相关车型:蔚来ES6 2022款 75kWh 运动版

      其实从论坛上了解电车长途不友好，续航焦虑，里程焦虑，导致这次旅行之前做足了功课，3/17日从合肥出发到苏州，3/19苏州回合肥，通过蔚来App查看换电情况傻眼了，江苏高速上没有换电站，尴尬的一塌，换电站都在高速口附近，还是很不友好的，传说今年江苏高速会上换电站，这样就好很多，合肥到苏州，中间位置就是徽金（南京），哇这个好，就选择了几座换电站，第一是爱涛中心换电站，第二就是欧尚换电站，来回就来这换了

车子开了36天了，目前大概三千公里，没有什么异常情况发生，75度电池买断，然后果断换电模式，目前换了十几次电了，还没有出现什么异常情况，第一次OTA推送后升级花了43min，也没有什么问题，正常开

服务无忧包大概一万多一点，含了很多东西，我截图了，大家看一下，有些服务不用还可以退积分，买东西，感觉和油车也没差多少，其他六次免费换电权益，可以保证市区上班族没有成本，另外还可以方圆300km自驾游差不多也够，所以用车成本，用喷子的话说就是都在车里，但是我乐意。

1.市区用车和油车没什么差别，唯一烦恼就是之前我开轿车，现在换SUV，有点不习惯它的大，停车我手动停费劲，现在基本用辅助泊车，对于孩子来说大是他喜欢的，可以唱卡拉OK，还可以蹦蹦跳跳，最崩溃的是调皮到爸爸，我想坐后备箱，直接翻过座椅就到后备箱了
2.长途这次也跑了，跑到苏州，往上海方向换电站还是很密集的，我选择在南京换个电，一家人吃个晚饭，我觉得蔚来换电站考虑的位置还很好的，换电吃饭两不误
3.高速的确对于电车很不友好，耗电量窜天猴一样飙升，我试了120km，耗电量24度/百公里，130km顶着限速跑25度/百公里，当然安全路段我也试了再高点速度，感觉要是跑150km，电耗要飙到30度去，也就是说高速这个春天四个大人一个小孩，可以跑280km，这时蔚来的换电优势就提现出来了，到了南京，还剩52km，直接去欧尚换了块电池，5min公里数就回来了，哈哈，从苏州回来时来南京景枫中心本来要喝杯茶颜悦色，结果巨多人，发现边上还有牛屋，果断拐进去点杯桨声灯影，还挺好喝，还有牛屋打卡礼，小孩在里面完了一会放松一下，去找点吃的就继续出发回家，换电2次搞定长途之旅，很nice，

优点:
1.高速领航真的很有必要，合肥开苏州我想测试性能，所以大部分时候都是我自己开，脚踩一直电门很累，中间我偶尔开领航休息一下
2.车子稳:不管多快，感觉车子都是在我方向盘控制之下稳如老狗，
3. 1.0平台领航辅助打方向灯变道功能很成熟，有条件就变，没条件不变
4.对于女生来说360全景影像估计是最有必要的，可以一个屏幕看到整车周围，防止剐蹭，
缺点:
1.领航辅助有个地方不太友好，遇到限速刹的比较深，应该是平缓过度，比较好一点
2.领航路段连接不顺畅，中间有段感觉调空，突然就要求结束领航，过几秒钟又开始领航，当然还有我这个司机把控，问题到不大，但是自动驾驶还是要持续优化
       换电站听说今年要建1000座，这个对于车主来说是莫大的福利，到哪都有换电站就可以跑的更远，不用等待，和加油一样方便
最后是我的心愿单，希望老家也能有座换电站，目前坚持换电不充电，看看是不是未来可以一直换电不用充电

      听说合肥28号会有三代站建好，准备去打卡体验。