发帖子也是想了挺久的，毕竟是人手视频时代了，但是秉承着10来年的资深汽车之家的忠粉，还是拿点东西分享一下吧。

电车，似乎已经完全成为燃油车更新换代的首要选择。当然，由于续航的真实性，我想这就是唯一作为电车诟病的地方，确实不真实的里程数据带来的更多的是焦虑症。

当然电车也有她的优势，停车等人、车内休息、用车成本的降低等都是选择电车的首要选择。

来说说，为何选择taycan。品牌固然是首要选择，作为一线品牌的唯一纯电车型，加上猎装的加持，毫无疑问，作为旅行车的忠粉，已经在内心深处中下了一颗难以自拔的小青草...哈哈

因为家里已经有一辆帕梅的ST，因此，这次对于车型的要求就是稳定、姿态、性价比，没得说，基础款就是首要选择了。

谈谈配置，热衷于驾驶的体感，所以对于提高驾驶体感的配置，除了夜市功能，其他都点满，包括动态、后轮转向、ACC、变道辅助、360全景等等都一一进行了选择，这次也进一步弥补之前帕梅没有选择的alcantara的车顶和柏林之音，算是一种变相补偿。

购车过程没多少优惠，而且落定后2个多月才知道免税政策截止时间为2023年12月31日，2024年1月1日起，只能减免30000元。至此，第一波韭菜已经在还没提车的我，要被剥削了（提车发现，哪怕有减免30000元，我还要缴纳6.4万的税，一套国锻显然已经没了...甚至在略微提高点，一套Pccb的碳陶盘刹车套装也没了。

无奈，为了满足A套装+B套装+CD组合，还是需要付出点代价的。

柏林和Bose最大的差别在于浑厚，同步声音放大的同时，柏林给予的声场仍然是高度还原声场而不失真，当然bose在放大音量至70%阶段基本已无法在有音质的提升。

至于驾驶的体感和续航方面的真实性，还是有待观察，毕竟只是为了填补家里车位的空缺，后期必定成为一辆摆拍的宠儿而已。


瓦罐、旅行车、猎装都是走姿态范的最聚焦的车型，为此。上一套大脚22寸无疑是首选，当然pccb也是一套组合拳。那就来吧，直接上图，不哆嗦了（ps：这次轮毂的ET是50，但是距离轮眉还是有1厘米左右的差距，感觉还是没走出其边的风格，略微还是有点遗憾了）

上个首页，给点老员工一点鼓励吧。