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骏马腾飞 新宝骏RS5给了我们不一样的体验
据了解新宝骏RS5是R平台打造的首款车型，新宝骏工厂是获得全球BIQ4标准验收的工厂，达到BIQ4级，就达到美国通用系统最高制造质量控别。
跟着我一起来体验一下不一样的宝骏车吧，看一下骏马的腾飞吧！
专属服务
看得出来新宝骏品牌打造R新车型走向国产高端的决心，进入展厅能够感觉到店内外装修完全都不一样了，以前宝骏跟五菱在一起，现在完全独立出来了。店面看上去高大上，xinlogo看起来炫酷有耀眼。展厅的空高也让人感觉很敞亮。RS5专属展示区，有专属的地台，专属的服务顾问，桌子上有专属的点歌单和茶饮单，车内还有专属的香氛。
有没有看到510的神态
智能驾驶
新宝骏RS5搭载了L2自动驾驶系统，开车能够提醒超速、车道偏离有预警，就连自动跟车随动打方向都能实现，以前就听过定速巡航，现在的汽车变革真的不是一点半点。
超级互联潮动版，基础配置就已经很丰富。
星辉进气格栅/铝合金轮毂/鲨鱼鳍天线/后扰流板/软质仪表台/多功能方向盘/织物座椅/前后排中央扶手箱/4/6分座椅背靠可折平/车联网系统/智能语音交互/在线智慧导航/在线音乐及娱乐/OTA远程在线升级系统/WIFI互联/蓝牙/10.25英寸屏/9.3ESP/ABS+EBD/VDC/TCS/HBA/HHC/电子手刹自动驻车/主副驾安全气囊/倒车影像/后雨刮。
星辉进气格栅/铝合金轮毂/鲨鱼鳍天线/后扰流板/软质仪表台/多功能方向盘/织物座椅/前后排中央扶手箱/4/6分座椅背靠可折平/车联网系统/智能语音交互/在线智慧导航/在线音乐及娱乐/OTA远程在线升级系统/WIFI互联/蓝牙/10.25英寸屏/9.3ESP/ABS+EBD/VDC/TCS/HBA/HHC/电子手刹自动驻车/主副驾安全气囊/倒车影像/后雨刮。
CVT最低配置，也有智能互联系统。
假如忙完了一天，非常疲劳，回去的路上车也少了，开车时有时会分心。为了缓解疲劳我们可以开启巡航跟车，并让车辆保持在车道中央，万一中途横插进来一辆车，或者路口有人抢过马路，系统会发出警报提醒，如果预警无效，自动紧急刹车会立即工作，刹停车辆。缓解驾驶疲劳，预防安全事故，最是能防止鬼探头。
高速行驶时，占好自己的车道最重要，也最安全，尤其是高速上的大货车都很宽大，一旦刮擦发生，就是车毁人亡。首先可以为了缓解驾驶疲劳，跟随前车起停及巡航，并且让车辆维持在车道中间巡航；当车辆偏离了当前行驶轨迹，或者与前车距离小于系统设定的值时，系统会发出报警提醒驾驶员保持安全车距；万一车速太快，碰撞无法完全刹停，系统会最大限度降低碰撞速度，缓解碰撞伤害。
其实挺喜欢这种仪表设计。
城市里道路情况复杂，赶上车多的时候，安全隐患大。新宝骏智能驾驶能感应车辆是否在车道内保持，如果发生偏移，系统先提醒，偏移多了还能自动提供转向辅助，阻止车辆进一步偏离车道。
像重庆这个城市高架越来越多，匝道还修的长，一旦堵起车来，最让人头疼，上不来，下不去。新宝骏智能驾驶在0～130 km/h范围内可以巡航跟车，如果前车进入弯道后，系统会自动进行减速；车速在0～60 km/h以下，车辆会跟随前方车辆行驶，为我们缓解交通拥堵带来的疲劳感。
多加9000元，就能升级豪华版配置，多出了：
增加：LED日行灯/行李架/贯穿式LED灵动尾灯/全景天窗/眼镜盒/真皮方向盘/四向调节方向盘/皮质座椅/ACC自适应巡航/BCA弯道巡航辅助/SDW安全距离报警/IHBA自适应自动辅助/AEB自动紧急制动/CMS碰撞缓解/大屏与仪表互联/前排侧气囊/后倒车雷达/胎压监测/智能钥匙/无钥匙进入+一键启动/后排空调出风口/6扬声器。
增加：LED日行灯/行李架/贯穿式LED灵动尾灯/全景天窗/眼镜盒/真皮方向盘/四向调节方向盘/皮质座椅/ACC自适应巡航/BCA弯道巡航辅助/SDW安全距离报警/IHBA自适应自动辅助/AEB自动紧急制动/CMS碰撞缓解/大屏与仪表互联/前排侧气囊/后倒车雷达/胎压监测/智能钥匙/无钥匙进入+一键启动/后排空调出风口/6扬声器。
高速上有很多限速牌，省道和国道最坑，限速牌都很隐蔽，变化还多，没少让人吃亏。即使每段路的限速不一致，宝骏智能驾驶系统能自动识别道路上的限速标识，提醒我们调整速度，再也不用收到莫名其妙的超速罚单了。
晚上开车，灯光照明最重要，会车时更要注意。高配宝骏智能驾驶可以在会车时可以自动识别对方灯光，将远光灯切换为近光灯。
手机APP远程控制车辆，微信收发，语音控制音乐、天窗、导航，这些功能基本上早些年都有了，只是宝骏把他们做得更智能一些了吧。
黄金组合
新宝骏CVT无级变速器是由上汽集团联合博世等世界著名企业联合打造的，博世是全球CVT核心技术的鼻祖。这款CVT变速器与采用通用汽车核心技术的N15T发动机完美匹配，这套动力组合具有同级别传动效率最高、输出扭矩最高的优势，同级别中处于领先水平。新宝骏CVT无级变速箱，最大输出扭矩达到250牛，传动效率88%，同级别最强，不浪费发动机能量，开起来平顺还省油。
新宝骏采用通用汽车发动机技术，跟别克的一样。发动机采用的实验技术，跟凯迪拉克一样的标准，至少可以用15年。
一个车的动力好坏主要就看加速快不开、超车快不快，而这两点对应的参数就是发动机输出扭矩，新宝骏的扭矩在1400多转的时候就有250牛米，远远超过同级别车型，甚至比主流自吸2.4排量的车都还强。之所以有这个成绩，是因为我们用了霍尼韦尔的涡轮增压技术，而霍尼韦尔又是一个做航空发动机的公司，波音公司30%的零部件都是这个公司提供的。
一个车的动力好坏主要就看加速快不开、超车快不快，而这两点对应的参数就是发动机输出扭矩，新宝骏的扭矩在1400多转的时候就有250牛米，远远超过同级别车型，甚至比主流自吸2.4排量的车都还强。之所以有这个成绩，是因为我们用了霍尼韦尔的涡轮增压技术，而霍尼韦尔又是一个做航空发动机的公司，波音公司30%的零部件都是这个公司提供的。
空间展示
年轻、智能、网联，新宝骏RS5诠释得非常到位，这次亲自体验，感觉很不错，销售人员也很专业的介绍，让我对这款车型未来的市场表现有了更多的期待。下次我们将会深入试驾体验，再来详细聊聊。
我觉得现在的新型车型非常多，不仅是宝骏，吉利和哈弗更是率先推出了国产高端品牌，所以如果像传统展厅那种销售方式，肯定会被吐槽，年轻消费者越来越多，未来已经到来，谁跑得更快更稳才能跑得更远。
我觉得现在的新型车型非常多，不仅是宝骏，吉利和哈弗更是率先推出了国产高端品牌，所以如果像传统展厅那种销售方式，肯定会被吐槽，年轻消费者越来越多，未来已经到来，谁跑得更快更稳才能跑得更远。
看到论坛上好多朋友去体验这款车，都还是比较客观的去评价了这款车，也非常认可这个价位的自主品牌目前的做工升级及技术升级。不一样的体验，就是展现新的表现。未来让我们一起期待。
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