坐等E200智享
1 10 发布于 2020-01-10 00:02:36 只看楼主 热门标准
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修改帖子

前言


之前买了Q3,在购车的前后被坑了,本来想个帖子吐槽一下,后来写了一个开头,觉得没必要就放弃了。人生在世,不如意的事情十之八九,每件事都去纠结,快乐就没多少了。最主要,自己蠢要认,吃一堑长一智。
现在换了工作,觉得家里需要第二辆车,前前后后,思量了一下,挑选了宝骏这款E200智享版。又想起来写点什么,弥补一下,第一辆车没好好记录的遗憾。

为什么选择E200?


1、有汽油车一辆,三年来每年的花费大概1万5~2万,其中油费大概是1万左右,所以用车好贵,第二辆目标『纯电动车』。相同里程数下,电费大概是油费的十分之一。即使经常用充电桩付费,粗粗算来也大概是用油的四分之一。
2、纯电动最大的问题,是续航,每天来回的上班距离大概是50公里,加上偶尔穿梭于城市,只要实际有效续航达到200就足够了。标称续航打个八折=实际的,再打个八折=大概就是开空调等耗掉模式的使用里程数,这么一算,『250km』以上的能满足。
3、另一个就是电池的维修会占车价的一半左右,所以电池的寿命关系这电动车真正的使用成本,基本上市面上都给了8年12万公里的保修期限。简单粗暴按照8年12万公里正好用到,每年大概需要付电费按3000计算,若买一辆10万的纯电动车大概每公里花费1块钱,若是买个5万的,每公里花费0.65元。就算是8年立马报废,这用车费用也是很上算的。
下面附上Q3每公里使用费用

单位:元每公里。计算式:[从购车开始倒当年年底的总费用(包括购车款,保险,油钱,违章罚款等,只要花在车上的钱都算)-  车辆残值(二手车平均报价)]÷里程数(当年年底车辆总里程)
预计,最低费用出现在第六年或者第七年(也就是2022~2023年间),大概是2.5元每公里。

4、既然是家庭的第二辆车,在家里有“大车”(Q3有娃之后就后悔了,应该Q5的,后排小了一些)的情况下,作为日常城市内通勤,体积小,方便停车才是上选。故,需要一个两座的,能xia***ting的车。
5、还有就是裸车费用要低,不然这保险什么的真贵。


综上,圈定了宝骏E100,E200,奇瑞小蚂蚁,欧拉。
泰州,直接卖欧拉的地方都没有;奇瑞,四儿子店的说法,只有四座,没有两座,两座厂家不生产。
然后就剩下宝骏E100和E200了,这种情况,我就觉得E200好看,E100pass。
毕竟车子再小也要讲讲安全的,E200智享。敲定。

价格


开始在4S店,E200智享,报价59800(裸车价),然鹅,没车…………E100智享报价48800(裸车),我当时立马就想牺牲一下颜值,选择E100智享,毕竟便宜有现车。后来老婆拦住了,很庆幸。
回到家,发现苏宁的广告————真的一直在有,但这次,我点进去,到苏宁宝骏的官网咨询了一下(现在的互联网太可怕了,你在关注什么,商家都知道),给的价格是年前定金999,年后有车51800(裸车),发货前付尾款,直接发货到泰州。
最让我开心的是,再新车到货前,提供一台同型号车,作为期间代步车,只用付1000的押金,免费使用。开心~~
P.S  我看到论坛里好多讨论贵了便宜了什么的,我个人对51800价格很满意啦,原来其实59800几个也能接受,但是加上其他费用,4S店给我算到大概66300的总费用,就觉得稍微有些贵了。我还是那样想,不追求最低价,自己合适就好,上下有些出入,人家销售的水平高,要服气。只要不是欺诈的,我能接受。

用车报告——第一次长途


1月5日到南京,预约提车,1月6日提车。提供的E200智享糖果白,蓝灰内饰,满电。
直接从南京开回泰州,有经济,标准,运动三个模式。默认标准出发,全程约150km,大概有140KM在高速上,开了105km每小时,然后还有大概20公里的时候,电量不足20%,内心慌的一笔,改为经济模式,时速降到70,开到家,还剩3%电量,续航里程在5%电量时消失了。全程广播,未开空调,室外温度约5°,手机导航,在用车上usb给手机充电。平均15.52kw百公里。
再次证明,电动车不适合高速,只能城市内,中低速行驶。

静音效果很差,开高速的环境噪声和不开高速的环境噪声差不多。我这个很差,不是说这个噪声响到不能接受,而是低速下噪声和告诉下噪声没啥区别(人体感知,非机械测量),这就意味着,胎噪太响了,我不知道是我这辆临时的代步车的问题,还是普遍问题,在这里只能一是希望是这辆代步车的个例,二是希望即使不是个例,在之后用车的过程中,通过更换好一些的静音胎能够解决。

电动玻璃窗做工有些粗糙,反正让我有种当年学车开的老普桑的感觉😂,座椅也是。对,座椅气人的地方,就是高度不可调节,它本身不长,不能完全支撑大腿,坐姿又高,时间一长很不舒服,回头用个坐垫,可以舒缓这个问题。

再有就是觉得三个后视镜都好小…………

续航,我觉得差强人意。其他,我认为不应该差到这个地步,虽然都可以购车人后期改善,但是作为国产品牌的佼佼者,即使在小车的品质上也应该精益求精。smart也是小车呀。

今天先到这儿(01.09)

用车报告——市区第一个百公里记录


这次用了15.6kw,开了一百公里。冬天嘛,开空调,该用的要用,不能为了续航而续航,这么一算下来,大概满电也就开个150km的样子。正常一天的用车足够了,很少说在城市里一天开出150km的。
全是走走停停的市区道路,夹杂一些段路程的高架,没超过80 的时速。
没有一键除雾,需要手动调节空调去除,费时费力,在开车过程中增加驾驶的安全隐患。两侧的出风口太小,侧窗只能通过不时的升降玻璃的方式除雾。之前说过这个升降做的比较粗糙,所以,并不十分友好。
触控的按键虽然美观,但是吧,没啥质感开始还是很不适应的,幸好仪表盘上有显示,不然有时候都不知道自己有没有按上。
仪表盘虽然一切都显示,唯独蓝牙连接和收音机相关的没显示,我到现在还没去摸索蓝牙怎么放个,每次,只能默默打开收音机,无脑调台,也不知道听的什么频道…………

吐槽继续(01.10)

用车报告——01月12日


雨刮器感觉胶条偏硬,效果不差。
驾驶室的车门与座椅间距离不足,冬天衣服多了些,时不时的被被把手膈应着。主要是凸起设计不好,用嵌入式的就应该不会有这个问题了。
集成式的仪表盘,还有个问题,就是倒车成像也是它,一转动方向,方向盘的条幅常常挡住了视线,一点也看不见,显得倒车影像很鸡肋。

统一回复说明


1、写这个的帖子的目的,只是为了完成自己写个用车报告的愿望。可能吐槽比较多,因为就一辆Q3,一切的比较都是实际用车感受对比,显然对E200不公平,不是一个价位的,也不是一个类型的车,但是没办法,其他的车我也不知道啊。还有就是毕竟是给的临时代步车,新车还没到手,我也不好做一些改动,比如加装隔音条什么的来看效果。回头新车到手了,我还会继续写下去的,争取写到车子寿命结束。
2、发现我对电池容量弄错了,E200是24kwh,不是29kwh,所以相对应的数据重新计算修改了。
3、看到有说我智商的,嗯……两个车的使用我都满意,Q3是对车满意,E200是对性价比满意。Q3当年的具体事情其实我已经记不太清了,主要是销售答应了些事情在付款后没有兑现。类似那种去食堂打一份自己喜欢吃的菜,大厨子一勺子挖下去,心里正开心,他手一抖,少了五分之一,把剩下的盛到盘子里。
4、至于怎么选车,拿自己的钱买自己开的车,个人个爱好。不管你看到这个帖子,是觉得“这车是我想要的”,还是感到“傻子才买这车”,我觉得这帖子的价值都体现出来了。不让车子仅停留着纸面数据上,让没感受过的人有直观的了解,就算值得了。

最后编辑于2020-01-12 09:22:09
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