汽车之家|电动爹不能远行？国庆我从深圳开 ES6 去了趟长沙自驾游|蔚来ES6|论坛

出发前的准备（深圳---长沙 780km）

这次我放着3年多的 BMW 528Li 不开，要开刚买3个月的 NIO ES6。

作为一个广东人，惭愧的是从来没有跑过这么远的长途，印象中最远一次是从深圳跑到河源（具体哪里忘了），总之，虽然是老司机一枚，但旅游基本都是高铁和飞机，到了当地再租车。自驾游最远的记录，大概就单程400公里不到。

这次要开车出省旅游了啊，好激动！

之所以打算开电车出游，主要是考虑到：

首先，通过 APP 地图规划过，沿途都有很丰富的充电桩资源，也有换电站；长沙市内可以呼叫一键加电，因此，充电应该不是问题。

其次，这车比我的5系宽敞太多了，座椅很舒服，毕竟是 SUV，长时间坐着也没那么累。

最重要的是，5系只有定速巡航，ES6 有 nio pilot，基本上全程高速都能辅助驾驶了。

说做就做，于是开始着手做各种准备，吃的、喝的、路上玩的，统统都装进后尾箱。

福田中心区的换电站！

10月1日 17:00 左右，临出发前，福田中心区换电站，换个满电的电池，全程10分钟搞定。
我来到换电站时看到好几辆 es8，一聊发现都是打算自驾游的，看来车主完全不担心续航啊。。。。担心电车无法跑长途的只是键盘侠

。
其实特斯拉 model 3 虽然没法换电，但好在他续航够长，这次路上也见到好几辆，具体型号不详，我猜应该是长续航版本吧？（600km 那款）

这是出发前，根据地图预测的时间来规划行程。
结论是：9月30日晚上出发是最堵的，10月1日早上，也很堵。
唯有10月1日下午出发基本不堵，于是就决定这个时间出发。

跑长途的准备工作：食物、食物、食物！（重要的事情说三遍）
这次做了非常充分的准备，车上有一大箱矿泉水、合味道方便面、海底捞小火锅、水果和各种零食。
由于车上只有两个人，这样准备应该足够了~

出发前，提车3个月，累计里程已行驶了9000多公里，这一趟自驾游之后，累计里程就会破万啦。

nio 的 app 里，有很好用的充电地图，大致看了下路线，沿途都有很多充电的地方，就不担心了。
有人问，充电耗时间很长，岂不是麻烦很多么？
事实上，即使开油车，连续开车百公里也要休息下，否则肯定累坏，充电/换电过程正好拿来休息，否则疲劳驾驶太危险！

电车跑长途必须要注意的一点！（重要）

跟着导航，首先上 G94 珠三角环线，然后转 G4京港澳一路就到长沙市了。

开电车跑长途，很关键的一点是：导航要直接设置为中途充电地点（而不是设置到最终目的地），这样可以避免错过中途充电的地方（例如跑到国道、省道上面去了）。

假设有 A、B、C、D 四个补能点，那么导航就按abcd 的顺序设置，而最好不要直接设置终点。

上面这一条核心建议，适用于任何电车！！！

出发！路途中“电动爹”让我很满意（回程一样的）

从福田的换电站出来后，就直接往珠三角环线出发啦，导航定位的是沿途的第一个换电站：G4 横石水服务的换电站！

上高速后，就开始用 nio pilot 的模式了，解放司机，只需要手摸着方向盘就ok~
当时还是2.2的软件版本，现在2.3的软件版本已经能在仪表盘显示车辆四周的动态了。

氛围灯换了紫色，车内氛围很舒服。
此时的平均电耗还是很不错的！接近 19度 / 100km。
顺便提一下，G4 完全没路灯

，好在 NP 仍然工作一切正常！

此时天色已暗，但 NP 工作的很正常~

中途尝试用一瓶水模仿人手对方向盘的握力，跟网上某位特斯拉车主一样，都能“欺骗”车辆误以为手还在握着方向盘。
而实际上，我手离开方向盘已经超过20秒了，仍然没有“请手握方向盘”的警报，看来这方法是有效的！

当然！这只是试验，全程还是用合规的方式开车的，各位不要模仿！虽然 NP 是制动辅助驾驶，但 L2级别仍然需要人盯着路面，辅助驾驶只是用来减轻疲劳感的！

如果你非要用矿泉水瓶代替，就当我没说过吧

第一个目的地：直接导航到换电站

这个换电站并不是服务区两侧都有，而只在往广州的方向有。因为我这次是往北京的方向，因此可以从服务区的桥底隧道开到对面的服务区。

第一个服务区换电站，我来的时候有2辆电车在充电，这里国网的充电桩速度能达到45度

远看我的 es6，颜色选的是同温层蓝，溜背造型，还是挺酷的~

我的车在换电，别的车在充电，这位司机大哥似乎很羡慕，一直盯着换电站看！

换完电，想起还没吃完饭

，于是就顺便休息一下，吃个小火锅！
海底捞的自嗨锅真的挺不错，居家旅行出远门必备！
还有强烈推荐合味道的冬阴功味，酸辣的汤底，太爽了！

我和车都吃饱后，就立马出发了，下一个换电站是耒阳服务区的，距离当前298km，按照 ES6开高速330+的续航，完全没压力（心里想着：实在没电就开慢点呗，况且，中途每个服务区基本都有国网的充电桩）。

距离下一个换电站300km，虽然APP 提示中途可以补电2次，但实际也用不上，我打算直接一口气开到耒阳服务区。

中途开累了，恰好发现 NIO APP 里一个“有探索充电桩送积分红包”的活动，恰好接下来的一个服务区的充电桩有送积分红包，那就去试试吧！反正开了这么久的车，也要上洗手间、吃点东西休息一下！

比较不巧的是，来到这个服务区发现有4个充电桩，但有2个桩面前是停了油车（估计在车上睡觉

）；
另外两个桩，一个被一辆 ES8在充电，唯一剩下的一个桩，竟然是坏的

，怎么试都用不了。

难怪 APP 里，要对这个桩的反馈意见送红包了，原来，这些可以送红包的桩，通常都是稳定性一般的，蔚来通过送车主红包的形式，让每一位使用 APP 的车主（包括其他品牌的电车）积极上报充电桩的情况，以便于其他车主及时了解情况！

随手提交反馈，送了我158积分，相当于15元，我就把这个理解为探路成本吧！让车主共同完成对充电桩的探路，蔚来可以减轻不少运维人员的成本呢！

还是民营企业高效率啊！在用户体验方面，国企应当好好向民企学习！
不过不得否认，中国建设出全球最牛逼的输电网，值得称赞！

随手一拍的能耗，全程下来一块电池高速跑330km完全没问题~
这个时候， NP 在帮我开车，我就用 app 预约了酒店的“一键加电”

此时快到半夜2点钟了，一路都没有路灯，旁边大货车还非常多

耒阳换电站，我来到的时候，由于国庆出门的人实在太多了，换电站4块电池都没充满，恰好已经很晚了。。。。就决定在车上睡半个小时，顺便等换电站的电池充满。
我打算换一块充到70%左右的电池，就能顺利到长沙的酒店了~

耒阳换电站，我刚到没多久，又遇到好多 NIO 的车主，都在等电池

不过他们也不急，开了这么久长途，就当做休息下~
问了他们，师傅说这两辆 ES8 预计要等20多分钟就有电池了。
没想到啊！大半夜仍然是换电高峰，说明都是10月1日傍晚出发的，大家是有多怕堵车？？？？

从耒阳服务区到酒店的距离只有200km，续航无压力~
可是，虽然有 NP ，可是毕竟是大半夜，比较少熬夜的我，此时感到好困啊，体会到春运时来深圳发展的湖南朋友多么不容易了！
之前听我的湖南朋友说，开车回家通常都要15-20个小时，而且他们还没有自动驾驶啥的，全程都要人来开车，累啊！

到达酒店后，提前预约的一键加电师傅就已经在酒店门口等我了，我拿下行李去办入住，加电师傅就把车开走去充电，我就睡觉了！明天起来车辆是满电的，游玩长沙市无压力！
这种体验真是太棒了！

为了避免大家说我瞎编的，就分享下我的APP 记录吧~
中间两个是我下单的“一键加电”。
10月2日凌晨的是我到达长沙酒店时的充电订单；
10月4日晚上的加电订单，是给5日回程深圳做准备的！
因为我计划10月5日中午就开始回程！

回程的过程，我就不重复了，跟我去程的是一样的，换电、充电都很方便。

路上服务区遇到许多比亚迪、特斯拉的车主在充电，不少服务区的充电车位使用率都很高，深深感慨电车时代逐步到来。无可否认，目前充电桩的正常使用率肯定低于加油站，毕竟加油站发展了这么多年。

但我相信随着咱们国人的努力建设，眼前看到的问题很快都会被解决！各位真的要对自己国家有点信心，毕竟近代史是多么惨痛的，相信大家都知道的，可即使这样，中华民族也没有被打败，目前正在逐步站起来，逐步成为世界强国。

这里想重点强调一键加电这个服务，实在是太好用了！如果我是其他品牌的电车车主，我也会用！
10月2日中午睡醒，车辆就是满电的状态，够我在长沙市内浪个3-4天了，期间完全不用考虑能源问题。
如果我开的是续航短一点的电车，例如宝马 i3， 200km 的综合续航确实有点捉襟见肘，但 ES6 430km 的续航其实已经能很好地应付各种场景了~

国庆期间，长沙也挺热的，中途能提前远程用APP开空调，这种感觉真好！
这次幸好开的是 ES6，座椅舒服、空间大、最关键是有 NP，长途开车轻松很多。
如果开的是528Li，虽然也挺不错的一台车，但基本上全程都要自己驾驶了，应该会累很多！并且坐姿、空间都没 SUV 那么好。

跟我的油车对比费用

这次从深圳出发去长沙，再回来，全程开了1830公里，对比其他自驾游大神来说，我这个距离并不算远，但对于我来说，确实是最远的一趟自驾出游。

这次开电车的成本： 0元
一键加电：一年12次的异地免费加电权益
换电站：免费

如果开油车：1440元
按照高速油耗0.8元/km（98号汽油）计算

如果再考虑到在长沙市内堵车、缓行所带来更高的油耗，以及油车每一万公里要保养一次，实际用车成本的差距更大！