不知不觉，XT4已经陪伴了我3个月了。4S店发来消息召唤我进店首保，但3000公里就首保，实在是有点不甘心啊。于是，和老婆一商量，端午小长假的一次自驾旅行，就这样被排上了日程。
确定了时间，接下来就是选择目的地。由于小长假第一天有事不能离京，所以只能选择两天往返的行程。简单来说，西线去山西吃面，北线去张家口吃羊，东线去秦皇岛吃海鲜，最终羊肉胜出……
上面是玩笑，实际情况是，张家口附近的草原天路，号称“中国66号公路”。我们很想知道，美式豪华行驶在中国的66号公路上，会是一种怎样的体验。

6月8日，7点半出门，直奔张家口。其实如果要去草原天路的话，住在张北县会更近一点，但是张家口市的酒店条件会更好一些，虽然只住一晚，还是希望能舒服一点。
尽管早就买好了面包、水果、水等路上必备的干粮，但这次旅行还是有些仓促的，最主要体现在前一天事情处理得比较晚，当天出发又比较早，导致没来得及洗车。北京前些天下的几场雨，在XT4的铬灰色车身上留下点点泥斑。
也许因为已是小长假第二天，京藏高速上车并不多。得益于XT4上的ACC和Carplay两项配置，200km的行程变得轻松不少。

对于自适应巡航ACC，我之前就曾经专门发帖称赞。应该说，这属于不用没什么感觉，但用过就回不去的配置之一。根据道路限速设定好最高车速，车辆会根据前车速度和车距，自动调节车速，最低可以刹停。无论是拥堵还是一路畅通，有了ACC，终于能够解放双脚了。而且值得一提的是，相比之前开过的一些车ACC加减速突兀，XT4的ACC无论是车距控制还是加减速操作，都完全是老司机开车的感觉，非常舒适。

Carplay是另一项驾车必备配置，路上的导航和音乐都靠它了。这里要提一下XT4原厂导航的两大罪状——地图数据更新频率太低，而且在线更新每次到51.89%就卡住；导航指引反人类，直行和左转都提示“靠左行驶”。真是完全浪费了和HUD联动这一优势。
相比之下，高德地图的Carplay就好用太多了，路况和引导都更准，而且经过几次更新，路口大图功能也有了，非常直观清晰，唯一美中不足就是没法联动HUD。
中途服务区休息了一下，两人轮换开车，大约11点出头，抵达张家口红旗楼全季酒店。办好入住，到了觅食的时间。我本来想去之前吃过的香园楼，一家比较有张家口本地特色的饭店，但老婆还是对羊肉情有独钟，大众点评一搜，排名第一的大伟烤羊排，在张北……好吧，折腾半天还是得去张北。

来到大伟，大概是下午1点。不愧是网红店，前面还排了十几桌。店长很会调动食客气氛，还时不时发一条抖音。想想也是，能成为网红店，会营销才是最重要的吧。下午2点多，我们终于吃上，这时还不断有人进店，不过店家已经闭餐、停止点单了。
也许是因为期望太高，也可能是因为前不久刚从兰州回来的缘故。实际吃下来，无论是羊排还是酸奶，都没有惊艳的感觉。

羊排的问题，一是太肥。适度的肥，烤起来提香提味，高温下脂肪的美拉德反应实在是无人能抵挡。但是如果太肥，一口咬下去都是肥肉，就只剩浓浓的油腻感了。二是太甜，羊排表面刷了蜂蜜或是某种酸甜的酱料，也许是为了中和羊排带来的油腻感，但各种味道混杂，反而减弱了羊肉本身的香气。相比之下，我更喜欢兰州对羊肉的简单处理，有种返璞归真的鲜美。

至于酸奶，同样有太甜的问题。这也许是为了迎合大多数人的口味吧，但我还是觉得让顾客自己根据自己口味添加糖或者蜂蜜会更好一些。另外，酸奶里撒了炒过的糜子米，这也是蒙古族的特色吃法，脆脆的口感配上酸奶的绵密，让人印象深刻。可惜的是，酸奶一份的量太大，才吃了一点，炒米已经泡软了，吃起来有点“力不从心”的感觉，略煞风景。

吃饱喝足，下午也就3点，太阳还很大。回酒店实在有点太早，和老婆一商量，不然先把草原天路的西线走一下吧。
简单说一下草原天路。大体上说，以野狐岭为界，向西为西线，大约32km，向东为东线，有100km。相比之下，东线人气更高一些，人和车也都更多。
对于草原天路，相信喜爱自驾的车友们不会陌生，我就简单谈谈自己的感受吧。

不得不说，草原天路的景色真的太惊艳了，蓝天、白云、草原、树林、梯田、风车，加上蜿蜒起伏的山道，一时间恍然置身于欧洲的乡野。天空的蓝色和市区的晴天完全不同，蓝的更纯粹、更深沉；云也不甘只做配角，从亮白到暗灰，小簇的，大片的，像极了油画。当你驶上坡道，眼前只有蓝天白云。打开天窗，感觉全身都被蓝天白云包围，仿佛就要驶向天空里，会突然明白“天路”二字的由来。

在XT4里，还有一个欣赏草原天路的视角，就是流媒体后视镜。没有了传统后视镜的车内视线遮挡，流媒体后视镜的“取景框”里，蜿蜒的天路和蓝天白云，更像是一幅精致的风景画。

走在草原天路上，音乐是必不可少的。关上车窗，打开音乐，告别外面的风声呼啸，人声喧嚣，沉浸在眼前的美景和12个Bose扬声器构建的音乐空间里，那一刻，仿佛身心都和草原天路融为一体。

草原天路的路面条件很好，如果硬要挑毛病，可能就是双向两车道略窄吧。除了道路两侧的美景，道路本身也是乐趣十足。起伏大，弯道多，这对车提出了不小的要求。平时在城里开车比较规矩，加塞并线不多，再加上经常开启ACC，不需要深踩油门，所以对于XT4的动力并没有太深的体会。到了草原天路上，XT4的2.0T高功率发动机和9AT变速箱给我留下了很深的印象。

350N·m的最大功率，在1500rpm就能充分释放，这让XT4在爬坡和超车时显得游刃有余。配合对动力的不同需求，9AT的换挡也非常及时平顺。在行驶中，我曾经试图用手动模式挑战一下9AT的换挡程序，事实证明我确实没有这个天赋……

草原天路的西线体验，让我们对东线充满期待。第二天，早早起床，在附近的菜市场吃了炸豆腐和肉夹馍，买了一斤大樱桃，就直奔东线。

东线西起野狐岭，东至桦皮岭。考虑到早晨阳光的问题，我们决定直接开到桦皮岭，自东向西走草原天路东线。
和西线相比，桦皮岭段的草原天路，树木明显更多。走在林间小路上，让人想起几年前看过的一部北欧悬疑电影。

昨天走过的草原天路西线，隔几公里就会有一个停车场方便停车拍照上厕所，但东线东段明显少了很多，遇到美景需要把车开下路基，停在旁边的砂石路上。遇到路基较高的地方，仅靠两驱驶上公路时会出现车轮打滑的情况，这时XT4的四驱功能就派上用场了。尽管作为一款城市SUV，XT4并没有强大的越野脱困能力，但应付这种路面还是绰绰有余了。而当你驶入一条窄路，360全景影像的好处就开始显现，实时显示周围环境，让人心里更有底。

逐渐，树木开始减少，景色逐渐接近西线，依旧是各种坡道与弯道。路上的车也多了起来，很多车在路上会突然亮起刹车灯，即使当时的车速完全能够顺利通过。虽然这让跟在后面的我有些困扰，但想到他们是对前方路面心里没底的本能操作，也就有些释怀。其实，这种时候打开导航是很好的选择，不用设置目的地，只是看一下地图，了解前方大致的道路情况，心里有个预判，好像有一位领航员在身边。

沿着草原天路远望，映入眼帘的是数不清的风车。由于张家口常年多风，这些风车能够带来源源不断的电力供应。不过，风大也带来一个问题，那就是走在草原天路上，基本没法打开车窗。加上阳光的暴晒，车内温度升高很快。想起前不久看到微博上自媒体大V吐槽某知名电动车空调，市区路上空调开最大都让人汗流浃背，再看看身边即使爬陡坡也能保持车内舒适温度的XT4，幸福感倍增。

一路向西，自然逐渐让位给了人。这不仅是因为越来越多停在路边的车，更是路两侧逐渐密集的客栈、餐厅、烧烤摊以及站在本就不宽的路上招手揽客的店家。这段路上，透出强烈的的随意与功利，几乎毫无精致和设计感可言，实在是很煞风景。我始终在想，如果是在欧洲或是日本，它们会被设计成哪种样子，人的痕迹会如何与自然融为一体？在最接近野狐岭的停车场附近，这种感觉最为强烈，在略感遗憾的同时，也很庆幸当时是从桦皮岭进入天路，否则一天的好心情可能在野狐岭入口就消散了。
走完草原天路东线，已是下午2点。在农家院吃过午餐，离开草原天路匆匆返程。由于已是小长假最后一天，原本2个多小时的路，硬是开了将近5个小时。其实堵车倒没什么，但路上不守规矩的司机实在太多，应急车道行驶、突然加塞并线硬挤，让人无形中变得焦虑，还增加了事故风险，散发出一种损人不利己的极致功利。这些释放天性的司机和天路上一排排小店，也许就是一次完美旅行不可或缺的小遗憾吧。

2天的草原天路之行，就这样结束了。抛开中间的小插曲，美式豪华与中国的66号公路，展现出一种与生俱来的和谐。在这样的路况和条件下，XT4充分展示出人性化的一面，几乎每个配置和功能，都来的恰到好处，在需要的时候润物细无声。
至于收获，除了草原天路的壮丽绝美，还有降到9.2L的累计4000km平均油耗。XT4的闭缸发动机，水平可不是盖的。