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购车初衷

我购买理想ONE的初衷其实比较简单，首先是因为家里有孩子，家里的老油车空间不够用，满足不了一家人的出行。所以需要添置一辆空间更大更符合带孩子出行以及全家一起出行的车辆。

而对于生活在上海的我们来说，车牌一直是让人头疼的事情，历经两年的时间都未能拍中车牌，但是随着孩子越来越来以及全家出行的需求旺盛，如是就将目标转向了新能源汽车。本来看纯电车型的，但是我因为工作以及出行的一些场景，需要长途用车，所以纯电的续航焦虑让我放弃了纯电车型，因此就将目标看向了混动或者增程式的车型。

经过一番的对比，最终选择了理想ONE，至于为什么选择理想ONE，我觉得从我个人角度用车角度出发，理想ONE六座的空间，符合我对于空间的需求。同时，理想ONE的可玩性也比较强，特别是辅助驾驶以及娱乐化的配置上，能够满足我们这种有孩子的家庭，一家人出行可以非常和谐和舒适。

此外，增程式的系统，让我彻底的摆脱了续航的焦虑，短途用电、长途用油，很符合我的实际用车环境。同时，我家里可以安装充电桩，如果日常代步我可以完全做到纯电，使用成本更低。其实每辆车都需要结合自己的实际需求场景，才能够知道自己适不适合，而理想ONE就是非常符合我的实际使用场景，因此也就成了我的不二之选。

虽然是有孩子的人了，老大不小了，但是除了考虑家庭之余，还需要考虑一下自己的个性化需求。因此，在选择颜色的时候，我就比较坚持的选择了如今的绿色，虽然多加了一万块来选装，但是这颜色显得更加的个性，也让我的理想ONE看起来还是有那么点与众不同。

这就是我的购车初衷和我的选择，作为我个人来说，理想ONE是现阶段最符合我的车型，可以方方面面的兼顾我的家庭生活，也能够满足我的一些尝鲜的心理和对个性化的需求。

使用状况

429天的时间里，行驶里程共计25659KM，算是开的比较勤的了。从买车至今，因为车型比较大，基本上全部我是开。正常情况下，我日常上下班都是纯电行驶，家里有桩，没电就冲，比较方便。也就今年的八月份，一些特殊原因，基本上很少充电了，九月份应该能够恢复正常了，加油还是比价肉疼的。因此我强烈建议，新能源车还是家里有桩比较合适，真不建议把理想ONE当纯油车来行驶。

一年多的时间里，理想ONE的表现还是可圈可点的，我就正常保养了一次，还是因为在今年实在停的时间太久了，不太放心所以去保养了一下，其他的方面表现的都比较的稳定。大家比较担心的增程器也没有出现什么毛病。

使用心得

理想ONE虽然车型很大，但是因为是新能源的缘故，因此开起来还是非常轻快的，无论是起步、加速等，都能够给你非常轻快的驾驶感受，让驾驶者有一种很愉悦的驾驶感受。底盘的质感上来说，我也没有太高级的车型来对比，单纯从理想ONE的底盘驾驶感受来说，我个人是觉得还是不错的，没有什么松垮的感觉，但是也没有特别出色的质感。这个是比较主主观的感受了，如果家里有更贵或者级别更高的车型，可能对比性很更加明显。

全家都满意的就是空间表现了，独立的二排座椅，让孩子和领导很满意。第三排用的不多，但是也能够有着不错的空间表现，这也是六座车型的魅力吧。还有前排和中间座位的按摩功能，也是全家非常喜欢的。

孩子最满意的应该是理想同学了，只要孩子在，和理想同学的各种互动就没停过。此外还有可以放动画片的屏幕，让孩子格外的青睐，如今理想ONE已经成了孩子的专属了。7月份带孩子去体验了L9，孩子一眼就看中了中间的那块屏幕了。只不过我这囊中羞涩，加上我能接受的车型大小的极限也就理想ONE了，因此对L9倒是没什么想法，倒是有点期待L8。

最后再说一点，辅助驾驶我是使用频率算比较高的，一般早上上班我很少用，但是晚上下班我都比较晚，在疲劳了一天后打开辅助驾驶辅助你，还是非常不错的。在这里特别提醒一下各位车主，如今的辅助驾驶真的只是辅助，是辅助你的，可千万别当成自动驾驶，切记切记。

用车成本

我使用理想ONE的用车成本还是比较低的，日常我都是纯电行驶。在上海电费是分波峰和波谷了，第一档电价分时电价为每千瓦时0.617元；峰谷分时电价为高峰时段(早6时至晚22时)每千瓦时0.617元，低谷时段(晚22时至次日早6时)每千瓦时0.307元。我都是晚上十点后充电。以我理想ONE的实际电耗来计算，每百公里电耗15.3kWH，算下来的实际使用成本是：15.3X0.307/100=0.047元，如果纯电行驶的话是非常节省的。