还记得楼主当初选车时，第一个试驾的就是混动版的亚洲龙，说真的，踩下油门那一刻，就觉得特别带感，随后又试驾了汽油版的亚洲龙，当时觉得动力输出方面比混动的反应慢了些，也就是我们俗称的有点肉，相对来说更喜欢的是双擎混动版。奈何当时家人想让选择燃油版本的，理由是价格相对便宜一些，但是经过我三寸金舌战胜了家人，选择了双擎版本的亚洲龙。
因为当时在楼主看来，如选双擎混动的版本，无非是看上了相较于汽油版油耗方面的优势，在我加的车友微信群里，经常能看到混动车主晒油耗的图片，动不动就是一张城市百公里油耗4.3升，或者一趟高速下来百公里油耗3.8升这样的照片，真是实打实的嫉妒。很庆幸当时选择了双擎版本

随着时间的推移，现在看来，双擎不仅仅是在燃油经济性方面具有优势，以及在它所谓的
驾驶性、出力特性、动力响应，整体开着这款车的驾驶感受方面混动版整体上都要领先于汽油版的高速路段的油耗汽油版和混动版可能相差不多，还有一战之力，可城市百公里油耗4.3升什么概念?这么说吧，汽油版在城市路段百公里8升左右，加满60升油能跑600公里左右，而双擎混动的那套系统，虽说后排座椅下的电池模组侵占了一部分油箱的空间，换来了更大的后备箱空间，还是非常值得，毕竟有的混动车型后备箱的空间大小简直惨不忍睹，別看虽说只有50升，当你加满油时，至少能跑1000公里，根本不用担心油箱变小需要频繁加油。

科技是第一生产力，这句话不服不行啊，羨慕归羨慕，像我们这些老车主能享受到的实惠还是有的，随着TNGA架构蜂巢概念越成熟，零件的通用性作用也展现了出来，比如楼主前段时间去保养发现价格有一定的下调，但愿越来越好吧，不要出新款的同时忘记我们这些老车主。