更新五: 12/14/2012
调试已经阶段性结束, 马力450bhp,440nm . 变速箱非常顺畅, 新的增压专用S档真的随时都可以刺激喜欢开快车的人脆弱的肾上腺
马力机图更新出来了. 本来想和路试视频一起更新, 无奈北京这几天下雪, 不太安全. 等地上干了, 我再去拍.
轮上300匹, 326牛米扭力. 比原厂提升了120轮上马力. 按照损耗来算,发动机曲轴马力已经达到450匹!!
仔细看扭力曲线, 从2000转就比原厂大很多, 在3800到达最大扭矩后, 一直保持到7300转断油, 再看原厂,已经衰减了.
马力曲线也是, 到7000转以上, 还在增加, 而不是已经衰弱. 赞! Trifecta还是非常讲究稳定性和安全性的
和TF工程师探讨过这个事情, 简单说, 为了适应全国的各种差油, 高温之类的额略环境, 增压器只发挥七成威力, 我再考虑是否要提高增压压力, 按现在的动力储备来看, 再大30匹不是问题.
这几天会更新路试加速视频, 希望天快快晴起来.
最近这段时间最直接的驾驶感受就是发动机变成V8了, 动力大了非常多, 又不失线性, 2000转左右时的扭力远远大于原厂, 想超车根本不用深踩降档, 轻踩即可. 



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更新四: 11/22/2012
0-180公里车内加速视频

因为变速箱程序还未全部完善, 换挡时松到80%油门. 换到二档后发力晚了一点点.

pbox 7秒整 0-100.  原车可是九秒左右哦


四驱对起步还是很有帮助的. 但是60-70用了整整1.2秒. 等变速箱程序调整好,肯定可以进7的.



更新三: 11/22/2012

数据随后更新  让我看到10000次浏览   

更新二: 11/20/2012

目前的变速箱程序还未全部完善, 技师告诉我不能地板油换挡, 下面PBOX这是80%油门换挡的成绩. 程序调好后, 保守估计6.5秒, 0-60只用了三秒, 四驱的优势体现出来了. 人坐在车里,完全是被弹出去的.关闭了TC, 275的轮胎也会打滑着冲出去. 


原厂车汽车之家实测8.9秒  我的大白白伸个懒腰就已经7.1喽.

静静的等在马力机门口


人家还没开门我就已经迫不及待了.


新换的轮毂,越看越喜欢. 很多人说条幅太细,我个人就是不喜欢粗的,尤其是"DUB"那种风格....总觉着走下车来的都是大金牙,大金链子的Black Man... 或者以为自己是黑人的人.    咱是追求轻量化.重量轻是最重要的.


SRX屁股的线条很好看


终于开门喽, 要上跑步机了

Dynojet.  全球公认的马力机品牌.

右边的叔叔是国内有名的Tuner小兵哥哥, 拿手好戏 GTR, EVO, STI.



大白白是四驱小怪兽  工程师在调整前后滚轮的距离.

静静的等待着..


开始绑带了. 这次马力不小,要前后一共八根尼龙带绑紧. 避免滑落.

非常细心, 每根绑带都检查的没有问题.

这是空燃比机 (Wind Band) 可以实时监控车辆空气燃油混合比的参数. 正确的空燃比会让动力最大化, 同时又保持车辆发动机安全.



FIST技术总监小朱亲自上手, 连接测量发动机转速的线速.


发动机舱整体效果. 大家都说, 比原厂还干净整齐.


如果能再给我一次机会,我一定还会买我的大白白回来. 动力已经不是问题了.. 看得上眼才是最重要的.

进气管银色的不好看, 太突出了. 已经拜托给我换成黑色的.



后面有个跃跃欲试的小弟弟也要来跑步机锻炼一下











后面还会逐渐更新视频和照片. 尽量保证每天都有更新内容. 希望大家可以持续关注我的大白白.

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这次终于让大家知道我为什么要换轮毂和轮胎了
未完待续..还有上百张超清晰大图.

Cadillac SRX TVS1320 Supercharger with 3.5 Bar OS System

具体硬件品牌就不在这里说了, 软件及操作系统由 TF (Trifecta) 开发.  长期的测试报告会一一汇报给大家的.

马力机数据我也暂时不说, 等回复多到200楼,我会更新所有图片和马力机, 路试视频.

我只能说, 写这个帖子的时候, 我试车时激动的心情还不能平复.

 



干净整洁的机舱.没有破坏任何原车产品. 有人会问, 前面黄色盖子的是什么?
是增压器中冷散热用小水箱的盖盖. 



Trifecta Performance 为我定制的程序. 当初看好TF就是觉得他们有能力让我的车快起来!


已行驶500公里, 一箱油.
正常开市区综合油耗在14左右, 提速非常有力,尤其是起步的时候, 开着的感觉是在驾驶一台V8引擎

等待10000点击的出现..
谢谢大家的支持. 200楼瞬间就到了..我很感动.