑料感有点强啊,有时候觉得这内饰配置对不起价格。


前排视野还是不错的。

后排的空间我倒是挺满意,中间地台几乎全平,出于电池的原因后排座椅没法放倒,不过这对我没什么影响。

还是电池搞事情,后备箱的容量缩水了,上次去车站接几个朋友,放置行李箱移来挪去搞了很久。

雷凌双擎E+的操控还是很轻松的,车内的功能丰富,大屏触控也很实用。车的底盘稳,走高速也没觉得飘,缓冲和减震都做得很到位。乘坐方面,皮质座椅舒适性好,就是没有任何的电动调节显得有点low。作为紧凑型小车,在空间方面的表现算是优秀的了。后备箱的不足,看在“电池无忧政策”的面子上就选择原谅它。还有就是纯电模式几乎没什么噪音,发动机介入就还是有一定噪音的,不过在车里来个DJ也就无所谓了。

大广东还是有秋天的,在这江边有点凉意。

张开手,感受一下秋天的风。

该回家咯~

帅气蓝孩子,就喜欢你的省心省油。

  • 提车作业
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