一个曾经看比亚迪新能源宣传视频会激动到湿了眼眶的迪粉。

   刚刚有人谈到了自主品牌。有感而发，接下来谈谈比亚迪，带大家认识一个更加真实的比亚迪。
   本人毕业后第一份工作,浙江温州的一家发动机零部件制造企业，负责工装夹具设计工作。公司主要的客户,SGM,SPA,SGMW,吉利，长城，奇瑞，华晨宝马等等。在技术研发中心负责夹具设计工作。
   我2010年去公司的时候。我们公司产品库里面就已经有一款V6 3.5L的发动机了（我们公司和吉利联合研发，产权归吉利）。现在看来就是后来博瑞身上用过的那台。当时给吉利的4G15缸盖的供货量一个月大概四五千台。告诉大家一个潜规则，当时我们公司把那些个别公差不符合主机厂的产品，都当做市场件发出去，最后都是流通到二级市场。
   再后来就回到了老家西安（那边不好解决个人问题，公司里面不是大妈就是别人的女朋友）。在一家私（la）企（ji）公司给BYD做了两三年的机械设计类项目。公司的主要客户就是比亚迪，三天两头的跑比亚迪。认识的工程师没有二三十也有四五十了。比亚迪宋的减震器漏油，解决方案是比亚迪汽车工程研究院提出来的，具体的设计方案是我做的。发现了问题生产线上面照样生产，工装到位是两个月后的事情了（一个批准流程走了将近一个月）。还帮比亚迪做了不少流水线的改造项目，主要是增加新车型。也做了不少工装夹具和检具等等等等。
   1.比亚迪是一个极其不负责任的企业，君不见，比亚迪的员工待遇是自主企业里面最差的一批，这也间接导致了员工的责任心和素质普遍偏低。大家有在网上看过比亚迪车的路试新闻吗，他们根本或者说是很少去做路试。在自己内部的试车场做够标准就行了。比亚迪的双离合推出市场坑了多少人，虽然他们默默延保10年了，但是苦了那些给比亚迪投信任票的消费者了。还有比亚迪宋油箱异响的问题，稍微多路试一下肯定会发现的，这种小问题完全可以在研发阶段就解决掉的，非要在上市后被车主发现。
   2.比亚迪拥有世界上最糟糕的供应商体质，比亚迪的供应商体质总结起来就是四个字：价低者得，也就是所谓的劣币驱逐良币。谁的报价低就让谁做，根本不管质价比。导致优秀供应商不断退出，留下质量差的互相厮杀，甚至是不惜赔本把别的竞争对手搞走。（不包含哪些不可替代的供应商，比如博世，SMC等等）
   3.比亚迪曾经引以为豪的“垂直整合”宣告破产：拿手动变速器来说吧，自己生产出来的比供应商的成本还要高，可笑的是质量比供应商的差。今年个别事业部的很多分厂和设计部门直接原地解散（又坑坏了一帮刚刚走出学校的应届毕业生），彻底宣告了垂直整合的失败，这个解散是这样操作的，如果有别的部门觉得你设计水平还可以就收留你，没有别的部门看上你你就有多远滚多远。
   4.比亚迪的汽车生产流程还依旧停留在土作坊的方式上。君不见西安一厂的车架组装工艺（不过草堂2厂那边已经规范了很多了），我呸，根本就没有工艺，没用工装和工艺去规范，工人愿意怎么装就怎么装，怎么好装就怎么装。就这比亚迪汽车工程研究院推荐我们过去给这个分厂做方案，一个科长整天瞎几把开会，人都很难见到（可能心里有自己的小九九）。所以说装配的时候前车架向左偏，右车架向右偏，很多问题是娘胎里面就有的，可怜那些车主还指望4S帮他们去解决。（写不下去了，后面一个新来的SB同事打了一个小时电话了，脑子都快炸了）