一转眼新车已经提了一个多月。也已经行驶了将近2000公里。对于车辆的外观，内饰部分功能使用，略有心得。现做一个笼统的提车贴。希望对广大凯迪拉克xt4车友和即将成为凯迪拉克xt4的车友有所帮助。
  我所买的车辆是凯迪拉克xt4的技术版，也就是人们常说的乞丐版本。主要外观差别在，日行灯和尾灯。内饰主要差别在座椅以及没有后备胎。就我个人而言。我更加喜欢布座椅，冬天不冷，夏天不热。至于没有后备胎，确实是个遗憾，但是没事儿，等到以后车子多了以后自然可以收二手。个人觉得这个车最大的缺憾在于没有后视镜电动折叠以及后备箱电动感应。我宁可用电动可调节座椅换取后视镜电动折叠。至于电动后备箱已在万能的某宝购买，等待年后安装。
  外观以及内饰部分。大多数喜欢凯迪拉克的车主都是被其刚毅的外观，以及较豪华的内饰所吸引。本人也不例外。刚毅的外观以及日行灯是最吸引我的部分。至于内饰最吸引我的地方，并不是说仪表盘软包而是主驾右脚靠腿的位置。是软包。如果开长途定速巡航。右脚靠在硬塑料。和软包上面完全是两种感受。这个只能说明凯迪拉克从细节考虑了车主的使用感受。然后全系标配carplay。电子手刹。不设高低功率。然后有车友会问。技术版没有流媒体。大家都不用担心。其实现在凯迪拉克4s店基本上都是送给你的。只要你和4s店业务员谈。初用流媒体有点不适应。但是用习惯了，很舒服。流媒体另外自带一个功能，那就是前后行车记录仪。车辆只有我一个人使用，所以对后排空间不作评价。感觉还行。后备箱空间偏小。稍微放点东西就满了。总体车辆内饰以及外观部分，我可以给打80分。
  动力部分。凯迪拉克xt4是搭载的，可变缸技术的2.0t发动机。要问我动力怎么样，两个字，生猛。我试过高速120在加速，120~160公里持续加速，不会有那种减缓的感觉。城市加速，感觉不是太好。可能我还没有习惯从自然吸气发动机到涡轮增压发动机的过渡.通用的九速变速箱还是略有瑕疵。2~3~4有时候略有顿挫。初接触电子档略有不习惯。老是从d档加到m档。看着加到m档油门，一脚踩到五六千转。那个心疼啊无法言述。通用从来不会在动力方面给予吝啬。不像某田某众。低配车型只会配备小功率发动机。这一点真的是值得其他车企好好学习。啰里啰嗦一大堆，上图。先上图纪念下自己折腾和正在折腾的车