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今天去4S帮朋友验车,大家可以参考验车过程
1 56 发布于 2019-05-26 01:39:11 只看楼主 热门标准
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名爵HS这个车,2.0的车源格外紧张,4S很辛苦地搞到了一辆去年9月份的“新车”,里程表是15公里的,今天早上告诉我去看看车,行的话就帮朋友提走。于是开车赶到4S店,店面很干净整齐。先验文件,合格证、一致性证书等随车文件齐备,并且记下车架号与实车核对,然后先外观检测,重点看大灯有无划伤,漆面色差,刹车盘,和中控车机表面有无划伤或者毛躁。然后进入车内,检查各种电器设备开关和仪表是否工作正常。打开机盖,检测发动机声音是否均匀稳定,检测各种油液是否齐备。最后要升起车来查看车底,这是最重要的一步,主要看发动机变速箱接合面有无漏油,油封有无漏油,各种球头和防尘罩有无漏油,检查内外球笼和支架有无变形,检查锈蚀情况和底盘喷涂情况,检查螺母有无拆卸过的痕迹,检查左右是否对称等。这台车,我看出了大概12个地方问题。经与4S协商,暂时不提等朋友自己确认。后面附图片,供大家参考。


千万注意要核对车架号,一般试驾车和展车各地都有记录,车架号是唯一的识别特征,其他都可以改掉。

要注意牌照本身有无变形,有的话就是牌照架受过撞击。

检查中控大屏表面有无划伤,大屏本身是否发烫。

仔细观察米其林轮胎表面,侧壁带胎毛的应该是行驶里程不超过5600公里的车胎。7000公里里程(参数|询价)以后基本磨平。

观察刹车盘表面,沟槽明显或者较深的是多次反复测紧急制动或者跑了很多里程留下的痕迹。新车都是几乎全平的,用手摸很光滑。

轮胎带日期标志,3018是指2018年第30周生产的轮胎。一般轮胎与车辆的生产日期非常接近。

车底大量的泥点飞溅,证明此车跑过一些烂路,一般的路面泥点是不会分布这么广泛的。

引擎盖和发动机舱到处是土,甚至冲水都冲不干净,显然这车要么存放条件特差,要么就是跑过越野路面。

注意看零部件的新旧程度不同,新的有可能是后来换上去的,要避免事故车和翻新车。

瓦尔塔的电瓶,名爵是很厚道的,但是上面这么多土和泥水的痕迹就不应该了,即使库存车也不会这么明显吧。

氧传感器是新的,各种胶管都是新的,其实这车没多大问题。

看脚踏板的磨损程度可以分辨是否试驾车或者展车。因为很难翻新踏板也不会有人注意这些细节。

这个正时链条盖打胶的痕迹明显,大家看密封胶都突出接合面2毫米了,是不是原厂的装配工艺非常存疑。

大家仔细看螺丝后面的接合面。

再看排气管的端部,崭新的车不会有熏黑的积炭,一般都是开了比较长时间才会发生这种现象。

当然也不排除上汽本身存放的时候经常提出来做恢复性驾驶。

注意尾消桶下方的痕迹

这个是溢水孔的液体流出来留下的印,一般全新的车不会有这个痕迹,除非是用过一段时间了。

车架侧面支撑点附近有变形和补胶的痕迹,怀疑此车有过轻微事故刮碰。

注意外球笼防尘套有积土,而且球头附近有润滑脂甩出的印迹。

羊角是活动羊角,显然上汽帮助它的客户降低了维修成本,可以分开更换。

减震套筒上清楚标明这车是2018年9月出品,如果其他地方看不到日期,这个地方也是很明显的。

轴套很多地方已经生锈了,虽然不影响使用,但是很影响美观。

这张更明显,看来存放时间长了生锈的地方不少。

这个防倾杆球头也有生锈的痕迹。


后面不一一介绍了,大家评经验也可以看出很多,锈迹泥水过多的车就要考虑是否提车。再就是带手电和尺子,量一下左右对称性,仔细听听发动机的声音。



这个锈迹很明显,但这就是存放的痕迹,不是使用的问题。






注意3018是日期,注意胎毛。

注意刹车盘是否光滑,

看看刹车盘上的沟槽,谁敢说这车只跑15公里,每一公里都来两个急刹车?呵呵

底盘部分,不合理的就是没有管线盖板,管线都露在外面容易被刮碰撞击,造成危险。

特别是油管和电路,在过横梁的时候离地面很近,一旦碰烂,短路起火花然后油液泄漏,发生情况脑补。

排气管是不锈钢18-8材质的,但是焊接有点马虎,热影响区没有补强措施。


底盘无漏油痕迹,总体很干净,上汽的发动机厂还是不错的。

这颗螺栓没有被拆过,六方棱没有磨损的痕迹。

转向机与辅助电机总成,检查没发现问题。

螺栓生锈,垫片生锈,垫板生锈。














最后在车门B柱上找到这个,请一定认真核对,看看是否符合你的订单和型号以及生产日期。

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