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全新奥迪Q5L深度实测：从静态到动态，每一处细节都聊透

1 14 发布于 2026-06-20 12:44:51 只看楼主修改帖子

上次在全新奥迪Q5L公布上市价格之后，我也和大家聊过关于这次全新奥迪Q5L上了48V轻混之后的高速能耗表现，也说了周末要亲身去体验一下。所以，今天就给大家分享一下我周末到店对与全新奥迪Q5L的静态和试驾体验。

全新奥迪Q5L

老规矩，第一眼先看外观。第一印象依旧是家族基因+年轻化焕新，可以点亮的logo以及各处亮黑饰条把新一代的精致感表现的淋漓尽致。

前脸

全新奥迪Q5L长宽高分别为4842mm×1893mm×1665mm，轴距2945mm，在中型SUV里也算得上“加长优等生”。整车的姿态没有因为加长显得臃肿，反而通过曲面化线条优化，呈现出“修长不拖沓”的柔和视觉效果。前轮眉到A柱的距离紧凑，后门明显加长了但比例协调，车顶线条从B柱后平缓下滑，既保证头部空间，又带出一丝溜背的运动感，摆脱老款偏商务的沉闷感。

侧面车身

看车头细节。家族传统设计为主的辨识度依旧拉满，“灯厂”的大灯质感就不用说了。前脸是奥迪标志性的六边形大嘴格栅，但格栅细节做了进化，变扁了并且里面是蜂窝状，比横幅式更显精致，并且边缘的棱角也更锐利，搭配引擎盖上隆起的四条筋线，车头立体感很强。

大灯

车头的点睛之笔，就是全系标配的分段式LED矩阵大灯，灯组内部是清晰分层式结构，上半部分是日行灯+转向灯，下半部分是近远光主体，日行灯是“镰刀状”，带有流水转向效果。高配车型有自适应远近光、自动防眩目，能根据路况自动调节灯光范围，会车时也不会晃到对向车辆，这对于灯厂来说手拿把掐。

前中网

前保险杠的“C型”轮廓，配上黑色饰板，以及下方的贯穿式的银色下护板，增加了越野感，让整个车头视觉宽度更宽，但是不浮夸。

尾部

来到车身侧面。侧面的线条走“简约高级”路线，一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，车身显得很修长。B柱、C柱等多处做了熏黑处理，有悬浮式车顶的视觉效果，搭配多辐式轮毂，看着更粗壮有力。

门柱logo

车门把手设计上有点小创新，属于是半隐藏式，把手上是黑色镀铬，手伸进去按是电控锁，开门手感厚重。旁边的红色部件是应急解锁，应急情况下会弹出拉绳。

门把手

车尾改动更显年轻化，贯穿式LED尾灯，里面是“点阵式”光源，发光更均匀，配合发光logo路上辨识度拉满，更时尚。

尾灯

后保险杠造型很饱满，中间的黑色扩散器饰板，和车头的下护板形成呼应，更有运动感。后备厢上沿有一个小小的扰流板，车尾线条更完整，不突兀。

后保险杠

接下来，坐进车内。

坐进车内，第一感觉是“熟悉的豪华感+全新的科技感”。中控台采用“T”型布局，依然向驾驶位轻微倾斜，方便驾驶员操作。屏幕的尺寸和数量都有提升，仪表和中控连成长曲面，副驾有专属娱乐屏。也因此，实体按键也减少了，留有一键启动、多媒体控制和驾驶模式调节。

中控

车机流畅度不错，有高德导航，内置爱奇艺视频和音乐软件，还有微信，长途出行娱乐性更强。个人感觉，屏幕上的一些调节字体可以大一些，方便驾驶过程中的盲操。

后面这里右侧是杯架，左侧是用来换挡和360按键。

车内触手可及的地方基本都用了软性搪材质和皮质包裹，触感柔软细腻，搭配金属质感和木纹饰条，以及车内门板等多处氛围灯，突出豪华氛围。方向盘是奥迪经典的三幅式，真皮包裹，握感依旧饱满厚实，方向盘上的多功能按键是触控式，反应灵敏，阻尼感适中。

木纹饰板

车内座椅的设计和配置很贴心，前排座椅电动调节，高配车型有座椅加热/通风/按摩。座椅的皮质细腻柔软，高配为Nappa真皮。

副驾座椅

座椅中间做了适当的凹陷，侧翼支撑到位，靠背上半段和头枕向前略微突出，加上能够承托到腿部关节处的座垫长度，各部位都能支撑到，驾驶时能很好地固定身体。后排座椅比前排略显单薄，也没前排软，不过后门的加长都给了后排的空间。

B&O音响

高配有B&O音响系统，音质表现出色，高中低音层次清晰，声场开阔，听音乐体验更好。

天窗

车顶是全景天窗，是可以打开的天窗。车顶顶棚和遮阳帘的材质都是织物的，有四个车顶扶手，后排照明灯或者说是阅读灯在扶手后面。

值得一提的是，车内的开门设计考虑的很周到，四个车门都有车门开启和闭锁的实体按键，以便不时之需。

刚刚说到的后门加长给到了后排空间。175的身高坐进后排，腿部距离前排座椅有三拳以上的余量，头部距离车顶也有一拳多的空间，不会局促。

后排

不过中间位置因为地台凸起，虽然宽度足够，但中间乘客的脚只能放在两侧，长时间乘坐会不舒服，不过后排中间有独立的头枕。

后排中间这里，上面是两个
type c的充电口，下面是空调出风口，再往下是调节空调温度的。

看一下车内的一些储物空间。
门板储物格：前后门板都有储物格，前门储物格能轻松放下一瓶500ml的矿泉水+一把雨伞，后门储物格也能放下一瓶矿泉水。

扶手箱

扶手箱：容积不算大，内部深度还行，能放下纸巾、充电线、墨镜等小物件，但内部带有两个Type-C数据接口和一个12V电源接口。

手套箱：容积较大，分上下两层，深度也不错，也方便分类，内部还带有植绒处理，可以防止物品滑动产生异响。

中控储物槽：中控台下方是开放式储物槽，有无线充电，可以放手机、钱包、钥匙等常用物品，拿取也方便。

方向盘左侧下方还有一个小型储物格，适合放行驶证、驾驶证。

后备箱

在看一下后备箱。后备箱常规容积是550L，能够满足一家四口的长途出行需求。

两侧有网兜和挂钩，能固定一些零散物品；

盖板下还有一个隐藏式储物格，容积约50L，适合放一些不常用的物品，既不占用常规空间，又能保证物品的安全性。

将后排座椅放倒后，能拓展至1600L，虽然放倒后地板存在一定坡度，但中间通道宽敞，能轻松放下大件物品。

后备箱的开口高度适中，上下搬运物品很方便；尾门带有感应开启功能，手上拿满东西时很实用。

重要的来了，上路试驾动态感受。

全新奥迪Q5L全系搭载第五代EA888 Evo5 2.0T发动机，标配48V全域轻混系统，全系匹配7速湿式双离合变速箱，配备保时捷同源VTG可变截面涡轮、500巴高压喷油系统，低速起步依靠电机辅助。

并且48V轻混，高速油耗能稳定在7以内，经济性提升明显。而且发动机停止工作以后，空调也可以正常工作。

18kW前置P3电机匹配1.75kWh磷酸铁锂电池，缓行和拥堵工况可以纯电行驶。0-140时速内，电机可以辅助发动机加速。实际驾驶感受，体感很像纯燃油车，起步用电，速度起来了，发动机介入工作基本感觉不到。即便是频繁的起停，动力输出也很平顺。整个过程，感受不到缓慢行驶和换挡的顿挫感。

制动减速上，电机带来的动能回收基本感觉不到。
油门踏板的调校也很线性，初段不窜，中段动力储备充足，加速超车时只需轻踩油门，动力就能及时响应，不会有迟滞感。

底盘调校偏向舒适，但又保留了德系车的扎实感，日常行驶在铺装路面上，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，车身稳定性强，不会有松散的感觉。

过减速带时，悬挂的回弹干脆利落，没有多余的余震，车内乘客不会觉得颠簸；过弯时，悬挂的支撑性不错，车身侧倾控制得很好，驾驶信心很足。方向盘的转向力度也适中，低速行驶时很轻盈，停车、掉头也很轻松；高速行驶时，转向会变得沉稳，驾驶质感很强。

车内噪音这次也控制得很不错，高速行驶时，风噪、胎噪都不明显，发动机噪音也被很好地抑制，车内交谈、听音乐完全不受影响；低速行驶时，车内几乎听不到发动机的噪音，静谧性很好。

最后，讲一下在轻混SUV上首搭的华为乾崑智驾。

硬件配置上，2颗广角激光雷达+6颗毫米波雷达+13颗高清摄像头+12颗超声波雷达，华为MDC高算力平台，感知冗余充足。