记得提车的时候销售给我聊起过，保时捷taycan的意思是“一匹年轻的骏马”，我挺喜欢这个概念的。如果当这台来自斯图加特的马儿，遇上赛马，骏马与骏马的相遇，带着一种热血和诗意——猜猜看哪匹马更快？

这次，我在网上约了个不要钱的摄影师，找了一个风和日丽的天儿，拉上摄影师和他的一大包摄影器材奔赴马场，看看提车作业里我拍的好，还是不要钱的摄影师拍得好？

正在拍马和车合影的时候，马居然低头闻了闻taycan的尾灯，感觉是遇到了兄弟样。这张真的抓拍得特别好，那种感觉，气质拿捏。果然专业的就是专业的，虽然免费，但是和我随手拍的完全不一样，这大概也就是艺术和普通照片的区别吧。

很多人觉得汽车只是个代步工具，或者说花上百万买辆车根本只是为了牌子面子。说实话，现在三十万左右的汽车，已经算是应有尽有完全可以满足全部的日常生活需要，但是汽车作为大型的机械产品，我一直非常认同它还是种艺术品的看法。

能把汽车做成艺术品，世界上也就那么几个顶尖厂商，保时捷是其中当之无愧的一个。当然了，我这么说也可能是因为我是个保时捷铁杆粉丝。那就看照片吧，人类对美总是有着恒久的追求。

马场的设施，是砖墙风格，这个颜色莫名契合秋天的颜色，和Taycan的龙胆蓝搭配也是恰当好的完美。这几天刚好有太阳，成都的太阳简直可以用稀缺来形容，再加上逐渐变黄的银杏叶，浓浓的秋意袭来，而我驾驶着Taycan奔驰在马路上，心情惬意。

其实严格说来不知道还算不算深秋，毕竟过了冬至就该是初冬了。只是今年成都的天气有些反常，入秋时冷过一阵，然后就开始回暖，一直到现在都不冷，估计这个冬天是个暖冬。

感觉南方是很适合开纯电车的，因为天气不极端嘛，电池的整个状态、续航能力、使用寿命，都会比北方要好点。

如果说肉眼可见的Taycan让我喜爱，那它的细节更让我爱不释手。外观的每一处线条的勾勒，灯带的颜色，漆面的流畅，细腻的皮质和隐藏在豪华感之下的浓厚科技感。但美好体验肯定不至于触觉或视觉，实实在在的操控才是我们对汽车着迷的最大原因。

驾驶Taycan是得心应手的，负责拍摄的兄弟也这样说，一整天的拍摄，大概有一半的时间是他在驾驶。如果说我作为车主，说出来的驾驶感受会有失偏颇，那他的感受就可以完美印证我的说辞。

Taycan的调教会让人感受不到纯电车的那种突兀，但是纯电车强劲的动力又能时时刻刻带来驾驶上的爽感。这个时候是真的可以说一句：红路灯起步从来没输过。

夜幕降临，我们两个人都是意犹未尽，我们对视一眼，瞬间明白对方的意思，再拍一组！这一次，要打开Taycan光与影的世界，在蓉城的地标前，穿梭古今。

水井坊——古色古香的牌坊，昏黄的灯光，衬托着Taycan超乎寻常的未来感，有种虚幻的时空穿越的感觉，但是毫不突兀。Taycan本身的设计里面，也有延续保时捷家族式设计的部分，例如说贯穿尾灯。当然作为保时捷家族第一辆纯电车型，要一样更要不一样，用环球中心做背景的Taycan，迸发出超现实的表现力。

Taycan的大灯是全新的造型，也就是我一直在说的赛博朋克感，四颗灯珠的矩阵造型，延续着保时捷青蛙眼的精髓，又和圆润完全不沾边，线条勾勒帅气十足。配合贯穿式尾灯，整个光效非常有未来感。

我常在下车后回头看车，据说这是真的爱这辆车的表现。也经常在地下停车场或夜间回眸，但也没见过这样漂亮的光与影，所以说造车艺术和摄影艺术的叠加效果绝对是1+1＞2的。

最后的最后，说点实在的。提车作业下面大家问得最多的就是Taycan的实际续航，在这里我也就再啰嗦一下，根据我的实际使用情况来看，可以非常确定Taycan的续航显示完全不缩水，是多少就是多少，可以信任和依赖。

实际上一次满电平均续航完全可以在400+，具体的情况就取决于每个人的驾驶习惯和路况了。事实上我选Turbo也是看上了它450公里的综合续航，目前是Taycan几款车型里面最长的，有续航焦虑的朋友我非常建议选装高性能蓄电池。

当时在金牛订车之后没多久，车还没提，充电墙盒其实就已经安装上了，不管是在家里还是在外面，充电其实都很方便。上一次也体验过保时捷的800V充电桩，30分钟就可以将电量充到80%。

以上，这次的分享就到这里，希望大家看得开心。

说起来有意思，必须要在最后备注一下：我在朋友圈发了一组图，被我的销售看到了，私聊邀请我参加他们的一个Taycan摄影赛，盛情难却，而且，我对这套照片和我的Taycan有十足的信心，必须要拿个奖嘛！也就在这里厚着脸皮请车友们评论支持一下，感谢。