从提车开始，亚洲龙来到我身边差不多两个月了，对于他，我还是很喜欢的，喜欢他的外观，喜欢他的整车品质，更喜欢他的驾乘感受，亚洲龙出自于丰田的TNGA架构，车身的重心更加低，前后车身的重量配比也会更加平衡，所以驾乘体验也会更加优秀，兼顾了以往中级车优秀的乘坐体验，而亚洲龙的操控性也大大得到提高。

         在平时的驾驶中，对于亚洲龙的驾乘感受，我是有了很深的体会，他拥有很有握感的三幅式方向盘，感觉极佳，由于抓握接触面积增大，操作起来非常舒适。当车辆转弯时，包裹性和压力分布设计都很好的座椅，让长途驾驶也有更加舒适的乘坐体验，从而使人不易产生疲劳感，再加上转向精准、灵活，侧倾微小，驾驶起来非常轻松，驾乘舒适性与操控稳定性得到了最佳平衡。
        虽然亚洲龙是一款中型车，但他同样也是一款灵活的运动健将，不仅起步和加速比较迅速，刹车响应也非常敏捷，操控稳定，乘坐舒适，配合优秀的电子转向助力，会根据速度进行力度调整，让操作更加轻盈，不管是高速还是低速操作，转向都能一气呵成，让驾驶变得更加轻松简单。
        当然作为中级车，驾驶和操控只是一方面，车内的舒适性也是另外一个非常重要的方面。家里买车后我虽然不怎么坐后排，但是听家人的反馈还是很不错的，偶尔有朋友也多少会说到亚洲龙的乘坐感受，车内胎噪和风噪都比较小，我觉得这应该是丰田技术比较不错的原因吧，当然这也是多方面的，亚洲龙这样的流线型设计能降低风阻也能起到很大的作用，还有这款车的隔音也做的非常不错，隔音棉，隔音胶条，减震涂料等等隔音材料也用的非常足。
        说到驾乘感受，座椅方面也是一个重要因素，总的来说，亚洲龙的座椅宽大舒适，柔软度也很棒，坐起来也是很舒适的，即便是长途乘坐，也不会很累，还有亚洲龙的底盘表现也是给我留下了很好的印象，开起来感觉很高级，兼顾了舒适性和运动型，我觉得各个年龄层的人都会喜欢这种底盘的调校。
        开过了SUV，再开轿车，真的能感觉到很明显的差别，这也是我越来越喜欢亚洲龙的原因。