九年前，我提了一台梦想座驾——2016款路虎揽胜运动创世版。它陪伴我经历了无数难忘的瞬间：大雨中“游泳”、大雪里撒欢，它几乎满足了我对一台豪华SUV的所有期待。然而，随着车龄增长，用车成本越来越高，我不得不挥别这位老兄弟，最终将它卖掉，开启了电动车的新篇章。

旧车情怀：九年的陪伴，难舍的回忆
其实最初提的是2015款揽胜运动创世版，但因为一些“不可描述的原因”，两年后我“免费”升级到了2016款揽胜运动创世版。这台车陪伴了我整整九年，承载了太多回忆，甚至成为了我生活的一部分。详见：《揽胜运动的简单升级故事》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a9ebda78a2cd4f96/105359029-1.html。尽管不舍，但现实终究让人不得不低头。

为什么换车？
现实压力下的妥协
随着车龄增加，揽胜运动的用车成本成为了不可忽视的问题：

高昂的油费
按照百公里油耗17L和温哥华的居中油价（1.9加元/L）计算，每年行驶15,000公里的油费高达4,590加元。

换车的念头由此而生，我开始寻找一台经济性更好，同时也能满足驾驶乐趣的新车。

为什么选择宝马iX M60？
1. 经济性：简单计算后显著节省
相比燃油车，纯电动车的日常使用成本低得多。当前 这台iX M60由于我还在习惯电车特性 所以的能耗为30kWh/100km，按电费0.25加元/kWh计算，每年行驶15,000公里的电费约1,275加元，而揽胜运动每年的油费高达4,590加元（今日我家附近最低标号油价1.70），两者相差超过3,300加元。

保险费用方面，宝马iX 60M的确比揽胜运动稍贵，但相比节省的油费，这部分差距几乎可以忽略不计。这种显而易见的经济性优势是让我下定决心的重要原因。

2. 性能：热血与理智的平衡
虽然iX 50的续航更长，但iX M60强劲的性能让我无法拒绝。以下是一些硬核数据：

最大功率：610马力
峰值扭矩：811 lb-ft
0-100km/h加速：3.8秒
官方续航：约500公里（冬季续航会有一定折扣）。
牺牲了一部分续航，换来了更强的性能，对于我这样还有些“热血”的车主来说，这是理智与激情的平衡。

为什么排除Tesla Model X？
尽管特斯拉在电动车领域无可否认算是标杆，但Model X最终没有进入我的车库，原因如下：

1 车身尺寸太大
Model X的车长接近5.0米，而我家车库的长度有限，停车会非常困难。

2 转向灯设计不合理
特斯拉取消了传统拨杆设计，将转向灯按键集成到方向盘上。试驾后发现这种设计完全不符合我的使用习惯，操作起来极为别扭。

3 对L4/L5自动驾驶的不信任
我认为L3级别的自动驾驶已经足够实用，而更高等级的自动驾驶在技术成熟度和伦理安全性上还存在争议，我不希望成为技术的“测试员”。

用车建议：电车+油车的组合更实用
电动车非常适合市区通勤，低成本、高效率，日常用起来非常方便。但长途旅行的场景下，油车依然有着不可替代的优势。家里的另一台“吃粗粮干细活”的远征者，主要负责长途和相对恶劣路况的任务（去工地或者跑长途用）。说实话如果不是这台远征者 我根本就不考虑电车 
详见：《远征者的故事》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ae99e72815bae8e0/93715190-1.html。

为什么不考虑韩/日品牌？
关于这个问题，我的态度非常明确：

1） 技术和设计不符合我的需求
无论是车机系统还是整车设计，韩/日品牌目前的表现都无法满足我的基本要求。

2 ）个人喜好问题
我就是不喜欢韩/日系车，无关技术，更是一种情感上的排斥。

北美市场的现实妥协
我知道宝马的车机系统经常被吐槽，尤其是在用户体验和智能化程度上确实还有提升空间。但在北美高端电动车市场，可选品牌本就不多。如果能买到理想、问界、长城、比亚迪等国产品牌，我一定磕巴都不打直接支持国产！但现实是，这些品牌目前还无法在北美市场购买，只能接受宝马iX的妥协。

总结：宝马iX M60是一场平衡选择
宝马iX M60不是完美的电动车，在我的观点来看它在性能、经济性和豪华感之间找到了一个相对理想的平衡点。如果你像我一样，希望找到一台兼顾驾驶乐趣、实用性和豪华感的电动车，那么宝马iX M60是一个值得考虑的选择。换车的本质在于平衡需求与现实，与其纠结细节，不如专注于整体体验。我希望这篇分享对正在考虑换车的朋友有所帮助 

来上图！(车内略乱请包涵）